内撑式装夹工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110549145A(43)申请公布日2019.12.10(21)申请号201910885660.5(22)申请日2019.09.19(71)申请人浙江今飞凯达轮毂股份有限公司地址321016浙江省金华市婺城区夹溪路888号办公楼(72)发明人牛建坤方坚徐建莺陈朝福(74)专利代理机构北京友联知识产权代理事务所(普通合伙)11343代理人尚志峰胡晓明(51)Int.Cl.B23Q3/06(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图8页(54)发明名称内撑式装夹工装(57)摘要本发明提出了一种内撑式装夹工装，用于环形工件在机床上的装夹定位，包括：内撑盘，内撑盘上设有第一连接部，第一连接部用于与机床连接；内撑盘上设有外弧面，其中，内撑盘用于伸入环形工件的内圈，并在机床的驱动下，外弧面与环形工件的内圆周面抵靠。通过本发明的技术方案，有效地避免了夹伤轮毂的轮缘，并解决了动平衡超差和跳动超差的问题。CN110549145ACN110549145A权利要求书1/2页1.一种内撑式装夹工装，用于环形工件在机床上的装夹定位，其特征在于，包括：内撑盘，所述内撑盘上设有第一连接部，所述第一连接部用于与所述机床连接；所述内撑盘上设有外弧面，其中，所述内撑盘用于伸入所述环形工件的内圈，并在所述机床的驱动下，所述外弧面与所述环形工件的内圆周面抵靠。2.根据权利要求1所述的内撑式装夹工装，其特征在于，所述外弧面上远离所述第一连接部的一端设有凸环，所述凸环沿所述外弧面的周向设置，并沿所述外弧面的径向向外凸出；所述外弧面和/或所述凸环上设有第一凹槽，所述第一凹槽沿所述外弧面的周向设置。3.根据权利要求1或2所述的内撑式装夹工装，其特征在于，所述第一连接部设于所述内撑盘的轴向端面；所述第一连接部包括螺纹孔，所述内撑盘通过所述螺纹孔和螺栓与所述机床连接。4.根据权利要求3所述的内撑式装夹工装，其特征在于，所述第一连接部上设有齿条，所述齿条用于与所述机床配合，以调整所述内撑盘的位置。5.根据权利要求1或2所述的内撑式装夹工装，其特征在于，所述内撑盘上设有所述第一连接部的一端，设有沿径向向外凸出的限位部。6.根据权利要求1或2所述的内撑式装夹工装，其特征在于，所述内撑盘的数量为多个，多个所述内撑盘呈中心对称分布。7.根据权利要求6所述的内撑式装夹工装，其特征在于，还包括：定芯组件，所述定芯组件上设有第二连接部，所述第二连接部用于与所述机床连接；所述定芯组件上远离所述第二连接部的一端，设有第一定芯轴；所述内撑盘呈扇形，多个扇形的所述内撑盘围合出轴孔；所述第一定芯轴位于所述轴孔内，所述第一定芯轴用于伸入所述环形工件的内圈，以定位所述环形工件的中心孔位置。8.根据权利要求7所述的内撑式装夹工装，其特征在于，所述定芯组件还包括：定位盘，套设在所述定芯轴外；所述环形工件的内圈上设有安装盘，所述定位盘用于抵靠所述安装盘。9.根据权利要求8所述的内撑式装夹工装，其特征在于，所述定芯组件还包括：基座，所述第二连接部设于所述基座上。10.根据权利要求9所述的内撑式装夹工装，其特征在于，所述定芯组件还包括：第二定芯轴，一端设于所述基座内；所述第二定芯轴的另一端设有轴向的第二凹槽；所述定位盘设于所述第二定芯轴和所述第一定芯轴之间；所述第一定芯轴靠近所述第二连接部的一端设有轴向的第一凸起，所述第一凸起的直径小于所述第一定芯轴的直径；所述定位盘上设有第二凸起，且所述定位盘上与所述第二凸起对应的位置处设有第三凹槽；所述定位盘设于所述第一定芯轴和所述第二定芯轴之间，且所述第三凹槽套设于所述2CN110549145A权利要求书2/2页第一凸起上，所述第二凸起设于所述第二凹槽内。3CN110549145A说明书1/7页内撑式装夹工装技术领域[0001]本发明涉及机加工技术领域，具体而言，涉及一种内撑式装夹工装。背景技术[0002]轮毂精车亮面一般都是采用三瓣式扇形卡盘来装夹，扇形卡盘对已经涂装后的轮毂进行装夹时，由于轮毂与卡盘的接触面是线性接触，卡盘为了夹牢需要保持较大的夹紧力，这就容易夹伤涂层，在轮毂上留下夹持印，而且这种装夹方式对动平衡及跳动的影响较大，装夹时卡盘与轮毂的接触部稍微有点偏差，车削后轮毂的另一侧就会产生较大的偏斜，车轮动平衡量和跳动就会被成倍放大，容易动平衡和跳动不合格而报废，而且轮辋宽度越宽动平衡偏差被放大的倍数就越大；另外，一些工程轮毂需要精车外轮辋，还需要切除后轮缘，使用扇形卡盘装夹轮毂进行精车加工时只能先夹持在后轮缘上精车一段外轮辋和前轮缘，再掉头夹持在前轮缘上，精车完外轮辋后再切除掉后轮缘，这种装夹方式加工方式需要两次，就会同时造成前轮缘夹伤、动平衡超差及跳动超差三个技术难题。发明内容[000