飞机的外载荷分解学习教案.pptx

会计学飞机做等速直线水平飞行时，作用在飞机上的外载荷有：升力Y0、阻力(zǔlì)X0、重力G和推(拉)力P0什么是飞机的外载荷(zàihè)？着陆时，作用在飞机上的外载荷(zàihè)有哪些？飞机飞行时，作用在飞机上的外载荷有哪些？做等速直线水平(shuǐpíng)飞行时，各力之间的关系？1.2飞机(fēijī)的过载二、过载(guòzài)的定义飞机(fēijī)在X轴方向的过载等于发动机推力P与飞机(fēijī)阻力X之差与飞机(fēijī)重量的比值，即飞机在Z轴方向的过载(guòzài)等于飞机侧向力（Z）与飞机重量的比值，即什么是飞机的重心(zhòngxīn)过载？什么是飞机升力方向的过载？三、过载(guòzài)的大小的正、负号与升力的正、负号一致(yīzhì)，而升力的正、负号取决于升力与飞机Y轴（立轴）的关系。如果升力的方向与Y轴相同，则取正号；反之则取负号。飞机的重心过载可能大于1，也可能小于1，或等于零，甚至是负值(fùzhí)，这取决于飞行时升力的大小和方向。当驾驶员猛推杆使飞机进入下滑时，为什么飞机Y方向(fāngxiàng)的过载可能为负值？四、过载(guòzài)的意义飞机各部位的局部(júbù)过载前面在研究飞机过载时，是把整架飞机当作一个质点来看待的，因此，计算得到的过载是指飞机重心(zhòngxīn)处的过载。当飞机绕重心(zhòngxīn)有角加速度(抬头为正)时，飞机各部位的过载值就会发生改变。在飞机纵轴上，A、B分别为飞机重心前、后两点。试问(shìwèn)，当飞机绕Z轴转动抬头瞬间，这两处Y方向过载与重心过载的关系？当飞机(fēijī)绕重心有一个抬头的角加速度时，在机身上某一点处，就会产生一个线加速度：飞机各部位的局部过载沿飞机长度是按直线规律变化的。部件距离飞机的重心越远，或飞机绕重心转动的角加速度越大，该部件的附加过载也越大。只有当飞机绕重心的角加速度为零时，飞机上沿纵向(zònɡxiànɡ)各点处的过载才相等，都等于飞机重心处的过载。飞机(fēijī)着陆时的过载飞机着陆(zhuólù)时，由于飞机的垂直下降速度在很短的时间内降为零，出现很大的负加速度，这将引起着陆(zhuólù)过载。

飞机着陆(zhuólù)过载：起落架的实际着陆(zhuólù)外载荷与
飞机停放在地面时起落架的
停机载荷之比，即：如果飞机没有绕重心的角加速度，则部件的过载就等于飞机重心的过载；否则，还要加上由角加速度引起的附加过载。例如：前三点式起落架飞机以两个主轮接地时，作用于起落架的载荷(zàihè)对飞机重心的力矩，要使飞机产生机头下俯的角加速度。这时，飞机重心后面的部件，其过载等于飞机重心过载加上一个附加过载；而飞机重心前面的部件，则应减去一个附加过载。飞机双轮接地(jiēdì)时
Y方向的过载前三点式飞机以两主轮接地着陆时，沿机身纵向(zònɡxiànɡ)各点的Y方向过载值的分布情况。1.3飞机最大使用(shǐyòng)过载和最大允许速压各种飞机的最大使用过载，主要是由飞机的机动飞行能力，飞行员生理上的限制，以及在飞行中因气流不稳定而可能(kěnéng)受到的外载荷等因素确定的。
对于不能做特技飞行的飞机，例如大型运输机，其最大使用过载通常是由飞机在不稳定气流中飞行时可能(kěnéng)产生的过载来确定的。大型运输机的最大使用正过载大约为34，最大使用负过载为1.52.5。
一架飞机的最大使用过载规定得越大，飞机结构承受外载荷的能力就越强。飞机(fēijī)的最大允许速压在飞机结构设计过程中，通常(tōngcháng)规定某一高度为H0上的qH,max作为飞机结构强度设计用的最大速压，用qmax表示。称为使用限制速压。感谢您的观看(guānkàn)！内容(nèiróng)总结