一种汽车后门锁扣安装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110588305A(43)申请公布日2019.12.20(21)申请号201910921220.0(22)申请日2019.09.27(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人马帅帅李广黄浩杨春花刘斌志(74)专利代理机构广州中瀚专利商标事务所44239代理人黄洋盖军(51)Int.Cl.B60J5/10(2006.01)B62D25/16(2006.01)B62D25/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称一种汽车后门锁扣安装结构(57)摘要本发明提供一种汽车后门锁扣安装结构，可以提升后门锁扣安装区域的局部动刚度、强度以及外观质量，提高后门关闭声音品质。该汽车后门锁扣安装结构包括依次搭接的C柱加强板、轮罩外板以及轮罩内加强板，所述C柱加强板的前内侧面设有用于固定后门锁扣安装板的安装面，所述C柱加强板对应所述安装面位置的横截面呈U形，所述轮罩外板对应所述安装面位置的横截面呈条形，所述轮罩内加强板对应所述安装面位置的横截面呈U形，所述C柱加强板、轮罩外板以及轮罩内加强板对应所述安装面位置的横截面围成一个封闭截面结构。CN110588305ACN110588305A权利要求书1/1页1.一种汽车后门锁扣安装结构，其特征在于包括依次搭接的C柱加强板、轮罩外板以及轮罩内加强板，所述C柱加强板的前内侧面设有用于固定后门锁扣安装板的安装面，所述C柱加强板对应所述安装面位置的横截面呈U形，所述轮罩外板对应所述安装面位置的横截面呈条形，所述轮罩内加强板对应所述安装面位置的横截面呈U形，所述C柱加强板、轮罩外板以及轮罩内加强板对应所述安装面位置的横截面围成一个封闭截面结构。2.根据权利要求1所述的汽车后门锁扣安装结构，其特征在于所述C柱加强板的前内侧面还与侧围外板搭接，所述C柱加强板与侧围外板搭接处通过结构胶连接。3.根据权利要求2所述的汽车后门锁扣安装结构，其特征在于所述C柱加强板的前后两侧分别设有第一搭接边和第二搭接边，所述轮罩内加强板的前后两侧分别设有第三搭接边和第四搭接边，所述第一搭接边和第二搭接边与所述轮罩外板的外板面焊接，所述第三搭接边和第四搭接边与所述轮罩外板的内板面焊接。4.根据权利要求3所述的汽车后门锁扣安装结构，其特征在于所述第一搭接边和第二搭接边与所述轮罩外板的焊接位置分别为第一焊点与第二焊点，所述第三搭接边和第四搭接边与所述轮罩外板的焊接位置分别为第三焊点与第四焊点，所述第一焊点与第三焊点的位置前后错开设置，所述第二焊点与第四焊点重合设置。5.根据权利要求3或4所述的汽车后门锁扣安装结构，其特征在于所述后门锁扣安装板的横截面呈“Z”形，所述后门锁扣安装板包括安装板主体，所述安装板主体的内外两侧分别连接有安装板前翻边以及安装板后翻边，所述安装板前翻边与所述第一搭接边焊接，所述安装板主体与所述C柱加强板的安装面焊接，所述安装板后翻边与所述C柱加强板的内侧面焊接。6.根据权利要求5所述的汽车后门锁扣安装结构，其特征在于所述安装板主体设置锁扣安装过孔，所述安装板后翻边设有定位孔。7.根据权利要求1或2或4或5所述的汽车后门锁扣安装结构，其特征在于还包括螺母板和螺母盒，所述螺母板与螺母盒设置在所述后门锁扣安装板的背面。2CN110588305A说明书1/3页一种汽车后门锁扣安装结构技术领域[0001]本发明涉及汽车车身结构设计技术领域，具体涉及一种汽车后门锁扣安装结构。背景技术[0002]随着汽车行业的不断发展，消费者对汽车的品质要求也越来越高。其中汽车后门锁扣安装结构作为后门锁系统的重要组成部分，对外观品质、关门声音品质以及可靠的耐久性能起到至关重要的作用。消费者在开门时后门锁扣安装结构处于消费者眼睛可视区域，此处安装结构外观品质至关重要；后门在关闭时后门锁与锁扣撞击产生的声音品质逐渐被消费者用来衡量整车品质好坏的重要指标。在车门关闭后，车辆行驶过程中，由于路面的不平顺导致车辆颠簸情况下，后门锁扣持续受到门锁的冲击，久而久之，此处容易出现焊点疲劳开裂现象。在以往相关技术中，后门锁扣安装区域通过点焊连接，消费者在开启后门后，焊点可视，影响外观品质。后门关闭声音品质提升仅是通过增加料厚，提升效果不明显。后门锁扣安装结构的疲劳耐久性能一般通过材料型号和料厚增加、局部翻边加筋、增加与侧围外板之间焊点数来提升，虽然提升了此区域的可靠耐久性能，但过多的焊点连接同样降低了车身的外观品质。发明内容[0003]本发明的目的是提出一种汽车后门锁扣安装结构，可以提升后门锁扣安装区域的局部动刚度、强度以及外观质量，提高后门关闭声音品质。[0004]根据本发明提供的汽车后门锁扣安装结构，包