一种汽车生产用模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110614316A(43)申请公布日2019.12.27(21)申请号201810638960.9(22)申请日2018.06.20(71)申请人云晓国地址441300湖北省随州市曾都区淅河镇自来水厂宿舍(72)发明人云晓国(51)Int.Cl.B21D35/00(2006.01)B21D37/04(2006.01)B21D43/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种汽车生产用模具(57)摘要本发明提供了一种汽车生产用模具，属于汽车产品模具技术领域。包括上模部分和下模部分，所述上模部分包括上模座，所述下模部分包括下模座，所述上模座的中间型腔内嵌有压料板，压料板的下表面设有修边凹模，修边凹模设有多个修边凹模镶块，穿过修边凹模对应汽车上角加强板的冲孔位置设有冲头；所述下模座的中间位置设有修边凸模镶块。本发明设计时采用倒装式，凸模在下，凹模在上，直接利用零件本身形状在凸模上定位，轮廓精度、冲孔精度等关键参数通过模具结构就可以得到保障。凹模采用镶块结构，易损部位更换方便，便于成形、加工，不但缩减了加工成本，也减少了材料成本，对于后期替换、维修都有极大好处。CN110614316ACN110614316A权利要求书1/1页1.一种汽车生产用模具，包括上模部分和下模部分，所述上模部分包括上模座，所述下模部分包括下模座，其特征在于：所述上模座的中间型腔内嵌有压料板，压料板的下表面设有修边凹模，修边凹模设有多个修边凹模镶块，穿过修边凹模对应汽车上角加强板的的冲孔位置设有冲头；所述下模座的中间位置设有修边凸模镶块，所述压料板上、位于压料板及上模座之间固定设置有若干个第一耐磨板，所述下模座的中间位置设置还设置有下模废料刀镶块，下模座的下方设置有气缸，所述气缸的上方设有穿过下模座、修边凸模镶块及下模废料刀镶块的顶料组件，所述上模座上设有若干个限位器，所述限位器与下模座固定连接，限位器的上方设有存放器。2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用模具，其特征在于，所述上模座与下模座沿进料方向的两侧面上分别设置有连接板。3.根据权利要求1所述的一种汽车生产用模具，其特征在于，所述下模座上、位于上模座与下模座之间设有第二耐磨板。4.根据权利要求1所述的一种汽车生产用模具，其特征在于，所述修边凹模内设置有安全卸料螺钉，所述安全卸料螺钉穿过压料板与上模座固定连接；所述安全卸料螺钉上套设有弹簧，所述弹簧位于所述压料板与修边凹模之间。5.根据权利要求1所述的一种汽车生产用模具，其特征在于，所述冲头穿过修边凹模固定在与压料板连接的凹模镶套上。6.根据权利要求1所述的一种汽车生产用模具，其特征在于，所述下模座对应冲头和修边凸模镶块的下方设有废料滑板。7.根据权利要求1所述的一种汽车生产用模具，其特征在于，所述下模座上沿进料方向设有一组送料托架。2CN110614316A说明书1/3页一种汽车生产用模具技术领域[0001]本发明涉及一种汽车生产用模具，属于汽车产品模具技术领域。背景技术[0002]随着我国汽车行业的快速发展，消费者在购买汽车时的选择越来越多，对汽车质量的要求也越来越高。汽车左/右上角加强板是汽车车身设计中非常重要且相对独立的一个部件，该部件的质量直接影响到装配过程中的配合间隙，甚至影响行驶过程中的安全。[0003]工程师通过对零件进行分析，得出汽车左/右上角加强板生产过程中下料后产品的最佳工艺方案为拉延成形、修边、冲孔、侧修边、冲孔、翻边、整形。而修边、冲孔工序是汽车左/右上角加强板拉延成型工序完成之后的第二道工序也是关键工序，如图1所示以切除拉延成形时型面工艺补充废料及其零件轮廓外的废料，并且冲出零件孔。修边、冲孔工序决定了加强板轮廓精度等一系列关键参数，但是，目前行业中对修边、冲孔模具的设计都不甚合理，导致成形出的产品不合格率较高。发明内容[0004]为解决上述问题，本发明提供一种设计精密，成形方便的汽车生产用模具。[0005]本发明为解决其问题所采用的技术方案是：一种汽车生产用模具，包括上模部分和下模部分，所述上模部分包括上模座，所述下模部分包括下模座，所述上模座的中间型腔内嵌有压料板，压料板的下表面设有修边凹模，修边凹模设有多个修边凹模镶块，穿过修边凹模对应汽车上角加强板的的冲孔位置设有冲头；所述下模座的中间位置设有修边凸模镶块。[0006]优选的是，所述压料板上、位于压料板及上模座之间固定设置有若干个第一耐磨板。[0007]优选的是，所述下模座的中间位置设置还设置有下模废料刀镶块，下模座的下方设置有气缸，所述气缸的上方设有穿过下模座、修边凸模镶块及下模废料刀镶块的顶料组件。[0008]优选的是，所述上模座上设有若干个限位器，所述限位器