一种FCB工况下的汽轮机调速优化系统及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110617118A(43)申请公布日2019.12.27(21)申请号201910954606.1(22)申请日2019.10.09(71)申请人山东中实易通集团有限公司地址250002山东省济南市市中区望岳路2000号(72)发明人李风奎韩庆华王国成张鹏闫熠于明双张健(74)专利代理机构济南圣达知识产权代理有限公司37221代理人杨晓冰(51)Int.Cl.F01D19/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称一种FCB工况下的汽轮机调速优化系统及方法(57)摘要本发明公开了一种FCB工况下的汽轮机调速优化系统及方法，该系统包括偏置量计算模块、偏置开关量判断模块以及与偏置量计算模块和偏置开关量判断模块连接的PID调速器；所述偏置量计算模块包括第一模拟量输入模块、第一除法块、第二模拟量输入模块、微分块、第二除法块、第三除法块、减法块、低比较块、切换块和模拟量输出端；所述偏置开关量判断模块包括开关量输入模块、第一脉冲块、第二脉冲块、RS触发器、非块和开关量输出模块。CN110617118ACN110617118A权利要求书1/2页1.一种FCB工况下的汽轮机调速优化系统，其特征是，包括用于计算偏置量的偏置量计算模块以及用于输出偏置开关量的偏置开关量判断模块。2.根据权利要求1所述的FCB工况下的汽轮机调速优化系统，其特征是，所述偏置量计算模块包括第一模拟量输入模块和第一除法块；所述第一模拟量输入模块1接收DEH系统输出的主汽压力，并输入到第一除法块，所述第一除法块将额定主汽压力与主汽压力相除，得到主汽压力修正系数。3.根据权利要求2所述的FCB工况下的汽轮机调速优化系统，其特征是，所述偏置量计算模块还包括第二模拟量输入模块、微分块、第二除法块和第三除法块；所述第二模拟量输入模块接收DEH系统输出的实际转速，并输入到微分块，所述微分块对接收实际转速进行微分处理，得到转子加速度，并输出至第二除法块，所述第二除法块将转子飞升加速度与转子加速度相除，得到孤岛负荷，并输出至所述第三除法块；所述第三除法块接收第一除法块输出的主汽压力修正系数，并将接收到的主汽压力修正系数与孤岛负荷相除，得到孤岛负荷修正值。4.根据权利要求3所述的FCB工况下的汽轮机调速优化系统，其特征是，所述偏置量计算模块还包括减法块、低比较块、切换块和模拟量输出端；所述第二模拟量输入模块接收DEH系统输出的实际转速，并输入到减法块，所述减法块将接收到的实际转速与设置的OPC复位转速相减，将得到的差值输出至低比较块，所述低比较块将接收到的差值与设定的阈值相比，当差值小于设定的阈值，则判断为实际转速于OPC复位转速，输出选择开关量至切换块，所述切换块接收第三除法块输出的孤岛负荷修正值，并将其作为偏置量输出至模拟量输出模块，所述模拟量输出模块将偏置量输出至PID调速器的跟踪量输入引脚。5.根据权利要求1所述的FCB工况下的汽轮机调速优化系统，其特征是，所述偏置开关量判断模块包括开关量输入模块、第一脉冲块、第二脉冲块、RS触发器和开关量输出模块；所述开关量输入模块接收DEH系统输出的FCB信号，并输入RS触发器的置位端，当实际转速小于OPC复位转速时，低比较块输出偏置开关量至第一脉冲块，所述第一脉冲块将偏置开关量输入RS触发器的复位端，RS触发器输出偏置开关量至第二脉冲块，所述第二脉冲块输出偏置开关量至开关量输出模块，所述开关量输出模块将偏置开关量输出至PID调速器的跟踪开关引脚。6.根据权利要求5所述的FCB工况下的汽轮机调速优化系统，其特征是，所述RS触发器与第二脉冲块之间连接有非块。7.一种FCB工况下的汽轮机调速优化方法，该方法是基于权利要求1至6中任一项所述的FCB工况下的汽轮机调速优化系统实现的，其特征是，该方法包括以下步骤：DEH系统输出的主汽压力经过第一模拟量输入模块输入第一除法块，第一除法块将额定主汽压力与主汽压力相除，得到主汽压力修正系数，并输出至第三除法块；DEH系统输出的实际转速N经过第二模拟量输入模块输入微分块，微分块对接收实际转速进行微分处理，得到转子加速度，并输出至第二除法块，第二除法块将转子飞升加速度与转子加速a相除，得到孤岛负荷，并输出至第三除法块；第三除法块将接收到的主汽压力修正系数与孤岛负荷相除，得到孤岛负荷修正值，输出至所述切换块；2CN110617118A权利要求书2/2页DEH系统输出的实际转速N经过第二模拟量输入模块输入减法块，当实际转速小于OPC复位转速时，所述低比较块输出偏置开关量至第一脉冲块，所述第一脉冲块将偏置开关量输入RS触发器的复位端，RS触发器输出偏置开关量至第二脉冲块，所述第二脉冲块输出偏置开关量至开关量输出模