一种可自由调节的车门脚蹬.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110626275A(43)申请公布日2019.12.31(21)申请号201810656530.X(22)申请日2018.06.24(71)申请人扬州市欣辉汽车附件有限公司地址225200江苏省扬州市江都区樊川镇永安工业园区(72)发明人袁正林张建华顾俊杰(74)专利代理机构扬州市苏为知识产权代理事务所(普通合伙)32283代理人诸怡雯(51)Int.Cl.B60R3/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种可自由调节的车门脚蹬(57)摘要一种可自由调节的车门脚蹬。涉及一种脚蹬，尤其涉及一种可自由调节的车门脚蹬。结构精巧、使用方便、适应性广。包括踏板和挂钩，所述踏板上开设容置槽，所述挂钩的底端通过转轴铰接在容置槽的侧壁上，所述转轴的两端抵在容置槽的侧壁上，所述车门脚蹬还包括调节组件，所述调节组件包括棘轮、棘齿和立柱，所述棘轮套设在转轴上，所述棘轮与转轴固定连接，所述立柱固定连接容置槽的侧壁上，所述棘齿铰接在立柱上。本发明整体上具有结构精巧、使用方便、适应性广，可自由调节车门的优点。CN110626275ACN110626275A权利要求书1/1页1.一种可自由调节的车门脚蹬，包括踏板和挂钩，其特征在于，所述踏板上开设容置槽，所述挂钩的底端通过转轴铰接在容置槽的侧壁上，所述转轴的两端抵在容置槽的侧壁上，所述车门脚蹬还包括调节组件，所述调节组件包括棘轮、棘齿和立柱，所述棘轮套设在转轴上，所述棘轮与转轴固定连接，所述立柱固定连接容置槽的侧壁上，所述棘齿铰接在立柱上。2.根据权利要求1所述的一种，其特征在于，所述棘齿通过扭簧与立柱连接。3.根据权利要求1所述的一种，其特征在于，所述棘齿通过压缩弹簧与立柱连接，所述压缩弹簧的一端固定连接在容置槽的侧壁上、另一端固定连接在棘齿上。4.根据权利要求1所述的一种，其特征在于，所述踏板的表面上涂覆有防滑材料。2CN110626275A说明书1/2页一种可自由调节的车门脚蹬技术领域[0001]本发明涉及一种脚蹬，尤其涉及一种可自由调节的车门脚蹬。背景技术[0002]当人们选择出去自驾游的时候，常需要将额外或体积较大的物体放置于车顶，而一般的车顶较高，若脚踩在地面上难以将物品放置于车顶，因此就需要一种脚蹬；现有技术中有人提出了如图3所示的脚蹬，包括踏板和挂钩，使用时，将挂钩钩于车门的门栓处即可使用，但是其踏板和挂钩之间采用固定连接，因此，当遇到具体情况时，踏板的角度难以调节，因此受力点难以最优，从而不能给使用者提供更舒适的踩踏角度。发明内容[0003]本发明针对以上问题，提供了一种结构精巧、使用方便、适应性广的可自由调节的车门脚蹬。[0004]本发明的技术方案是：包括踏板和挂钩，所述踏板上开设容置槽，所述挂钩的底端通过转轴铰接在容置槽的侧壁上，所述转轴的两端抵在容置槽的侧壁上，所述车门脚蹬还包括调节组件，所述调节组件包括棘轮、棘齿和立柱，所述棘轮套设在转轴上，所述棘轮与转轴固定连接，所述立柱固定连接容置槽的侧壁上，所述棘齿铰接在立柱上。[0005]所述棘齿通过扭簧与立柱连接。[0006]所述棘齿通过压缩弹簧与立柱连接，所述压缩弹簧的一端固定连接在容置槽的侧壁上、另一端固定连接在棘齿上。[0007]所述踏板的表面上涂覆有防滑材料。[0008]本发明具体使用时，先将挂钩钩于车门的门栓上，然后转动踏板至合适的角度，此后，通过棘轮棘齿即可有效的锁紧踏板与挂钩的角度，从而实现了可根据实际情况进行调整，这样，即达到了可为使用者提供最优的受力角度、从而使得使用者脚踩在踏板上更舒适、更稳定，整体上具有结构精巧、使用方便、适应性广，可自由调节车门的优点。附图说明[0009]图1是本发明的结构示意图，图2是本发明的使用状态图，图3是背景技术附图；图中1是踏板，10是容置槽，2是挂钩，20是转轴，30是棘轮，31是棘齿，32是立柱。具体实施方式[0010]本发明如图1-3所示，包括踏板1和挂钩2，所述踏板1上开设容置槽10，所述挂钩2的底端通过转轴20铰接在容置槽10的侧壁上，所述转轴20的两端抵在容置槽10的侧壁上，所述车门脚蹬还包括调节组件，所述调节组件包括棘轮30、棘齿31和立柱32，所述棘轮30套3CN110626275A说明书2/2页设在转轴20上，所述棘轮30与转轴20固定连接，所述立柱32固定连接容置槽10的侧壁上，所述棘齿31铰接在立柱32上。具体使用时，先将挂钩钩于车门的门栓上，然后转动踏板至合适的角度，此后，通过棘轮棘齿即可有效的锁紧踏板与挂钩的角度，从而实现了可根据实际情况进行调整，这样，即达到了可为使用者提供最优的受力角度、从而使得使用者脚踩在踏板上更舒适、更稳定，整体上具有结构精巧、