轨道电动牵引车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110641484A(43)申请公布日2020.01.03(21)申请号201911044525.4(22)申请日2019.10.30(71)申请人山东东大动力科技有限公司地址277100山东省枣庄市市中区东环路西侧(72)发明人王庆华(74)专利代理机构济南泉城专利商标事务所37218代理人崔振旺(51)Int.Cl.B61C3/02(2006.01)B61C9/48(2006.01)B61G7/10(2006.01)B61G7/12(2006.01)B61D17/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称轨道电动牵引车(57)摘要本发明涉及一种轨道电动牵引车，属于轨道运输设备。本发明采用的技术方案是：包括底盘、蓄电池和外壳，所述底盘的底盘前部及后部的两侧分别设有一对导向钢轮及对应轮轴，底盘前部及后部的两侧分别设有一对导向钢轮，底盘对应导向钢轮位置在侧面开有轮槽安放导向钢轮，导向钢轮上边缘不超过底盘的上侧面，轮轴与电机相连，两对导向钢轮的轮轴分别设置一台电机；底盘的上侧面中间位置设置蓄电池，蓄电池的两侧设置控制箱，底盘的后端设置车钩。本发明底盘采用一体化设置，结构简单，能够将牵引车体积减小至比较小的状态，采用电驱动设置，适合在地铁内使用；车钩能够升降，适合多种不同尺寸的带牵引设备牵引。CN110641484ACN110641484A权利要求书1/1页1.一种轨道电动牵引车，其特征是，包括底盘（1）、蓄电池（2）和外壳（3），所述底盘（1）的底盘（1）前部及后部的两侧分别设有一对导向钢轮（4）及对应轮轴（5），底盘（1）对应导向钢轮（4）位置在侧面开有轮槽（6）安放导向钢轮（4），导向钢轮（4）上边缘不超过底盘（1）的上侧面，轮轴（5）与电机（7）相连，两对导向钢轮（4）的轮轴（5）分别设置一台电机（7）；底盘（1）的上侧面中间位置设置蓄电池（2），蓄电池（2）的两侧设置控制箱（8），底盘（1）的后端设置车钩（9），底盘（1）的前段设置有配重（10），外壳（3）的下部固定于底盘（1）的一周。2.根据权利要求1所述的轨道电动牵引车，其特征是，底盘（1）包括上层板（101）、下层板（102）和连接上层板（101）与下层板（102）之间的型钢（103），每对导向钢轮（4）之间通过轮轴（5）相连，轮轴（5）通过轴承座固定在底盘（1）的下侧面，轮轴（5）的中间位置为与电机（7）相连的驱动桥（104），电机（7）设置的底盘（1）下输出轴与驱动桥（104）输入端相连，底盘（1）的下面在驱动桥（104）和电机（7）位置内凹放置驱动桥（104）和电机（7），底盘（1）的尾部内凹作为车钩安装槽。3.根据权利要求2所述的轨道电动牵引车，其特征是，底盘的上层板和下层板开钢轮槽孔，钢轮槽孔中间设置有驱动桥放置槽孔，驱动桥放置槽孔前侧后后侧设置电机槽孔，两钢轮槽孔内测的底盘下层板设置有四组轴承座，轴承座内设置轮轴的轴承，两轴承座之间为驱动桥，驱动桥固定于底盘的驱动桥放置槽孔内，驱动桥两侧分别设有输出轴，输出轴通过联轴器与每个导向钢轮的轮轴相连，驱动桥两侧的轮轴分别设有两组轴承座，电机的输出轴与驱动桥的输入轴相连接，电机的输出轴与轮轴间相垂直，电机固定在底盘的电机槽孔内。4.根据权利要求1所述的轨道电动牵引车，其特征是，底盘（1）上侧面的四角设有吊装柱（11），吊装柱（11）通过三角斜铁固定于底盘的上底面，吊装柱（11）顶部设有吊装鼻（12）。5.根据权利要求1所述的轨道电动牵引车，其特征是，车钩（9）为升降结构的车钩（9），包括立柱（13）、丝杠传动结构和车钩（9），车钩（9）的车钩（9）固定座设置在立柱（13）的滑道内，丝杠传动结构带动车钩（9）固定座沿滑道上下滑动。6.根据权利要求1所述的轨道电动牵引车，其特征是，外壳（3）为矩形外壳（3），矩形外壳（3）的上部棱设置倒角，外壳（3）的前部伸出底盘（1）且上侧面和两侧面向内收缩，外壳（3）的前侧面设有照明灯，所述车钩（9）处于外壳（3）的后端，外壳（3）的两侧面开有控制箱（8）的箱门（14）。2CN110641484A说明书1/3页轨道电动牵引车技术领域[0001]本发明涉及一种轨道电动牵引车，属于轨道运输设备。背景技术[0002]轨道电动牵引车是一种用于铁轨上的运输动力设备，其用于轨道运输车厢或者其他轨道运输设备的搬运牵引。[0003]目前的轨道电动牵引车多为大型牵引设备，比如大家传统理解的火车头，无论是电驱动还是内燃机驱动，其为实现多节车厢的牵引，通常动力设备巨大，以满足重载牵引的需求。但是对于一些轨道设备的生产环境、或者在轨道设施的安装阶段，小型的轨道设备需求最大。但是目前来看，市场缺少相关