并联混合电动车辆（HEV）动力系统组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110654217A(43)申请公布日2020.01.07(21)申请号201910438309.1(22)申请日2019.05.23(30)优先权数据16/0228342018.06.29US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人S·H·斯威尔斯G·塔马伊(74)专利代理机构广州嘉权专利商标事务所有限公司44205代理人喻新学(51)Int.Cl.B60K6/40(2007.01)B60K6/48(2007.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称并联混合电动车辆（HEV）动力系统组件(57)摘要一种并联(P2)混合电动车辆(HEV)动力系统组件，包括变矩器和电动发电机单元(MGU)。并联混合电动车辆(HEV)动力系统组件可以装配在后轮驱动(RWD)动力系统结构中，或者装配在动力系统的另一种结构布置中。变矩器包括叶轮和涡轮。电动发电机单元包括转子和定子。变矩器和电动发电机单元相对于彼此呈现至少部分轴向重叠的关系。CN110654217ACN110654217A权利要求书1/1页1.一种并联混合电动车辆(HEV)动力系统组件，包括：变矩器，其包括叶轮、涡轮和盖；以及包括转子和定子的电动发电机单元(MGU)，所述定子具有导线绕组，在所述定子的一端具有第一组端匝；其中，在所述并联混合电动车辆动力系统组件的安装中，所述定子的所述第一组端匝位于所述变矩器的叶轮和所述变矩器的涡轮的径向外侧的位置，并且所述定子的第一组端匝的第一轴向范围与所述变矩器的盖的第二轴向范围呈现至少部分轴向重叠的关系。2.根据权利要求1所述的并联混合电动车辆(HEV)动力系统组件，其中，所述定子的第一组端匝的第一轴向范围与所述变矩器的叶轮的第三轴向范围呈现至少部分轴向重叠的关系。3.根据权利要求1所述的并联混合电动车辆(HEV)动力系统组件，其中所述变矩器的所述涡轮的第四轴向范围与所述定子的第一组端匝的第一轴向范围没有轴向重叠关系。4.根据权利要求2所述的并联混合电动车辆(HEV)动力系统组件，其中，所述定子具有位于所述定子的第一组端匝的轴向内侧和所述定子的第二组端匝的轴向外侧的中央区域，所述中央区域与所述变矩器的叶轮的第三轴向范围没有轴向重叠关系。5.根据权利要求1所述的并联混合电动车辆(HEV)动力系统组件，其中，所述变矩器的叶轮的第一径向范围与所述电动发电机单元的转子的第二径向范围呈现径向重叠关系。6.根据权利要求2所述的并联混合电动车辆(HEV)动力系统组件，其中，所述转子与所述变矩器的叶轮的第三轴向范围没有轴向重叠关系。7.根据权利要求1所述的并联混合电动车辆(HEV)动力系统组件，其中，所述变矩器包括离合器，所述离合器与所述定子的第一组端匝的第一轴向范围呈现轴向重叠关系。8.根据权利要求7所述的并联混合电动车辆(HEV)动力系统组件，其中，所述定子的第一组端匝的位置在所述离合器的径向外侧。9.根据权利要求1所述的并联混合电动车辆(HEV)动力系统组件，其中，所述定子的第一组端匝的位置在所述变矩器的盖的径向外侧。10.一种并联混合电动车辆(HEV)动力系统组件，包括：变矩器，其包括叶轮；以及包括定子的电动发电机单元(MGU)，所述定子具有导线绕组，在所述定子的一端具有第一组端匝，在所述定子的相对端具有第二组端匝，所述定子具有位于所述第一组端匝轴向内侧且位于所述第二组端匝轴向外侧的中央区域；其中，在所述并联混合电动车辆动力系统组件的安装中，所述定子的第一组端匝的第一轴向范围与所述变矩器的叶轮的第二轴向范围呈现至少部分轴向重叠的关系，并且所述定子的中央区域与所述变矩器的叶轮的第二轴向范围没有轴向重叠的关系。2CN110654217A说明书1/4页并联混合电动车辆(HEV)动力系统组件[0001]引言[0002]本公开涉及混合电动车辆(HEV)动力系统结构，更具体地说，涉及并联(P2)混合电动车辆动力系统结构。[0003]汽车的混合电动车辆动力系统结构通常配备有既可用作发电机又可用作电动机的电动发电机单元(MGU)，以及可为较大汽车的驱动轮提供动力的内燃机。此外，自动变速器通常配备有变矩器，该变矩器利用流体将扭矩从内燃机传递到下游变速器。混合电动车辆动力系统结构中的包装可能要求很高，在某些情况下，甚至大部分是不灵活的，因此可能规定动力系统结构中的选定部件及其布置。发明内容[0004]在一个实施例中，并联混合电动车辆(HEV)动力系统组件可以包括变矩器和电动发电机单元(MGU)。变矩器包括叶轮、涡轮和盖。电动发电机单元包括转子和定子。定子具有导线绕组，在定子一端具有第一组端匝。在并联混合电动车辆动力系统组件的安装中，定子的第一组端匝位