具有改进结构的涡轮机叶片.pdf
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具有改进结构的涡轮机叶片.pdf
本发明涉及一种航空涡轮机叶片(10),其特征在于,它至少包括第一下表面腔(C2)和第一上表面腔(C3),每个第一下表面腔和第一上表面腔均与第一通腔(C1)和第二通腔(C4)相邻,第一上表面腔(C3)与上表面壁(24)相邻,第一下机翼表面腔(C2)与下表面壁(22)相邻,每个所述第一和第二通腔(C1、C4)均从下表面壁(22)延伸直到上表面壁(24),第二通腔(C4)包括从上表面壁(24)延伸直到第一通腔(C1)的第一内壁(P1),以及从下表面壁(22)延伸直到第一通腔(C1)的第二内壁(P2)。第一(P1
具有改进叶片轮廓的涡轮机引导叶片.pdf
本发明涉及一套涡轮机引导叶片,所述叶片包括多个围绕一环设置的叶片,各叶片均具有前缘并在根部端部与尖部端部之间延伸,在各叶片的根部端部处的前缘相对于气流方向位于叶片尖端端部处的前缘的上游,在这两个端部之间的前缘的偏移大于叶片高度的10%。此主要特征还与朝向吸力表面侧的一组引导叶片的切向叠加结合,该组引导叶片特征在于,由沿着叶片的高度沿着与连续叶片横截面的重心的环相切的方向的位置组成的切向叠加的曲线是朝向叶片的吸力表面侧持续增加的曲线,接近于叶片的尖端端部的所述曲线比较于所述曲线的剩余部分具有朝向吸力表面侧的
具有改进的纤维过渡的风力涡轮机叶片.pdf
本发明描述了一种风力涡轮机叶片(10),所述风力涡轮机叶片(10)具有在两类增强纤维之间的过渡。通过具有夹持在第二类增强纤维(174,184)之间的第一类增强纤维(173,183)或者具有夹持在第一类增强纤维(173,183)之间的第二类增强纤维(174,184)的组合的双锥形厚度部(175,185)提供了逐渐过渡。所述双锥形部是在铺设期间提供的,并且该增强材料被浸渍以聚合物树脂浸渍然后固化或硬化,以使两类增强纤维嵌入在共用聚合物基体中。
具有改进的连结线的风力涡轮机叶片.pdf
本发明涉及具有改进的连结线的风力涡轮机叶片。具体而言,一种风力涡轮机叶片(16)包括将内部腔体(25)限定于其间的上壳体部件(20)和下壳体部件(22)。壳体部件利用连结浆料(34)沿叶片前缘(24)和后缘(26)处的连结线(36,37)而联结。密封部件(32)沿后缘或前缘中的至少一个以连结线的设计宽度(38,39)设置在上壳体部件与下壳体部件之间。密封部件具有的构造使得当在叶片组装期间将上壳体部件和下壳体部件相配合时,防止过多的可流动连结浆料(34)流过密封部件并进入内部腔体中。
具有改进的粘合线的风力涡轮机叶片和相关方法.pdf
本发明涉及一种风力涡轮机叶片,包括上壳体部件和下壳体部件,在所述上壳体部件和所述下壳体部件之间具有内腔。所述壳体部件在所述叶片的前缘和后缘沿着具有设计宽度的粘合线用粘合糊剂进行联结。套筒在所述内腔内沿着所述前缘或后缘中的至少一个布置在所述上壳体部件和所述下壳体部件之间,粘合糊剂容纳在所述套筒内。所述套筒具有基本上不透粘合糊剂的闭合端部和可透空气并且可透粘合糊剂的相对侧部。粘合糊剂通过所述套筒侧部粘附到所述上壳体部件和所述下壳体部件,并且所述套筒的闭合端部限定所述内腔中的粘合线的设计宽度。