一种便于安装的电动三轮车车后桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110667310A(43)申请公布日2020.01.10(21)申请号201910942480.6(22)申请日2019.09.30(71)申请人徐州江河科技发展有限公司地址221700江苏省徐州市丰县王沟镇工业园(72)发明人于吉众(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224代理人马进(51)Int.Cl.B60B35/00(2006.01)B60B35/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种便于安装的电动三轮车车后桥(57)摘要本发明公开了一种便于安装的电动三轮车车后桥，包括后桥转向轴，所述后桥转向轴的上方固定有三轮车框架，所述后桥转向轴和三轮车框架之间固定有螺杆，所述螺杆与螺母螺纹连接，所述第四内槽皆开设在后桥驱动轴上，所述突出块上皆缠绕有第四弹簧，且第四弹簧的内端固定在第三内槽上，所述第四弹簧的外端皆固定在突出块上。该一种便于安装的电动三轮车车后桥工作人员将两个限位杆插入螺母与三轮车框架相互连通的第一内槽内，卡合块在第一内槽内滑动，直到移动至第二内槽时，卡合块因为第一弹簧的弹性产生的复原力带动卡合块插入第二内槽，通过此设置保证螺母在固定时不会因为震动产生位移，导致螺母与螺杆连接松动。CN110667310ACN110667310A权利要求书1/1页1.一种便于安装的电动三轮车车后桥，包括后桥转向轴（1），其特征在于：所述后桥转向轴（1）的上方固定有三轮车框架（2），所述后桥转向轴（1）和三轮车框架（2）之间固定有螺杆（3），所述螺杆（3）与螺母（4）螺纹连接，所述螺母（4）上皆开设有第一内槽（5），所述第一内槽（5）内皆放置有限位杆（6），所述限位杆（6）内皆固定有伸缩杆（7），所述伸缩杆（7）的周围皆缠绕有第一弹簧（8），所述伸缩杆（7）的外端皆与卡合块（9）固定，所述卡合块（9）延伸至第二内槽（10）内，且第二内槽（10）开设在三轮车框架（2）内，所述卡合块（9）外侧的第二内槽（10）内固定有挤压杆（11），且挤压杆（11）上皆固定有滑块（12），所述滑块（12）皆镶嵌在滑轨（13）内，所述滑轨（13）皆开设在第二内槽（10）的内壁上，所述挤压杆（11）的外端皆穿过三轮车框架（2）与挤压板（14）固定，所述挤压杆（11）上皆缠绕有第二弹簧（15），且第二弹簧（15）的内端与三轮车框架（2）固定，所述第二弹簧（15）的外端固定在挤压板（14）上，所述后桥转向轴（1）的中间位置处固定有后桥驱动轴（16），所述后桥转向轴（1）的表面皆套接有活动套外壳（17），所述活动套外壳（17）内皆固定有第一固定块（18），所述后桥转向轴（1）上皆固定有第二固定块（19），所述第二固定块（19）和第一固定块（18）之间固定有第三弹簧（20），所述活动套外壳（17）内固定有活动板（21），所述活动板（21）皆与突出块（22）贴合，所述突出块（22）的内端穿过第三内槽（24）延伸至第四内槽（25）内，所述第三内槽（24）皆开设在后桥转向轴（1）上，所述第四内槽（25）皆开设在后桥驱动轴（16）上，所述突出块（22）上皆缠绕有第四弹簧（23），且第四弹簧（23）的内端固定在第三内槽（24）上，所述第四弹簧（23）的外端皆固定在突出块（22）上。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的电动三轮车车后桥，其特征在于：所述第一内槽（5）左右对称开设有两组，两组所述第一内槽（5）皆延伸至三轮车框架（2）内。3.根据权利要求1所述的一种便于安装的电动三轮车车后桥，其特征在于：所述第一弹簧（8）的内端皆固定在限位杆（6）内壁上，所述第一弹簧（8）的外端皆固定在伸缩杆（7）外端上。4.根据权利要求1所述的一种便于安装的电动三轮车车后桥，其特征在于：所述第二内槽（10）的开口形状皆为“八”字形，所述第二内槽（10）的开口与卡合块（9）形成滑动结构。5.根据权利要求1所述的一种便于安装的电动三轮车车后桥，其特征在于：所述第二固定块（19）和第一固定块（18）皆设置有两组，所述第一固定块（18）的大小等于第二固定块（19）的大小。6.根据权利要求1所述的一种便于安装的电动三轮车车后桥，其特征在于：所述活动板（21）设置有两组，每组所述活动板（21）的形状为“倾斜”状。2CN110667310A说明书1/4页一种便于安装的电动三轮车车后桥技术领域[0001]本发明涉及后桥安装技术领域，具体为一种便于安装的电动三轮车车后桥。背景技术[0002]后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，在电动三轮车中后桥作为不可或缺的一个部分，随着科学技术的发展，现有的电动三轮车车后桥也基本满足人们的需求，但是在使用过程中仍然有一些不足之处。[0003]