一种船用低速机多缸组合式高压油泵.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110685841A(43)申请公布日2020.01.14(21)申请号201911088467.5(22)申请日2019.11.08(71)申请人重庆红江机械有限责任公司地址402162重庆市永川区探花路404号(72)发明人涂天华杜兵侯旭洪林小雪郭海堂陈超许强(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人康海燕(51)Int.Cl.F02M59/10(2006.01)F02M59/46(2006.01)F02M59/44(2006.01)F02M59/36(2006.01)F02M53/00(2006.01)权利要求书3页说明书9页附图8页(54)发明名称一种船用低速机多缸组合式高压油泵(57)摘要本发明涉及一种船用低速机多缸组合式高压油泵，电子控制、油路分层和优化密封结构提高高压油泵供油调节灵敏度和重油可靠性，同时拓展低速机重油的应用范围，满足750Cst重油使用环境。其包括：泵体组件，包括：泵体和轴瓦，泵体具有第一水平中孔和多个第一竖直中孔，第一水平中孔和第一竖直中孔相连通；泵盖，其安装在泵体的上侧，泵盖具有相连通的第二水平中孔和多个第二竖直中孔；在第一竖直中孔和第二竖直中孔所形成的竖直中孔内安装有：柱塞偶件、柱塞弹簧、下弹簧座和导向活塞组件；柱塞偶件螺接于第二竖直中孔内，柱塞偶件内安装有进出油阀组件；安装于泵体的第一水平中孔内的凸轮轴；电控比例阀内设置有冷却循环油路；泵盖内设置有混合油路。CN110685841ACN110685841A权利要求书1/3页1.一种船用低速机多缸组合式高压油泵，其特征在于，包括：泵体组件（1），其包括：泵体（101）和轴瓦（102），泵体（101）具有第一水平中孔和多个第一竖直中孔，所述第一水平中孔和所述第一竖直中孔相连通；泵盖（2），其安装在所述泵体（101）的上侧，所述泵盖（2）具有第二水平中孔（201）和多个第二竖直中孔，各个所述第二竖直中孔分别连通至所述第二水平中孔（201），一个所述第一竖直中孔对应连通一个所述第二竖直中孔；所述泵盖（2）上安装有电控比例阀和重油出油接口（5）；在所述第一竖直中孔和所述第二竖直中孔所形成的竖直中孔内从上至下依次安装有：柱塞偶件（4）、柱塞弹簧（6）、下弹簧座（7）和导向活塞组件（8）；所述柱塞偶件（4）螺接于所述第二竖直中孔内，且所述柱塞偶件（4）内安装有进出油阀组件（9）；所述电控比例阀输出的低压重油经由所述进出油阀组件（9）传递后流入至所述柱塞偶件（4）的柱塞容积腔（401）中，在柱塞容积腔（401）内加压后的高压重油依次通过所述进出油阀组件（9）、所述第二水平中孔（201）和所述重油出油接口（5）流出；所述下弹簧座（7）安装在所述导向活塞组件（8）内，所述柱塞弹簧（6）安装在所述柱塞偶件（4）和所述下弹簧座（7）之间；凸轮轴（10），其安装于所述泵体（101）的第一水平中孔内；由所述轴瓦（102）进行径向定位，并由安装在所述泵体（101）的两端的止推轴承（11）和端盖（12）进行轴向定位；所述凸轮轴（10）具有与在各个第一竖直中孔内设置的导向活塞组件（8）分别对应的多个凸轮；所述电控比例阀内设置有冷却循环油路，所述冷却循环油路与所述泵盖（2）内设置的第二冷却油路（203）连通；所述泵盖（2）内设置有混合油路，所述混合油路与所述泵盖（2）上设置的混合出油接头（13）连通，所述混合油路设置在所述第二冷却油路（203）与柱塞偶件（4）内的柱塞容积腔（401）之间。2.根据权利要求1所述的油泵，其特征在于，所述柱塞偶件（4）包括：柱塞套（402），其上部设置有第一安装孔（403），其下部设置有第二安装孔；所述进出油阀组件（9）安装在所述第一安装孔（403）内；柱塞（404），其可滑动地插入在所述第二安装孔内；所述柱塞容积腔（401）形成于所述第一安装孔（403）和所述第二安装孔之间；所述柱塞套（402）的内壁上设置有环绕所述柱塞（404）设置的第一混合油槽（405）和第一冷却油槽（406）；所述柱塞套（402）的外圆周方向设置有第二混合油槽（407）和第二冷却油槽（408）；所述第一混合油槽（405）通过油道和所述第二混合油槽（407）连通，所述第二混合油槽（407）和泵盖（2）上的混合油路连通；所述第一冷却油槽（406）通过油道和所述第二冷却油槽（408）连通，所述第二冷却油槽（408）和泵盖（2）上的第二冷却油路（203）连通；所述柱塞套（402）上还设置有进油油道（409），所述进油油道（409）连通所述柱塞套（402）的外表面和所述第一安装孔（403）。3.根据权利要求2所述的油泵，其特征在于，所述柱塞套（402）内的第一安装孔（403）的孔壁上设置有应力