主动式可调刚度空气悬架装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110682756A(43)申请公布日2020.01.14(21)申请号201911099835.6(22)申请日2019.11.12(71)申请人山东汽车弹簧厂淄博有限公司地址256400山东省淄博市桓台县新世纪工业园和济路39号申请人山东联美弹簧科技股份有限公司(72)发明人冯以盛张云山于鸿雁单小伟刘焕宝程祥(74)专利代理机构青岛发思特专利商标代理有限公司37212代理人卢登涛(51)Int.Cl.B60G17/015(2006.01)B60G17/018(2006.01)B60G17/052(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称主动式可调刚度空气悬架装置(57)摘要本发明涉及一种主动式可调刚度空气悬架装置，包括路面探测装置和空气悬架装置，所述的空气悬架装置主要包括导向臂、气囊、后桥、U型螺栓、固定板、卷耳螺栓、螺栓、轮胎、车架、压力传感器、空气压缩机；所述的路面探测装置，主要包括第一车身高度传感器、控制器和第二车身高度传感器；本发明的特点是：导向臂通过U型螺栓与后桥和固定板连接固定，气囊通过螺栓与导向臂连接固定，压力传感器与气囊连接，对气囊中的压力进行实时监测，空压机与气囊相连，控制气囊的上升和下降；所述的控制器通过接收和分析第一车身高度传感器和第二车身高度传感器所检测的信号，控制空压机运行，实现气囊主动控制，达到车辆空气悬架刚度可控性的目的。它有效地解决了空气悬架被动控制的延时性，大幅度提高了车辆运行的舒适性。CN110682756ACN110682756A权利要求书1/1页1.一种主动式可调刚度空气悬架装置，其特征在于：包括空气悬架装置(01)和路面探测系统(02)，所述的空气悬架装置(01)包括导向臂(1)、气囊(2)、后桥(3)、U型螺栓(4)、固定板(5)、卷耳螺栓(6)、螺栓(7)、轮胎(8)、车架(9)、压力传感器(10)、空压机(11)、第三车身高度传感器(011)、第四车身高度传感器(012)；所述的路面探测系统(02)包括第一车身高度传感器(021)、控制器(022)和第二车身高度传感器(023)；所述的导向臂(1)通过U型螺栓(4)与后桥(3)和固定板(5)连接固定，气囊(2)通过螺栓(7)与导向臂(1)连接，压力传感器(10)与气囊(2)连接，对气囊(2)中的压力进行实时监测，空压机(11)与气囊(2)相连，控制气囊(2)的上升和下降，其中控制器(022)通过接收和分析第一车身高度传感器(021)和第二车身高度传感器(023)所检测的信号，获得车身位姿状态，进而控制空压机(12)运行，实现气囊(2)控制，达到悬架刚度可控性的目的。2.如权利要求1所述的主动式可变刚度机械悬架装置，其特征在于：所述的第三车身高度传感器(011)和第四车身高度传感器(012)安装在车辆的后桥上，实时监测调整后的位姿信息。3.如权利要求1所述的主动式可调刚度空气悬架装置，其特征在于：控制器(022)与空压机(12)相连，空压机(12)与气囊(2)相连，控制器(022)传出的控制信号，控制空压机(12)运动，实现气囊(2)刚度的调节，同时第三车身高度传感器(011)和第四车身高度传感器(012)检测的信号反馈给控制器(022)，实现车辆位姿的反馈调节。4.如权利要求1所述的主动式可调刚度空气悬架装置，其特征在于：车身高度传感器可检测车身位姿或路面平整度情况，该车身高度传感器可不限于水平仪、陀螺仪等装置。2CN110682756A说明书1/3页主动式可调刚度空气悬架装置技术领域[0001]本发明涉及一种主动式可调刚度空气悬架装置，属于汽车装备制造领域。背景技术[0002]汽车产品的运行平稳性、舒适性能，成为满足大众需求的关键因素，自2009年以来中国已成为世界第一大汽车生产国，中国汽车的产量占全球总产量的22.5％，销量占全球总销量的22.65％，年均增速达15.02％。尤其是近年来，随着经济发展和物质水平的不断提高，对汽车舒适性和平稳性能的需求日益迫切。传统的车企通常采用机械悬架的方式来增加车辆的运行平稳性，但由于机械悬架刚性大，导致车辆运行平稳性差。国内外研究现状表明，很多高档汽车和大型客车采用空气悬架来增加车辆行驶的平稳性，但由于路面的情况不同，现有的空气悬架装置不能有效的实现车桥的提升，造成这一现象的主要原因是由于气压控制的滞后性。因此，为提高车辆行驶的舒适性，新型的主动式可调刚度空气悬架装置成为迫切需求。[0003]研究开发适合于车辆运行平稳性和舒适性的主动式可调刚度空气悬架装置，对推动汽车行业的具有重要的意义。发明内容[0004]本发明的目的是针对现有的空气悬架所存在的缺点，提出一种主动式可调刚度空气悬架装