主动式可变刚度机械悬架装置.pdf
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主动式可变刚度机械悬架装置.pdf
本发明涉及一种主动式可变刚度机械悬架装置,包括路面检测系统和机械悬架装置。其中,所述的机械悬架包括导向臂、板簧、上固定板、刚度控制件、螺栓固定板、液压缸、下固定板、轮胎、U型螺栓、刚度螺栓、车桥、导向臂螺栓。所述的导向臂通过导向臂U形螺栓与车桥连接,板簧通过螺栓与上固定板和下固定板相连,通过螺栓与导向臂连接,压力传感器与液压缸连接,固定板通过U型螺栓将导向臂固定在车辆的后桥上;所述的路面检测系统包括车身高度传感器和控制器,所述的控制器通过接收和分析第一车身高度传感器和第二车身高度传感器所检测的信号,对板簧
主动式可调刚度空气悬架装置.pdf
本发明涉及一种主动式可调刚度空气悬架装置,包括路面探测装置和空气悬架装置,所述的空气悬架装置主要包括导向臂、气囊、后桥、U型螺栓、固定板、卷耳螺栓、螺栓、轮胎、车架、压力传感器、空气压缩机;所述的路面探测装置,主要包括第一车身高度传感器、控制器和第二车身高度传感器;本发明的特点是:导向臂通过U型螺栓与后桥和固定板连接固定,气囊通过螺栓与导向臂连接固定,压力传感器与气囊连接,对气囊中的压力进行实时监测,空压机与气囊相连,控制气囊的上升和下降;所述的控制器通过接收和分析第一车身高度传感器和第二车身高度传感器所
一种刚度可变的半主动悬架.pdf
本发明提供了一种刚度可调的半主动悬架,包括上连接环、下连接环、弹簧上支座、弹簧下支座和刚度可调装置;上连接环下端面固定有弹簧上支座,下连接环上端面固定有弹簧下支座;刚度可调装置包括活塞杆、动子、定子和套筒;动子和定子位于套筒内部,且三者同轴;活塞杆穿过动子、定子和套筒的中心;活塞杆固定在上连接环下端;动子固定在活塞杆外壁;定子固定在套筒内壁上,定子上固定有励磁线圈;动子和定子的工作表面之间留有间隙,且沿工作表面轴向分布有等距等宽的小齿;励磁线圈连接控制器;该半主动悬架可以实现刚度、阻尼的分别控制,能够提高
基于MR阻尼器可变刚度和阻尼半主动悬架控制研究.docx
基于MR阻尼器可变刚度和阻尼半主动悬架控制研究随着科技和工业的发展,汽车行业的创新不断涌现,其中悬架系统的改进对汽车行业起着至关重要的作用。传统的悬架系统存在的问题是不能适应复杂路况和驾驶情况。因此,半主动悬架系统应运而生。该系统可根据不同条件下的路况和驾驶情况,在不降低乘坐舒适度和安全性的前提下,改善行驶稳定性和操控性。阻尼器是悬挂系统中的重要组成部分。在本文中,将介绍一种新型的半主动悬架系统——基于MR阻尼器可变刚度和阻尼半主动悬架控制系统。该系统采用磁流变(MR)阻尼器作为控制元件,通过改变其阻尼力
机械式主动悬架系统.pdf
本发明公开一种车辆机械式主动悬架系统。解决当前主动悬架价格高昂,后期保养成本过高的问题,并使其某些方面的性能有进一步的提高。其特征是悬架中弹簧固定端通过丝杆螺母机构或蜗轮蜗杆机构与车身联接。ECU控制伺服电机驱动螺母或蜗杆旋转,使丝杆和蜗轮带动与其相联接的摆臂相对于车身产生升降运动,实现车辆底盘的高低调节。悬架中采用多级弹簧的方式来实现悬架软硬调节。ECU根据各传感器反馈的数据实时控制各电机运转,通过调节各独立悬架的升降,可抵消车身转弯外倾、刹车点头、起步抬头的动作。在不等长双横臂悬架中,一个横臂使用偏心