一种减速器自润滑装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110715045A(43)申请公布日2020.01.21(21)申请号201910919738.0(22)申请日2019.09.26(71)申请人武汉理工大学地址430070湖北省武汉市洪山区珞狮路122号(72)发明人董明望柳翰清辜勇倪用星李传浩(74)专利代理机构武汉天力专利事务所42208代理人吴晓颖(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种减速器自润滑装置(57)摘要本发明涉及减速器领域，提供一种减速器自润滑装置，包括箱体、输出轴和连轴蜗杆，所述箱体包括凸轮箱、凸轮箱盖，所述箱体内部焊有挡板和承油槽，所述挡板上部焊接在凸轮箱盖上，挡板下部内折形成导油槽，所述承油槽为圆弧状，焊接在凸轮箱上的连轴蜗杆的两个穿孔内侧，两端的承油槽位于挡板的导油槽下方，所述输出轴包括凸轮连齿轴，所述凸轮连齿轴上设有从动盘，所述从动盘上设有圆柱滚子。本发明结构简单，节油环保，使用时润滑油加至一定高度，减速器运行，从动盘及圆柱滚子将润滑油从底部带到连轴蜗杆上，利用连轴蜗杆的离心力把润滑油甩到挡板上，再通过导油槽将润滑油导入到承油槽中，达到润滑轴承作用，实现自润滑。CN110715045ACN110715045A权利要求书1/1页1.一种减速器自润滑装置，包括箱体（1）、输出轴和连轴蜗杆（3），其特征在于：所述箱体（1）包括凸轮箱（1.1）、凸轮箱盖（1.2），所述箱体（1）内部焊有挡板（1.7）和承油槽（1.6），所述挡板（1.7）上部焊接在凸轮箱盖（1.2）上，挡板（1.7）下部内折形成导油槽，所述承油槽（1.6）为圆弧状，焊接在凸轮箱（1.1）上的连轴蜗杆（3）的两个穿孔内侧，两端的承油槽位于挡板（1.7）的导油槽下方，所述输出轴包括凸轮连齿轴（2.1），所述凸轮连齿轴（2.1）上设有从动盘（2.3），所述从动盘（2.3）上设有圆柱滚子（2.2），圆柱滚子（2.2）均匀分布在从动盘（2.3）上同一圆周上，圆柱滚子（2.2）通过滚珠轴承与从动盘（2.3）连接，连轴蜗杆（3）为主动件，连轴蜗杆（3）轴线在空间上垂直于从动盘（2.3）的轴线，圆柱滚子（2.2）轴线与凸轮连齿轴（2.1）轴线平行，当连轴蜗杆（3）在外力的作用下旋转时，其轮廓面通过给圆柱滚子（2.2）施加压力，传递到从动盘（2.3），从而驱使从动盘（2.3）与凸轮连齿轴（2.1）旋转，圆柱滚子能绕自身轴线转动。2.根据权利要求1所述的减速器自润滑装置，其特征在于：所述箱体（1）长度为460~580mm，宽度为253~380mm，高度为512~546mm。3.根据权利要求2所述的减速器自润滑装置，其特征在于：所述承油槽（1.6）圆弧半径为48~64mm，弧长153~201mm，宽度为37mm；所述挡板（1.7）长度为410mm，宽度为115mm，高度为61~92mm，挡板距离连轴蜗杆为10~15mm，与连轴蜗杆深度为40~50mm，导油槽宽度为8.2~9.6mm，高度为7mm。4.根据权利要求1所述的减速器自润滑装置，其特征在于：所述凸轮箱盖（1.2）上设有通气槽（1.3），所述凸轮箱（1.1）上设有检修窗盖（1.5），连轴蜗杆、输出轴与凸轮箱（1.1）之间分别通过密封盖（1.4）封紧。2CN110715045A说明书1/3页一种减速器自润滑装置技术领域[0001]本发明涉及减速器领域，具体地说是一种减速器自润滑装置。背景技术[0002]目前，在减速机结构当中，存在以下问题：检修窗盖可能发生局部变形产生接触缝隙导致润滑油泄漏；制造过程中铸件没有进行退火处理发生变形产生间隙导致漏油；箱体上没有设计回油槽，当过多的润滑油累积在减速器箱体的端盖和结构结合面处时，压差造成润滑油从结合间隙处向外泄漏；因为油封损伤、密封垫破损、油塞松脱或是油标破损引起箱体漏油；油量过多、油位过高或多次冷启动造成润滑油发生起泡现象，引起通气塞处出现大量漏油而严重污染环境；油量不足会影响润滑系统，但润滑油过多也会使溅到壁上的油多而产生烧机油排蓝烟现象。发明内容[0003]本发明的目的是克服现有技术的不足之处，提供一种减速器自润滑装置，其结构简单，节油环保，方便检修。润滑油加至一定高度即可，减速器运行时，从动盘及圆柱滚子将润滑油从底部带到连轴蜗杆上，利用连轴蜗杆的离心力把润滑油甩到挡板上，再通过导油槽将润滑油导入到承油槽中，达到润滑轴承作用，实现自润滑。[0004]为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种减速器自润滑装置，包括箱体、输出轴和连轴蜗杆，所述箱体包括凸轮箱、凸轮箱盖，所述箱体内部焊有挡板和承油槽，所述挡板上部焊接在凸轮箱盖上，挡板下部内折形成导油槽，所述承油槽