一种基于AMT的混合动力系统及控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110733332A(43)申请公布日2020.01.31(21)申请号201911041509.XB60K6/387(2007.01)(22)申请日2019.10.30(66)本国优先权数据201910932610.82019.09.29CN(71)申请人湖南奕普汽车科技有限公司地址410000湖南省长沙市高新区谷苑路186号湖南大学科技园工程孵化大楼东110室(72)发明人辜建军曾为华(74)专利代理机构长沙智路知识产权代理事务所(普通合伙)43244代理人张毅(51)Int.Cl.B60K6/547(2007.01)B60K6/36(2007.10)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称一种基于AMT的混合动力系统及控制方法(57)摘要本发明涉及机动车换挡技术领域，尤其涉及一种基于AMT的混合动力系统及控制方法，该系统包括发动机、电机、变速箱和换挡辅助机构；变速箱包括输入轴、电机轴、常啮齿轮轴、输出轴和中间轴；发动机通过输入轴经第一离合器与电机轴连接；电机通过电机轴经第一常啮主动齿轮、第二离合器与常啮齿轮轴连接；中间轴上固连有至少一个挡位主动齿轮，输出轴上空套有至少一个挡位从动齿轮，各挡位对应的挡位主、从动齿轮常啮合；换挡辅助机构包括有换挡传动轴，换挡传动轴固连有至少一个换挡辅助主动齿轮，与对应空套在输出轴上换挡辅助从动齿轮常啮合。本发明中动力可在发动机和电机间根据工况需求自由切换，既满足环保排放的要求，还确保续航里程不受限制。CN110733332ACN110733332A权利要求书1/2页1.一种基于AMT的混合动力系统，其特征在于：包括发动机、电机(3)、变速箱和换挡辅助机构；变速箱包括输入轴(1)、电机轴(2)、常啮齿轮轴(29)、输出轴(19)和中间轴(27)；输入轴(1)固连有第一离合器(32)，发动机通过所述输入轴(1)，经第一离合器(32)与所述电机轴(2)连接；电机轴(2)固连有第一常啮主动齿轮(31)和第二离合器(30)，电机(3)通过电机轴(2)，经第一常啮主动齿轮(31)、第二离合器(30)与常啮齿轮轴(29)连接；常啮齿轮轴(29)上固连有第二常啮主动齿轮(5)，中间轴(27)上固连有第二常啮从动齿轮(28)，所述第二常啮从动齿轮(28)与所述第二常啮主动齿轮(5)常啮合；中间轴(27)上固连有至少一个挡位主动齿轮，输出轴(19)上空套有至少一个挡位从动齿轮，其中各挡位对应的挡位主、从动齿轮常啮合；换挡辅助机构包括有换挡传动轴(6)，所述换挡传动轴(6)固连有第一常啮从动齿轮(4)和至少一个换挡辅助主动齿轮(18)，第一常啮从动齿轮(4)与第一常啮主动齿轮(31)常啮合；输出轴(19)固连有第三离合器(20)，且空套有至少一个换挡辅助从动齿轮(21)，对应换挡辅助从动齿轮(21)与换挡辅助主动齿轮(18)常啮合。2.根据权利要求1所述的基于AMT的混合动力系统，其特征在于：中间轴(27)上由左向右依次固连有一挡位主动齿轮(26)、三挡位主动齿轮(25)、二挡位主动齿轮(24)、四挡位主动齿轮(23)、五挡位主动齿轮(22)，分别与输出轴(19)上的一挡位从动齿轮(7)、三挡位从动齿轮(10)、二挡位从动齿轮(11)、四挡位从动齿轮(14)、五挡位从动齿轮(17)常啮合。3.根据权利要求1所述的基于AMT的混合动力系统，其特征在于：变速箱还包括同步器，同步器由接合套和花键毂组成，各同步器内的接合套设有内花键，花键毂设有外花键，所述花键毂的外花键与所述接合套的内花键滑动连接，且所述接合套沿所述花键毂轴向左右移动。4.根据权利要求3所述的基于AMT的混合动力系统，其特征在于：所述同步器包括一-三挡位同步器、二-四挡位同步器、五挡位同步器。所述输出轴(19)与三个所述同步器中的第一花键毂(9)、第二花键毂(13)和第三花键毂(16)花键连接。5.根据权利要求4所述的基于AMT的混合动力系统，其特征在于：第一花键毂(9)外花键与第一接合套(8)内花键滑动连接，第一接合套(8)沿第一花键毂(9)外花键轴向左右移动，且可分别与一挡位从动齿轮(7)外花键、三挡位从动齿轮(10)外花键滑动连接。6.根据权利要求4所述的基于AMT的混合动力系统，其特征在于：第二花键毂(13)外花键与第二接合套(12)内花键滑动连接，第二接合套(12)沿第二花键毂(13)外花键轴向左右移动，可分别与二挡位从动齿轮(11)外花键、四挡位从动齿轮(14)外花键滑动连接。7.根据权利要求4所述的基于AMT的混合动力系统，其特征在于：第三花键毂(16)外花键与第三接合套(15)内花键滑动连接，第三接合套(15)沿第三花键毂(16)外花键轴向左右移动，与五