一种两挡变速器换挡装置及其换挡方法.pdf
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一种两挡变速器换挡装置及其换挡方法.pdf
本发明涉及机动车换挡技术领域,尤其涉及一种两挡变速器换挡装置及其换挡方法,该换挡装置中的齿轮传动机构包括齿轮座、高速主动齿轮、高速从动齿轮、低速主动齿轮、低速从动齿轮、输入轴和输出轴;所述高速传动齿轮组包括,低速主动齿轮与输入轴为一体;高速主动齿轮空套在输入轴上,齿轮座与高速主动齿轮花键连接;高速从动齿轮与输出轴花键连接,高速从动齿轮与高速主动齿轮相啮合,低速从动齿轮通过单向离合器空套在输出轴上,且低速从动齿轮与输入轴上一体的低速主动齿轮相啮合。本发明采用高速与低速两速平行轴式齿轮传动的结构,取代内部结构
一种两挡中间轴变速器结构及其换挡方法.pdf
本发明公开了一种结构较紧凑的两挡变速器,包括:输入轴、一轴中间总成、二挡中间轴总成、输出轴总成、差速器;驱动电机的动力通过输入轴传给壳体,一档中间轴总成和二挡中间轴总成在对应档位时与壳体通过离合器结构连接并传递动力;一档中间轴齿轮与输出轴一档齿轮常啮合,二档中间轴齿轮与输出轴二挡齿轮常啮合,并在对应档位传递动力;本发明在换挡过程中没有摩擦,零部件较少,换挡过程中冲击较小,可靠性高,可提高输出功率、机械性能,将极大提高电动车辆的各项性能。
两挡纯电动汽车变速器换挡机构及换挡方法.pdf
本发明公开的两挡纯电动汽车变速器换挡机构及换挡方法,换挡时,电机蜗杆总成上的电机驱动其蜗杆旋转,蜗杆与扭转减震器总成的涡轮啮合,通过涡轮旋转带动扭转减震器总成上直齿轮旋转,直齿轮与拨叉总成上拨叉杆齿条啮合,带动拨叉杆的轴向移动,进而驱动拨叉轴向移动实现换挡。相比现有技术省略了传动摆杆总成,降低了采购成本和装配成本,同时在换挡时动力传递链减短,力效率相比传统机构要高,动力响应快,减少整车换挡顿挫。
两挡同轴动力换挡电驱动系统及换挡方法.pdf
本发明公开了一种两挡同轴动力换挡电驱动系统及换挡方法,电驱动系统包括一挡动力模块和二挡提速模块;一挡动力模块包括一挡主减速输入齿轮、一挡主减速输出齿轮、一挡离合器、一挡中间齿轮和一挡中间轴;二挡提速模块包括二挡主减速输入齿轮、二挡主减速输出齿轮、二挡离合器、二挡中间齿轮和二挡中间轴;包括一种应用在两挡同轴动力换挡电驱动系统的换挡方法。本发明挡位切换动力不间断,高速行驶安全系数高,同轴布置节约车身空间,降低离合器的摩擦损耗,缩短离合器切换时间,提高车辆行驶效率,市场应用前景广阔。
一种两挡自动变速器换挡导向轴总成.pdf
本发明公开了一种两挡自动变速器换挡导向轴总成,包括换挡导向轴、第一轴承、换挡蜗轮轴齿轮、换挡导向轴蜗轮和第二轴承和扭转减震器总成,扭转减震器总成包括从左到右依次设置的减震器左盖、减震器右盖和扭转减震器挡圈,至少三个呈圆周均布的圆柱螺旋弹簧通过预紧力安装在减震器右盖内对应设置的安装腔体内,所述减震器左盖越过减震器右盖后与扭转减震器挡圈扣合在一起,圆柱螺旋弹簧的外径大于安装腔体的腔体深度,使得左腔体、右腔体相对安装腔体转动时,左腔体、右腔体的侧壁均能压缩圆柱螺旋弹簧。当换挡蜗轮轴齿轮的外齿出现磨损时,能自动补