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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110748615A(43)申请公布日2020.02.04(21)申请号201911041647.8F16H61/04(2006.01)(22)申请日2019.10.30(66)本国优先权数据201910933222.12019.09.29CN(71)申请人湖南奕普汽车科技有限公司地址410000湖南省长沙市高新区谷苑路186号湖南大学科技园工程孵化大楼D110(72)发明人辜建军曾为华(74)专利代理机构长沙智路知识产权代理事务所(普通合伙)43244代理人张毅(51)Int.Cl.F16H3/30(2006.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称一种两挡变速器换挡装置及其换挡方法(57)摘要本发明涉及机动车换挡技术领域,尤其涉及一种两挡变速器换挡装置及其换挡方法,该换挡装置中的齿轮传动机构包括齿轮座、高速主动齿轮、高速从动齿轮、低速主动齿轮、低速从动齿轮、输入轴和输出轴;所述高速传动齿轮组包括,低速主动齿轮与输入轴为一体;高速主动齿轮空套在输入轴上,齿轮座与高速主动齿轮花键连接;高速从动齿轮与输出轴花键连接,高速从动齿轮与高速主动齿轮相啮合,低速从动齿轮通过单向离合器空套在输出轴上,且低速从动齿轮与输入轴上一体的低速主动齿轮相啮合。本发明采用高速与低速两速平行轴式齿轮传动的结构,取代内部结构复杂的行星排齿轮传动结构,降低了变速装置制造成本,降低了整车的重量及整车的成本。CN110748615ACN110748615A权利要求书1/2页1.一种两挡变速器换挡装置,其特征在于:该换挡装置包括:离合器换挡机构、倒挡机构和齿轮传动机构;离合器换挡机构包括油缸(1);倒挡机构,包括滑套(15)及其操纵结构;齿轮传动机构,包括齿轮座(7)、高速传动齿轮组、低速传动齿轮组、输入轴(11)和输出轴(12);所述高速传动齿轮组包括高速主动齿轮(9)和高速从动齿轮(16),所述低速传动齿轮组包括低速主动齿轮和低速从动齿轮(14),所述低速主动齿轮与所述输入轴(11)为一体;所述输入轴(11)上套有油缸(1)和高速主动齿轮(9),所述油缸(1)小径与输入轴(11)花键连接,所述高速主动齿轮(9)通过第二轴承(8)支承空套在所述输入轴(11)上,所述齿轮座(7)小径与所述高速主动齿轮(9)花键连接;所述输出轴(12)上套有高速从动齿轮(16)和低速从动齿轮(14),所述高速从动齿轮(16)与输出轴(12)花键连接,且高速从动齿轮(16)与高速主动齿轮(9)相啮合,所述低速从动齿轮(14)通过单向离合器(13)支承空套在输出轴(12)上,且所述低速从动齿轮(14)与所述输入轴(11)上一体的低速主动齿轮相啮合;所述滑套(15)内径设有内花键,与所述低速从动齿轮(14)左侧外花键滑动连接,所述滑套(15)沿所述低速从动齿轮(14)的左侧外花键轴向滑动,可与所述高速从动齿轮(16)右侧外花键相连接。2.根据权利要求1所述的两挡变速器换挡装置,其特征在于:所述离合器换挡机构还包括弹簧(2)、平衡活塞(3)、活塞(4)、对偶片(5)和摩擦片(6);所述油缸(1)底部设有定位凸台,所述活塞(4)与该定位凸台接触作轴向限位,所述油缸(1)大径内齿设有第一卡簧(18)作轴向限位。油缸(1)小径外圆上设有第二卡簧(19)作轴向限位。3.根据权利要求2所述的两挡变速器换挡装置,其特征在于:所述平衡活塞(3)一端与第二卡簧(19)接触,并轴向限位在活塞(4)上,另一端与活塞(4)接触。4.根据权利要求2所述的两挡变速器换挡装置,其特征在于:所述弹簧(2)置于活塞(4)与平衡活塞(3)之间,所述弹簧(2)一端与活塞(4)接触,另一端与平衡活塞(3)接触。5.根据权利要求2-4任一所述的两挡变速器换挡装置,其特征在于:所述油缸(1)大径还设有内齿,所述齿轮座(7)大径设有外齿,所述对偶片(5)设有外齿,所述摩擦片(6)设有内齿,所述对偶片(5)与所述摩擦片(6)间隔放置,所述对偶片(5)外齿与油缸(1)内齿连接,所述摩擦片(6)内齿与齿轮座(7)的外齿连接。6.根据权利要求5所述的两挡变速器换挡装置,其特征在于:所述油缸(1)套在输入轴(11)上,且油缸(1)分别被第三卡簧(20)与第一轴承(17)作轴向限位;所述高速主动齿轮(9)被第三轴承(10)轴向限位。7.根据权利要求6所述的两挡变速器换挡装置,其特征在于:所述单向离合器(13)的外圈和内圈均设有齿,所述外圈外齿与所述低速从动齿轮(14)2CN110748615A权利要求书2/2页内齿连接,所述内圈内齿与所述输出轴(12)外齿连接。8.根据权利要求7所述的两挡变速器换挡装置,其特征在于