钢铸件转运装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110759022A(43)申请公布日2020.02.07(21)申请号201810830259.7(22)申请日2018.07.25(71)申请人安徽省宁国市宁星耐磨材料有限公司地址242300安徽省宣城市宁国市中溪工业集中区(72)发明人朱文星朱万军(51)Int.Cl.B65G35/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称钢铸件转运装置(57)摘要本发明涉及铸钢件精加工装置技术领域，尤其涉及一种钢铸件转运装置，包括底座、支撑台、运输车、传送链、传送轮、驱动电机；所述支撑台为两块，所述支撑台固定在所述底座上，所述支撑台的外侧设有限位挡板，所述运输车包括车底盘以及固定在车底盘底部的四个行进轮，两块支撑台之间固定有两块夹板，两块夹板之间设有连接板，所述连接板的上部与所述车底盘连接，所述连接板的下部与所述传送链连接，所述传送链绕在传送轮上，分部通过轴承座固定在所述夹板底部，其中一个传送轮与所述驱动电机的输出端连接，所述驱动电机固定在所述底座上。在车间设置本装置，相比于传送带，本装置承载能力更强，运输更加便捷。CN110759022ACN110759022A权利要求书1/1页1.一种钢铸件转运装置，其特征在于：包括底座、支撑台、运输车、传送链、传送轮、驱动电机；所述支撑台为两块，所述支撑台固定在所述底座上，所述支撑台的外侧设有限位挡板，所述运输车包括车底盘以及固定在车底盘底部的四个行进轮，所述行进轮的外侧与所述限位挡板配合，两块支撑台之间固定有两块夹板，两块夹板之间设有连接板，所述连接板的上部与所述车底盘连接，所述连接板的下部与所述传送链连接，所述传送链绕在传送轮上，所述传送轮为两个，分部通过轴承座固定在所述夹板底部，其中一个传送轮与所述驱动电机的输出端连接，所述驱动电机固定在所述底座上。2.根据其权利要求1所述的钢铸件转运装置，其特征在于：所述运输车的底部设有挂钩，所述挂钩与所述连接板连接。3.根据其权利要求1所述的钢铸件转运装置，其特征在于：所述两块夹板之间的侧壁上设有链条防护板，链条防护板的横截面呈Z形，并通过螺栓固定在所述夹板上。4.根据其权利要求1所述的钢铸件转运装置，其特征在于：所述车底盘由方管焊接构成。2CN110759022A说明书1/2页钢铸件转运装置技术领域[0001]本发明涉及铸钢件精加工装置技术领域，尤其涉及一种钢铸件转运装置。背景技术[0002]目前，钢铸件成型后在运输中需要用到运输车，传统的运输车多数是无动力的轨道车，这种轨道车占用车间空间比较大，对于体积较小的零件工人使用不便。发明内容[0003]本发明的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种钢铸件转运装置。[0004]本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：一种钢铸件转运装置，其特征在于：包括底座、支撑台、运输车、传送链、传送轮、驱动电机；所述支撑台为两块，所述支撑台固定在所述底座上，所述支撑台的外侧设有限位挡板，所述运输车包括车底盘以及固定在车底盘底部的四个行进轮，所述行进轮的外侧与所述限位挡板配合，两块支撑台之间固定有两块夹板，两块夹板之间设有连接板，所述连接板的上部与所述车底盘连接，所述连接板的下部与所述传送链连接，所述传送链绕在传送轮上，所述传送轮为两个，分部通过轴承座固定在所述夹板底部，其中一个传送轮与所述驱动电机的输出端连接，所述驱动电机固定在所述底座上。相对于现有技术，在车间设置本装置，相比于传送带，本装置承载能力更强，相比于传统的台车，本装置体积更小，本装置可以设置在地面以下，也可以设置在地面以上，本装置设置在成型机与整形工作台之间，成型后的钢铸件直接放置在运输车上，传送链带动运输车移动，运输更加便捷。[0005]优选地，所述运输车的底部设有挂钩，所述挂钩与所述连接板连接。[0006]优选地，所述两块夹板之间的侧壁上设有链条防护板，链条防护板的横截面呈Z形，并通过螺栓固定在所述夹板上。[0007]优选地，所述车底盘由方管焊接构成。[0008]本发明的有益效果是:相对于现有技术，在车间设置本装置，相比于传送带，本装置承载能力更强，相比于传统的台车，本装置体积更小，本装置可以设置在地面以下，也可以设置在地面以上，本装置设置在成型机与整形工作台之间，成型后的钢铸件直接放置在运输车上，传送链带动运输车移动，运输更加便捷。附图说明[0009]图1为本发明的侧视图；[0010]图2为本发明的俯视图。具体实施方式[0011]下面结合附图及较佳实施例详细说明本发明的具体实施方式。如图1-图2所示，一种钢铸件转运装置，包括底座1、支撑台2、运输车3、传送链4、传送轮5、驱动电机6；所述支撑3CN110759022A说明书2/2页台为两块，所述支撑