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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110757426A(43)申请公布日2020.02.07(21)申请号201911168379.6(22)申请日2019.11.25(71)申请人芜湖鼎恒材料技术有限公司地址241000安徽省芜湖市高新技术产业开发区火炬工业园10号厂房(72)发明人程敬卿刘泽军(74)专利代理机构北京汇信合知识产权代理有限公司11335代理人朱鹏(51)Int.Cl.B25H1/10(2006.01)B25H1/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种发动机缸盖翻转装置(57)摘要本发明涉及一种发动机缸盖翻转装置,包括安装架,且在安装架的内部滑动设置有相对的两个用于对发动机缸盖进行夹持的可精确控制长度的夹持机构,在所述夹持机构的侧面设置有用于对该夹持机构进行转动的可精确控制翻转角度的翻转机构。本发明通过在第一电机的前端加装蜗杆,通过蜗杆转动带动主杆进行移动,实现了精确的控制主杆移动的长度,使得主杆对发动机缸盖的夹持力度更加的准确,避免了主杆移动过多或者过少对发动机缸盖造成不必要的损伤和夹持力不够的问题,本发明还通过设置两组齿数不同的齿轮组,通过不同的齿轮实现对不同转动角度精细度的控制,分别用于应对不同方向不同需求的加工器件,便于对应的加工器件进行修复加工。CN110757426ACN110757426A权利要求书1/1页1.一种发动机缸盖翻转装置,其特征在于:包括安装架(1),且在安装架(1)的内部滑动设置有相对的两个用于对发动机缸盖进行夹持的可精确控制长度的夹持机构(2),在所述夹持机构(2)的侧面设置有用于对该夹持机构(2)进行转动的可精确控制翻转角度的翻转机构(3)。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖翻转装置,其特征在于:所述夹持机构(2)包括贯穿并滑动连接于所述安装架(1)侧面的主杆(21),固定安装在所述安装架(1)外侧面的第一电机(22)通过蜗杆螺接于所述主杆(21)的一端,所述主杆(21)的另一端设置有弹性挤压件(23)。3.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖翻转装置,其特征在于:所述翻转机构(3)设置有两组齿轮数不同的齿轮组,每个齿轮组各一个主动齿轮(34)和一个从动齿轮(35),所述主动齿轮(34)啮合传动于所述传动齿轮(35),且两组所述主动齿轮(34)和所述从动齿轮(35)的外壁均通过表面开设的滑槽(36)与固定安装在所述安装架(1)内侧面的支撑架(11)的各个滑脚(12)相滑动。4.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖翻转装置,其特征在于:所述主杆(21)的外壁开设有键槽(24),且通过该键槽(24)与所述从动齿轮(35)内壁的花键齿相滑动。5.根据权利要求4所述的一种发动机缸盖翻转装置,其特征在于:所述安装架(1)的内侧面固定连接有滑动板(31),且在该滑动板(31)的上表面滑动设置有第二电机(32),且所述第二电机(32)远离输出轴的一侧设置有螺接并贯穿所述安装架(1)侧面的调节杆(33)。6.根据权利要求5所述的一种发动机缸盖翻转装置,其特征在于:两个所述主动齿轮(34)的内壁均开设有缺口,通过该缺口与所述第二电机(32)输出轴上的花键齿相卡接。2CN110757426A说明书1/3页一种发动机缸盖翻转装置技术领域[0001]本发明涉及发动机缸盖修复生产加工领域,具体的说是一种发动机缸盖翻转装置。背景技术[0002]汽车发动机缸盖在修复过程中,需要对发动机缸盖进行夹持翻转用以配合修复的加工器件对发动机缸盖各个面或者角落进行加工修复。[0003]目前对发动机缸盖的夹持采用将夹持杆移动的方式进行夹持,但是没有精确的控制夹持杆的移动长度,容易造成夹持杆移动不准确,无法夹持到发动机缸盖或夹持杆移动过多,对发动机缸盖夹持过紧对发动机缸盖造成损伤,同时在发动机缸盖翻转时,采用电机转动摩擦带动夹持杆转动,这种方式无法控制发动机缸盖转动的力度,容易由于发动机缸盖的自重导致夹持杆快速转动,或者回转无法实现转动,没办法进行发动机缸盖平稳转动。发明内容[0004]现为了满足上述对发动机缸盖精确夹持和准确翻转的需求,本发明提出了一种发动机缸盖翻转装置。[0005]本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:[0006]一种发动机缸盖翻转装置,包括安装架,且在安装架的内部滑动设置有相对的两个用于对发动机缸盖进行夹持的可精确控制长度的夹持机构,在所述夹持机构的侧面设置有用于对该夹持机构进行转动的可精确控制翻转角度的翻转机构。[0007]所述夹持机构包括贯穿并滑动连接于所述安装架侧面的主杆,固定安装在所述安装架外侧面的第一电机通过蜗杆螺接于所述主杆的一端,所述主杆的另一端设置有弹性挤压件。[0008]所述翻转机构设置有两组齿