一种滑梯式客车逃生窗.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110775004A(43)申请公布日2020.02.11(21)申请号201911049890.4(22)申请日2019.10.31(71)申请人长安大学地址710064陕西省西安市南二环路中段(72)发明人朱国华周辰雨胡珀余强王姝袁晓磊张硕(74)专利代理机构西安通大专利代理有限责任公司61200代理人张海平(51)Int.Cl.B60R21/02(2006.01)B60R21/09(2006.01)B60R21/00(2006.01)B60J1/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图12页(54)发明名称一种滑梯式客车逃生窗(57)摘要本发明提供一种滑梯式客车逃生窗，紧急情况下，按下电动开关驱动电机，电机带动手柄杆转动，固定在手柄杆上的齿轮保持同步转动，而与齿轮啮合的锁止板就可以实现上下移动，进而实现逃生窗的锁止与分离。当电路或电机发生故障时，可以手动转动摇动手柄实现解锁。采用手动开启和电动驱动两种打开方式进行车窗的解锁，可为打开安全逃生窗提供足够大的驱动力，保证在窗体破损、外物挤压，尤其是水下等极端情况下安全逃生窗都能打开。当安全逃生窗打开时，通过滑梯方式展开逃生窗，大大降低了逃生窗与地面的距离，大大降低了成员逃生时的受伤几率。CN110775004ACN110775004A权利要求书1/2页1.一种滑梯式客车逃生窗，其特征在于，包括逃生窗玻璃(2)、逃生窗外壳体(3)、逃生窗内壳体(4)、气动驱动机构、锁止执行机构和逃生窗支撑结构；逃生窗内壳体(4)沿纵向滑动设置在逃生窗外壳体(3)内，逃生窗玻璃(2)位于逃生窗外壳体(3)外且逃生窗玻璃(2)的底部与逃生窗内壳体(4)的顶部固定连接，逃生窗外壳体(3)的底部通过逃生窗支撑结构安装在车身骨架(1)上；逃生窗外壳体(3)能绕逃生窗支撑结构旋转并向车外打开；锁止执行机构包括固定安装在车身骨架(1)上的锁止板固定杆(1-3)、第一电机(15)和第一手柄杆(1-2)；锁止板固定杆(1-3)上滑动安装有锁止板(1-5)，锁止板(1-5)沿锁止板固定杆(1-3)滑动时能插入或脱出逃生窗玻璃(2)上的锁止板锁止槽(1-7)；第一手柄杆(1-2)位于车身骨架(1)内侧的一端安装有第一摇动手柄(1-6)，第一手柄杆(1-2)的另一端与第一电机(15)的输出轴连接；第一手柄杆(1-2)上安装有第一齿轮(1-1)，锁止板(1-5)上设有齿条，第一齿轮(1-1)与锁止板(1-5)上的齿条啮合；气动驱动机构用于驱动逃生窗内壳体(4)从逃生窗外壳体(3)内滑动伸出。2.根据权利要求1所述的滑梯式客车逃生窗，其特征在于，还包括成员保护机构，成员保护机构包括设置在逃生窗外壳体(3)内的若干个防滑凸台(3-2)，逃生窗外壳体(3)上与防滑凸台(3-2)对应的位置设置有防滑凸台伸出口，防滑凸台伸出口位于逃生窗外壳体(3)靠近车内的一侧上；成员保护机构还包括防滑凸台驱动机构，防滑凸台驱动机构用于驱动防滑凸台(3-2)从防滑凸台伸出口伸出。3.根据权利要求2所述的滑梯式客车逃生窗，其特征在于，防滑凸台驱动机构包括第二摇动手柄(3-1)、第二手柄杆(3-8)、蜗轮(3-6)、蜗杆(3-7)、第二齿轮(3-5)、齿条滑动杆(3-3)和第二电机；防滑凸台(3-2)沿横向且间隔设置在逃生窗外壳体(3)内，防滑凸台(3-2)两端分别固定连接有横向设置的齿条(3-4)，齿条(3-4)方向与防滑凸台(3-2)方向垂直，逃生窗外壳体(3)内固定安装齿条滑动杆(3-3)，齿条(3-4)滑动安装在齿条滑动杆(3-3)上，齿条(3-4)上啮合安装第二齿轮(3-5)，防滑凸台(3-2)两端的第二齿轮(3-5)之间通过蜗杆(3-7)连接，逃生窗外壳体(3)上设置第二手柄杆(3-8)，第二手柄杆(3-8)上安装有若干蜗轮(3-6)，蜗轮(3-6)与蜗杆(3-7)一一对应啮合，第二手柄杆(3-8)的一端与第二电机输出轴连接，第二电机输出轴的另一端与第二摇动手柄(3-1)连接。4.根据权利要求1所述的滑梯式客车逃生窗，其特征在于，逃生窗外壳体(3)两侧分别沿纵向设置有滑槽(3-10)，逃生窗内壳体(4)两侧分别设置有T形滑块(4-2)，T形滑块(4-2)滑动设置在逃生窗外壳体(3)的滑槽(3-10)中。5.根据权利要求1所述的滑梯式客车逃生窗，其特征在于，所述气动驱动机构包括空气压缩机(13)、气阀(7)和二通管(8)；二通管(8)包括出气通道(8-2)和进气通道(8-3)；空气压缩机(13)连接储气罐(12)，储气罐(12)另一端连接进气通道(8-3)，出气通道(8-2)与气阀(7)的气阀进气孔(7-4)连接，气阀(7)的气阀伸缩杆(7-7)与逃生