充气轮胎和充气轮胎的制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110799359A(43)申请公布日2020.02.14(21)申请号201880041130.6(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通(22)申请日2018.05.22合伙)11277代理人刘新宇张会华(30)优先权数据2017-1199782017.06.19JP(51)Int.Cl.B60C15/06(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B29D30/50(2006.01)2019.12.19B60C5/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60C15/04(2006.01)PCT/JP2018/0197102018.05.22(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/235501JA2018.12.27(71)申请人株式会社普利司通地址日本东京都(72)发明人长谷川圭一权利要求书1页说明书11页附图7页(54)发明名称充气轮胎和充气轮胎的制造方法(57)摘要充气轮胎的相对于轮胎赤道面位于两侧的一对胎圈填胶分别由树脂材料构成，并且，相对于轮胎赤道面相互不对称地构成。CN110799359ACN110799359A权利要求书1/1页1.一种充气轮胎，其中，相对于轮胎赤道面位于两侧的一对胎圈填胶分别由树脂材料构成，并且，相对于所述轮胎赤道面相互不对称地构成。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，相对于所述轮胎赤道面位于两侧的一对胎圈芯分别在观察轮胎宽度方向截面时具有胎圈线束和包围所述胎圈线束的周围并且由树脂材料构成的包覆层。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其中，所述一对胎圈填胶各自的形状相对于所述轮胎赤道面相互不对称。4.根据权利要求1～3任一项所述的充气轮胎，其中，分别构成所述一对胎圈填胶的所述树脂材料互不相同。5.根据权利要求1～4任一项所述的充气轮胎，其中，指定所述充气轮胎的向车辆安装的安装方向，所述一对胎圈填胶的相对于所述轮胎赤道面而言的车辆安装外侧的胎圈填胶的轮胎径向高度比相对于所述轮胎赤道面而言的车辆安装内侧的胎圈填胶的轮胎径向高度高。6.根据权利要求1～5任一项所述的充气轮胎，其中，指定所述充气轮胎的向车辆安装的安装方向，在观察轮胎宽度方向截面时，所述一对胎圈填胶分别具有朝向车辆安装内侧开口的凹部。7.根据权利要求1～6任一项所述的充气轮胎，其中，指定所述充气轮胎的向车辆安装的安装方向，对于所述一对胎圈填胶，构成相对于所述轮胎赤道面而言的车辆安装外侧的胎圈填胶的树脂材料的拉伸弹性模量或者弯曲弹性模量比构成相对于所述轮胎赤道面而言的车辆安装内侧的胎圈填胶的树脂材料的拉伸弹性模量或者弯曲弹性模量高。8.一种充气轮胎的制造方法，其包括在硫化模具内对未硫化轮胎进行硫化的硫化工序，其中，所述未硫化轮胎的相对于轮胎赤道面位于两侧的一对胎圈填胶分别由树脂材料构成，并且，相对于所述轮胎赤道面相互不对称地构成。2CN110799359A说明书1/11页充气轮胎和充气轮胎的制造方法技术领域[0001]本发明涉及一种充气轮胎和充气轮胎的制造方法。[0002]本申请主张基于2017年6月19日在日本提出申请的特愿2017-119978号的优先权，将其内容的全文引用于此。背景技术[0003]以往，提出了一种充气轮胎，其中，相对于轮胎赤道面位于两侧的一对橡胶制的胎圈填胶相对于轮胎赤道面相互不对称地构成(例如，专利文献1)。通过将胎圈填胶相对于轮胎赤道面不对称地构成，从而期待能够提高轮胎性能。[0004]现有技术文献[0005]专利文献[0006]专利文献1：日本特开2013-086771号公报发明内容[0007]发明要解决的问题[0008]然而，在上述的充气轮胎中，在轮胎制造时的硫化工序期间，构成胎圈填胶的橡胶与周围的橡胶一起流动，结果，在硫化工序的前后，胎圈填胶的结构(形状等)有可能不同。因此，在制造后的轮胎中，无法得到所期望的胎圈填胶的不对称结构，进而，有可能无法得到作为胎圈填胶的不对称结构的效果的所期望的轮胎性能。另外，在硫化工序期间，构成胎圈填胶的橡胶会流动，因此在硫化工序后获得的胎圈填胶的结构(形状等)存在限制，进而胎圈填胶的设计自由度并不充分。[0009]本发明用于解决上述课题，其目的在于提供一种能够抑制轮胎制造时的硫化工序中的胎圈填胶的结构的变化，能够得到所期望的胎圈填胶的不对称结构的充气轮胎和充气轮胎的制造方法。[0010]用于解决问题的方案[0011]本发明的充气轮胎的相对于轮胎赤道面位于两侧的一对胎圈填胶分别由树脂材料构成，并且，相对于所述轮胎赤道面相互不对称地构成。[0012]本发明的充气轮胎的制造方法包括在硫化模具内对未硫化轮胎进行硫化的硫化工序，其中，所述未硫化轮胎的相对于