一种用于汽车制造厂内的轮胎转运小车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110803211A(43)申请公布日2020.02.18(21)申请号201911308717.1B60D1/00(2006.01)(22)申请日2019.12.18(71)申请人奇瑞万达贵州客车股份有限公司地址550009贵州省贵阳市经济技术开发区开发大道888号(72)发明人董雪(74)专利代理机构贵阳中新专利商标事务所52100代理人商小川(51)Int.Cl.B62B3/02(2006.01)B62B3/04(2006.01)B62D59/02(2006.01)B60P7/08(2006.01)B60D1/42(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称一种用于汽车制造厂内的轮胎转运小车(57)摘要本发明公开了一种用于汽车制造厂内的轮胎转运小车，它包括底框架和脚轮，在底框架的四角下方连接四个脚轮，所述底框架为方形框架结构，在底框架的四角上方固定连接有四根竖杆，底框架内长度方向上固定连接有两根定位杆，在竖杆的顶端固定连接有对称的两根横杆和一根纵杆，纵杆与其相正对的定位杆之间固定连接有若干根倒L型杆，在底框架的前后方分别固定连接有拖钩和挂钩。通过均匀分布的倒L型杆和定位杆，放置在底框架上，再设置四个脚轮，前后有挂钩和拖钩，可以挂多个本转运小车，一次即可转运十多个轮胎，大大提高了转运的效率，同时也节约了生产成本，取得了很好的使用效果。CN110803211ACN110803211A权利要求书1/1页1.一种用于汽车制造厂内的轮胎转运小车，它包括底框架（5）和脚轮（4），在底框架（5）的四角下方连接四个脚轮（4），其特征在于：所述底框架（5）为方形框架结构，在底框架（5）的四角上方固定连接有四根竖杆（6），底框架（5）内长度方向上固定连接有两根定位杆（2），在竖杆（6）的顶端固定连接有对称的两根横杆（10）和一根纵杆（7），纵杆（7）与其相正对的定位杆（2）之间固定连接有若干根倒L型杆（8），在底框架（5）的前后方分别固定连接有拖钩（3）和挂钩（9）。2.根据权利要求1所述的用于汽车制造厂内的轮胎转运小车，其特征在于：所述倒L型杆（8）均匀分布，倒L型杆（8）之间的间距大于轮胎的厚度。3.根据权利要求1所述的用于汽车制造厂内的轮胎转运小车，其特征在于：所述挂钩（9）包括U型支座（91）和销钉（92），U型支座（91）固定连接于底框架（5）的侧壁上，在U型支座（91）上有上下对称的两个销钉孔（93），销钉（92）位于销钉孔（93）内。4.根据权利要求1所述的用于汽车制造厂内的轮胎转运小车，其特征在于：所述拖钩（3）包括U型钩（31）、连杆（32）、方管（34）和横板（35），所述横板（35）的两端侧壁通过两节方管（34）固定连接到底框架（5）侧壁上，连杆（32）两端位于方管（34）内可上下活动，U型钩（31）的两端固定连接到连杆（32）上。2CN110803211A说明书1/2页一种用于汽车制造厂内的轮胎转运小车技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎，尤其涉及一种用于汽车制造厂内的轮胎转运小车，属于汽车制造设备技术领域。背景技术[0002]在汽车组装厂内，轮胎的组装是一个重要的环节，轮胎的使用量也较大，轮胎重量不大但需要占用较大的空间，现在通常是将轮胎集中堆放在一定的区域内，当需要安装轮胎时，再将轮胎运送到安装生产线上进行组装，由于轮胎呈圆环状结构，重量相对较轻，但体积相对较大，现有一般的运送方式是采用工厂内的叉车进行运送，一次仅能运送4至5个，运送效率低下，使用成本还较高，占用了叉车的使用资源，是不经济的。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是：提供一种用于汽车制造厂内的轮胎转运小车，通过均匀分布的倒L型杆和定位杆，放置在底框架上，再设置四个脚轮，前后有挂钩和拖钩，可以挂多个本转运小车，一次即可转运十多个轮胎，大大提高了转运的效率，同时也节约了生产成本，有效的解决了上述存在的问题。[0004]本发明的技术方案为：一种用于汽车制造厂内的轮胎转运小车，它包括底框架和脚轮，在底框架的四角下方连接四个脚轮，所述底框架为方形框架结构，在底框架的四角上方固定连接有四根竖杆，底框架内长度方向上固定连接有两根定位杆，在竖杆的顶端固定连接有对称的两根横杆和一根纵杆，纵杆与其相正对的定位杆之间固定连接有若干根倒L型杆，在底框架的前后方分别固定连接有拖钩和挂钩。[0005]所述倒L型杆均匀分布，倒L型杆之间的间距大于轮胎的厚度。[0006]所述挂钩包括U型支座和销钉，U型支座固定连接于底框架的侧壁上，在U型支座上有上下对称的两个销钉孔，销钉位于销钉孔内。[0007]所述拖钩包括U型钩、连杆、方管和横板，所述横板的两端侧壁通过两节方管固定连接到