升降柱及限行装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110820627A(43)申请公布日2020.02.21(21)申请号201810912857.9(22)申请日2018.08.10(71)申请人杭州海康威视数字技术股份有限公司地址310051浙江省杭州市滨江区阡陌路555号（二期）(72)发明人傅洁波(74)专利代理机构北京三高永信知识产权代理有限责任公司11138代理人韩东艳(51)Int.Cl.E01F13/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称升降柱及限行装置(57)摘要本发明公开了一种升降柱及限行装置，涉及交通安全领域，该升降柱包括：外壳；可升降地设置于外壳内部的升降柱体；以及用于驱动升降柱体相对于外壳升降的驱动机构；升降柱还包括：固定设置于外壳内部的定滑轮；可升降地对称设置于升降柱体外部，且位于定滑轮下方的配重块；绕定滑轮，一端与升降柱体连接，另一端与配重块连接的线缆。通过配重块、定滑轮、线缆的配合作用，它们能够在升降过程中与升降柱体构成动态平衡，当驱动机构驱动升降柱体上升时，无须对升降柱体本身重量输出相应的功率，降低了能耗，且利于提高升降柱体的上升速度。CN110820627ACN110820627A权利要求书1/1页1.一种升降柱，包括：外壳(1)；可升降地设置于所述外壳(1)内部的升降柱体(2)；以及用于驱动所述升降柱体(2)相对于所述外壳(1)升降的驱动机构(3)；其特征在于，所述升降柱还包括：固定设置于所述外壳(1)内部的定滑轮(4)；可升降地对称设置于所述升降柱体(2)外部，且位于所述定滑轮(4)下方的配重块(5)；绕所述定滑轮(4)，一端与所述升降柱体(2)连接，另一端与所述配重块(5)连接的线缆(6)。2.根据权利要求1所述的升降柱，其特征在于，所述配重块(5)的中部沿纵向设置有过孔；所述升降柱体(2)穿过所述过孔。3.根据权利要求2所述的升降柱，其特征在于，所述升降柱体(2)上升至上极限位置时，所述升降柱体(2)的下部位于所述过孔内，所述配重块(5)座于所述外壳(1)的底部。4.根据权利要求2所述的升降柱，其特征在于，所述升降柱体(2)与所述过孔间隙配合。5.根据权利要求1所述的升降柱，其特征在于，所述升降柱体(2)的外壁上对称设置有多个连接耳板(201)；所述线缆(6)的端部与所述连接耳板(201)连接。6.根据权利要求1所述的升降柱，其特征在于，所述外壳(1)内还设置有导向机构(7)，所述导向机构(7)用于在横向上对所述升降柱体(2)进行限位，以及在纵向上对所述升降柱体(2)进行导向。7.根据权利要求6所述的升降柱，其特征在于，所述导向机构(7)上设置有用于供所述配重块(5)升降的纵向开槽(701)。8.根据权利要求6所述的升降柱，其特征在于，所述定滑轮(4)设置于所述导向机构(7)的上部。9.根据权利要求1-8任一项所述的升降柱，其特征在于，所述驱动机构(3)的驱动方式选自电动驱动、液压驱动、或者气动驱动。10.根据权利要求8所述的升降柱，其特征在于，所述驱动机构(3)包括：固定于所述升降柱体(2)上的驱动电机(301)；与所述驱动电机(301)的输出轴同轴连接的传动丝杆(302)；固定设置于所述升降柱体(2)内部，且与所述传动丝杆(302)啮合的传动螺母(303)。11.一种限行装置，其特征在于，所述限行装置包括：权利要求1-10任一项所述的升降柱。2CN110820627A说明书1/5页升降柱及限行装置技术领域[0001]本发明涉及交通安全领域，特别涉及一种升降柱及限行装置。背景技术[0002]在车辆经过的场合，例如停车场、高速路收费站等，通常使用升降柱来对过往车辆进行限行和放行的控制和切换，所以，提供一种升降柱是十分必要的。[0003]相关技术中，升降柱包括：外壳、可升降地设置于外壳内升降柱体、以及，用于驱动升降柱体相对于外壳升降的驱动机构。[0004]发明人发现，现有技术至少存在以下技术问题：[0005]驱动机构在驱动升降柱体上升时，须对其本身重量输出相应的功率，能耗较大，且不利于提高升降柱体的上升速度。发明内容[0006]鉴于此，本发明提供一种升降柱及限行装置，可解决上述技术问题。具体而言，包括以下的技术方案：[0007]一方面，提供了一种升降柱，包括：外壳；[0008]可升降地设置于所述外壳内部的升降柱体；以及[0009]用于驱动所述升降柱体相对于所述外壳升降的驱动机构；[0010]所述升降柱还包括：固定设置于所述外壳内部的定滑轮；[0011]可升降地对称设置于所述升降柱体外部，且位于所述定滑轮下方的配重块；[0012]绕所述定滑轮，一端与所述升降柱体连接，另一端与所述配重块连接的线缆。[0013]在一种可能的实现方式