用于车辆的轻型悬架直立组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110816182A(43)申请公布日2020.02.21(21)申请号201910644432.9(22)申请日2019.07.17(30)优先权数据1020180000079742018.08.08IT(71)申请人斯凯孚公司地址瑞典哥德堡申请人斯凯孚航空法国公司(72)发明人M.法洛西R.沙林M.瓦尔默达姆(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人王增强(51)Int.Cl.B60G7/00(2006.01)B62D7/18(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称用于车辆的轻型悬架直立组件(57)摘要一种用于车辆(1)的悬架直立组件(2)，具有轮毂轴承(3)和悬架直立件(2a)，该悬架直立件(2a)包括围绕轮毂轴承(3)布置的纤维增强复合衬套(20)，用于将悬架直立件(2a)附接到悬架组件和车辆的制动钳的附接构件(24，25，30，33，34)，以及将附接构件(24，25，30，33，34)中的至少一个连接到衬套和/或附接构件中的另一个的纤维增强复合桁架结构。CN110816182ACN110816182A权利要求书1/2页1.一种用于车辆(1)的悬架直立组件(2)，包括：-轮毂轴承(3)，该轮毂轴承包括外环(7)和内环(6)，该内环(6)与外环(7)沿轴线(A)同轴延伸，是可轴向旋转的并适于联接到车辆(1)的轮转子(V3)；-悬架直立件(2)，包括：a)纤维增强复合衬套(20)，其围绕所述轮毂轴承(3)布置在固定位置并且相反于所述外环(7)同轴布置；b)多个附接构件(24，25，30，33，34)，用于将所述悬架直立件(2)至少附接到车辆的悬架组件和/或制动钳上；c)连接装置，该连接装置在相应固定位置将所述附接构件(24，25，30，33，34)联接到所述衬套(20)；其特征在于，所述连接装置包括纤维增强复合桁架结构，该纤维增强复合桁架结构将所述附接构件(24，25，30，33，34)中的至少一个连接到所述衬套(20)和/或到所述附接构件(24，25，30，33，34)中的另一个。2.根据权利要求1所述的悬架直立组件，其特征在于，所述桁架结构包括至少两个纤维增强复合材料杆(45，46，47，48，49，50，51，52，53，54)，该至少两个纤维增强复合材料杆从所述衬套(20)向外突出并将所述附接构件(24，25，30，33，34)中的一个连接到所述衬套(20)。3.根据权利要求2所述的悬架直立组件，其特征在于，所述衬套(20)具有外侧表面(22)并且包括至少两个衬套凸耳(66)，该至少两个衬套凸耳从所述外侧表面(22)向外突出；所述杆(45，46，47，48，49，50，51，52，53，54)具有相应的第一端(45a，46a，47a，48a，49a，50a，51a，52a，53a，54a)，每个固定地联接到所述衬套凸耳(66)中的相应的一个。4.根据权利要求2或3所述的悬架直立组件，其特征在于，所述悬架直立件(2)包括至少一个接头(80，84，95，100，104)，该至少一个接头包括或支撑所述附接构件(24，25，30，33，34)之一并包括至少两个接头凸耳(81，82，83，88，89，90，98，99，101，102，103，105，106，107)；所述杆(45，46，47，48，49，50，51，52，53，54)具有相应的第二端(45b，46b，47b，48b，49b，50b，51b，52b，53b，54b)，该第二端分别固定地联接到所述接头凸耳。5.根据权利要求2至4中任一项所述的悬架直立组件，其特征在于，所述杆(45，46，47，48，49，50，51，52，53，54)沿着朝向衬套(20)发散的各自的杆轴延伸。6.根据权利要求2至5中任一项所述的悬架直立组件，其特征在于，所述杆(45，46，47，48，49，50，51，52，53，54)中的至少一个由管状元件限定。7.根据权利要求2至6中任一项所述的悬架直立组件，其特征在于，所述杆(45，46，47，48，49，50，51，52，53，54)具有相应的杆轴和相应的横截面；所述横截面沿所述杆轴是恒定的。8.根据权利要求2至7中任一项所述的悬架直立组件，其特征在于，所述桁架结构包括：-第一和第二臂(40，43)，该第一和第二臂分别包括第一和第二对杆(45，46，51，52)；和-附加杆(57)，该附加杆布置在所述第一和第二臂(40，43)之间，以将所述第一和第二臂(40，43)彼此连接。9.根据权利要求8所述的悬架直立组件，其特征在于，所述附加杆(57)将所述附接构件(24，33)中的两个彼此连接。2CN110816182A权利要求