防止汽车碰撞时方向盘转动的控制系统、控制方法及汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110816643A(43)申请公布日2020.02.21(21)申请号201910717446.9B60R21/0136(2006.01)(22)申请日2019.08.05(71)申请人中国第一汽车股份有限公司地址130011吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街8899号(72)发明人郝玉敏鞠伟王东辉彭洪梅田阳(74)专利代理机构北京远智汇知识产权代理有限公司11659代理人张海英(51)Int.Cl.B62D5/04(2006.01)B60K28/14(2006.01)B60R21/01(2006.01)B60R21/013(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称防止汽车碰撞时方向盘转动的控制系统、控制方法及汽车(57)摘要本发明涉及汽车制造技术领域，具体公开了一种防止汽车碰撞时方向盘转动的控制系统、控制方法及汽车。该控制系统中的安全系统电控单元和电动助力转向系统电连接，实现了数据传输与交换，使得电动助力转向系统能够识别接收汽车碰撞的安全系统点火指令，并能锁定方向盘的转向；电动助力转向系统还与数据通讯总线电连接，能够接收数据通讯总线发来的车速信号，并解除方向盘的转向。该汽车由于具有上述控制系统，因此能够避免在汽车碰撞中方向盘随车轮偏转而发生转动的现象，从而提高了安全气囊的保护效果。且该控制系统没有增加额外部件，仅利用现有车身系统进行功能集成，控制方法简单易行。CN110816643ACN110816643A权利要求书1/2页1.一种防止汽车碰撞时方向盘转动的控制系统，其特征在于，包括：安全系统电控单元(1)，被配置为能够获取处理碰撞信号并发送安全系统点火指令；数据通讯总线(2)，与所述安全系统电控单元(1)电连接，所述数据通讯总线(2)被配置为能够接收所述安全系统点火指令；车速检测单元(3)，与所述数据通讯总线(2)电连接，所述车速检测单元(3)用于获取车轮(8)的车速信息并将所述车速信息发送至所述数据通讯总线(2)；电动助力转向系统，与所述安全系统电控单元(1)和所述数据通讯总线(2)电连接，被配置为能够接收所述安全系统点火指令，并能根据所述安全系统点火指令锁定方向盘(7)的转向；所述电动助力转向系统还被配置为能够接收所述数据通讯总线(2)的车速信号，并能根据所述车速信号解除所述方向盘(7)的转向锁死状态。2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述安全系统电控单元(1)包括安全气囊控制器，及与所述安全气囊控制器电连接的检测器和执行器，所述安全气囊控制器安装于车辆通道的前部或中部，所述检测器用于获取所述碰撞信号，所述安全气囊控制器用于接收所述碰撞信号并向所述执行器发送执行信号。3.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述检测器包括碰撞传感器，所述执行器包括气囊点火装置和安全带张紧装置。4.根据权利要求3所述的控制系统，其特征在于，所述碰撞传感器包括设置于汽车前部的中央碰撞传感器、设置于汽车左侧的左前碰撞传感器和设置于汽车右侧的右前碰撞传感器。5.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述电动助力转向系统包括电动助力转向电控单元(4)和与其电连接的电动助力转向电机(5)，所述电动助力转向电控单元(4)和所述安全系统电控单元(1)及所述数据通讯总线(2)电连接，所述电动助力转向电机(5)与所述方向盘(7)传动连接，所述电动助力转向电控单元(4)被配置为能够根据所述安全系统点火指令控制所述电动助力转向电机(5)锁死，以锁定所述方向盘(7)的转向；所述电动助力转向电控单元(4)还被配置为能够根据所述车速信号解除所述电动助力转向电机(5)的锁死状态，以恢复所述方向盘(7)的转动。6.根据权利要求5所述的控制系统，其特征在于，所述电动助力转向系统还包括与所述电动助力转向电机(5)传动连接的转向机构(6)，所述转向机构(6)的一端与所述方向盘(7)连接，另一端与所述车轮(8)连接。7.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述车速检测单元(3)包括与所述数据通讯总线(2)电连接的车速传感器，所述车速传感器安装于驱动桥壳或变速器壳内。8.一种防止汽车碰撞时方向盘转动的控制方法，其特征在于，采用权利要求1-7任一项所述的防止汽车碰撞时方向盘转动的控制系统，包括如下步骤：当汽车发生碰撞时，安全系统电控单元(1)的安全气囊控制器将安全系统点火指令同时发送至数据通讯总线(2)和电动助力转向系统的电动助力转向电控单元(4)；所述电动助力转向电控单元(4)接收到所述安全系统点火指令后通过控制所述电动助力转向系统的电动助力转向电机(5)锁死，来控制所述电动助力转向系统的转向机构(6)锁死，所述转向机构(6)锁死方向盘(7)