一种电动汽车氢燃料涡轮增程器系统及控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110816307A(43)申请公布日2020.02.21(21)申请号201911139303.0(22)申请日2019.11.20(71)申请人太原科技大学地址030024山西省太原市万柏林区窊流路66号(72)发明人连晋毅冯瑞李杰张喜清智晋宁李占龙(74)专利代理机构北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙)11435代理人申绍中(51)Int.Cl.B60L50/62(2019.01)B60L58/12(2019.01)B60L53/00(2019.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称一种电动汽车氢燃料涡轮增程器系统及控制方法(57)摘要本发明属于涡轮增程器技术领域，具体涉及一种电动汽车氢燃料涡轮增程器系统及控制方法，包括氢气供给系统、发电系统、动力电池系统、驱动系统、整车控制器和传感器，所述氢气供给系统、发电系统、动力电池系统、驱动系统分别通过传感器与整车控制器连接，所述氢气供给系统为发电系统提供反应所需的氢气，发电系统与动力电池系统相连，动力电池系统与驱动系统相连，所述整车控制器分别与氢气供给系统、发电系统、动力电池系统、驱动系统进行通讯。本发明通过涡轮发动机带动发电机给电池充电，涡轮发电机能都持续以最佳效率工作，提高燃料利用率的同时，能够以相对稳定的电压为电池充电，有利于延长电池的使用寿命。本发明用于电动汽车的增程。CN110816307ACN110816307A权利要求书1/2页1.一种电动汽车氢燃料涡轮增程器系统，其特征在于：包括氢气供给系统（1）、发电系统（2）、动力电池系统（3）、驱动系统（4）、整车控制器（5）和传感器（6），所述氢气供给系统（1）、发电系统（2）、动力电池系统（3）、驱动系统（4）分别通过传感器（6）与整车控制器（5）连接，所述氢气供给系统（1）为发电系统（2）提供反应所需的氢气，发电系统（2）与动力电池系统（3）相连，动力电池系统（3）与驱动系统（4）相连，所述整车控制器（5）分别与氢气供给系统（1）、发电系统（2）、动力电池系统（3）、驱动系统（4）进行通讯。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车氢燃料涡轮增程器系统，其特征在于：所述氢气供给系统（1）包括储氢罐（101）和流量控制器（102）；所述传感器（6）包括第一传感器（601）、第二传感器（602）、第三传感器（603）、第四传感器（604）、第五传感器（605）、第六传感器（606）、第七传感器（607）、第八传感器（608）、第九传感器（609）、第十传感器（6010）；所述储氢罐（101）分别与第一传感器（601）、第六传感器（606）相连，所述传感器（601）与流量控制器（102）相连，所述第六传感器（606）与整车控制器（5）相连，所述流量控制器（102）根据第一传感器（601）所检测的储氢罐（101）输出氢气的情况的信号，控制储氢罐（101）输出氢气的流速。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车氢燃料涡轮增程器系统，其特征在于：所述发电系统（2）包括涡轮发动机（201）、高速发电机（202）、涡轮发动机控制器（203）以及发电机控制器（204）；所述涡轮发动机（201）分别与第二传感器（602）、第七传感器（607）相连，所述第二传感器（602）与涡轮发动机控制器（203）相连，所述第七传感器（607）与整车控制器（5）相连；所述高速发电机（202）分别与第三传感器（603）、第八传感器（608）相连，所述第三传感器（603）与发电机控制器（204）相连，所述第八传感器（608）与整车控制器（5）相连，所述涡轮发动机控制器（203）根据第二传感器（602）所检测的涡轮发动机（201）的转速信号，控制涡轮发动机（201）吸入氧气的速率，以此调节涡轮发电机（201）的输出转速；所述发电机控制器（204）根据第三传感器（603）所检测到的高速发电机（202）的输出电压信号，控制高速发电机（202）转速，并检测高速发电机（202）是否正常运行。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车氢燃料涡轮增程器系统，其特征在于：所述动力电池系统（3）包括电池（301）和电池管理器（302）；所述电池（301）分别与第四传感器（604）、第九传感器（609）相连，所述第四传感器（604）与电池管理器（302）相连，所述第九传感器（609）与整车控制器（5）相连，所述电池管理器（302）根据第四传感器（604）检测到的电池（301）的电量SOC、输出电流、输出电压、温度信号，实施对电池（301）的管理。5.根据权利要求1所述的一种电动汽车氢燃料涡轮增程器系统，其特征在于：所述驱动系统（4）包括驱动电机（401）和电机控制器（402）；所述驱动电机（4