护罩悬挂器组件冷却.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110847981A(43)申请公布日2020.02.28(21)申请号201910560896.1F01D25/24(2006.01)(22)申请日2019.06.26F01D25/28(2006.01)(30)优先权数据16/106,6412018.08.21US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人塞尔吉奥·菲利皮瑞安·尼古拉斯·波特克雷格·阿伦·戈恩尤斯科特·阿伦·舒密尔斯(74)专利代理机构上海华诚知识产权代理有限公司31300代理人肖华(51)Int.Cl.F01D25/12(2006.01)权利要求书2页说明书10页附图5页(54)发明名称护罩悬挂器组件冷却(57)摘要提供了用于冷却燃气涡轮发动机护罩的护罩组件和方法。例如，护罩组件包括具有热侧和冷侧部分的护罩段。热侧部分面向气体流动路径，冷侧部分面向冷却流体流动路径。护罩组件还包括护罩悬挂器，用于将护罩段安装在燃气涡轮发动机中。护罩悬挂器包括用于接收冷却流体流的导管，该导管限定出口，该出口构造成使冷却流体流与护罩段的冷侧部分基本上相切地离开导管。护罩和护罩悬挂器一起限定了形成冷却流体流动路径的环形腔，并且流体与护罩冷侧基本上相切地离开限定在护罩悬挂器中的多个导管，进入腔中，以冷却护罩冷侧。CN110847981ACN110847981A权利要求书1/2页1.一种用于燃气涡轮发动机的护罩组件，其特征在于，包括：护罩段,所述护罩段具有热侧部分和冷侧部分，所述热侧部分面向所述燃气涡轮发动机的气体流动路径，所述冷侧部分面向冷却流体流动路径；和护罩悬挂器，所述护罩悬挂器用于将所述护罩段安装在所述燃气涡轮发动机中，所述护罩悬挂器包括用于接收冷却流体流的导管，所述导管限定出口，其中，所述出口构造成使所述冷却流体流与所述护罩段的所述冷侧部分基本上相切地离开所述导管。2.根据权利要求1所述的护罩组件，其特征在于，其中所述导管包括：第一臂，所述第一臂限定用于接收所述冷却流体流的第一通道；和第二臂，所述第二臂从所述第一臂延伸，所述第二臂限定用于接收来自所述第一通道的所述冷却流体流的第二通道。3.根据权利要求2所述的护罩组件，其特征在于，其中所述第二臂限定所述出口。4.根据权利要求2所述的护罩组件，其特征在于，其中所述第一臂沿着由所述燃气涡轮发动机限定的轴向方向延伸，并且其中所述第二臂沿着由所述燃气涡轮发动机限定的周向方向延伸。5.根据权利要求1所述的护罩组件，其特征在于，其中所述导管是第一导管，并且所述出口是第一出口，并且其中所述护罩悬挂器包括用于接收冷却流体流的第二导管，所述第二导管限定第二出口，所述第二出口使所述冷却流体流与所述护罩段的所述冷侧部分基本上相切地离开所述第二导管。6.根据权利要求1所述的护罩组件，其特征在于，其中所述护罩段由陶瓷基质复合材料形成。7.根据权利要求6所述的护罩组件，其特征在于，其中所述燃气涡轮发动机包括多个护罩段，其中所述护罩段一起形成绕所述燃气涡轮发动机的轴向中心线周向延伸的环形护罩，并且其中所述护罩和所述护罩悬挂器一起限定所述冷却流体流动路径。8.一种用于燃气涡轮发动机的护罩组件，其特征在于，包括：多个护罩段，每个护罩段具有热侧部分和冷侧部分，所述热侧部分面向所述燃气涡轮发动机的气体流动路径；和护罩悬挂器，所述护罩悬挂器用于将所述护罩段安装在所述燃气涡轮发动机中，所述护罩悬挂器包括用于接收冷却流体流的多个导管，每个导管限定出口，其中，所述护罩段和所述护罩悬挂器一起限定环形腔，每个护罩段的所述冷侧部分面向所述腔，其中，所述多个出口中的每个出口构造成使所述冷却流体流与邻近所述出口的护罩段的所述冷侧基本上相切地离开每个导管进入所述腔。9.根据权利要求8所述的护罩组件，其特征在于，其中所述腔限定用于所述冷却流体流的冷却流体流动路径，并且其中所述冷却流体流动路径绕所述燃气涡轮发动机的轴向中心线不间断地延伸。10.根据权利要求8所述的护罩组件，其特征在于，其中每个导管包括：第一臂，所述第一臂限定用于接收所述冷却流体流的第一通道；和第二臂，所述第二臂从所述第一臂延伸，所述第二臂限定用于接收来自所述第一通道2CN110847981A权利要求书2/2页的所述冷却流体流的第二通道。3CN110847981A说明书1/10页护罩悬挂器组件冷却[0001]联邦政府资助的研究[0002]本发明是在美国国防部的合同号FA826-16-C-2138的政府支持下完成的。政府可拥有本发明的某些权利。技术领域[0003]本主题大体涉及燃气涡轮发动机。更具体地，本主题涉及用于涡轮护罩和护罩悬挂器的冷却构造。背景技术[0004]通常，燃气涡轮发动机核心以串行流动顺序包括压缩机区段，燃烧区段，涡轮