一种重型大速比电动牵引车驱动桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110861490A(43)申请公布日2020.03.06(21)申请号201911350563.2F16F15/04(2006.01)(22)申请日2019.12.24(71)申请人合肥海源机械有限公司地址230000安徽省合肥市肥东县肥东经济开发区桂王北路6号(72)发明人沈四海(74)专利代理机构合肥正则元起专利代理事务所(普通合伙)34160代理人韩立峰(51)Int.Cl.B60K17/08(2006.01)B60T1/06(2006.01)B60B35/12(2006.01)B60B35/14(2006.01)B60B35/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种重型大速比电动牵引车驱动桥(57)摘要本发明公开了一种重型大速比电动牵引车驱动桥，包括外壳、主减速器、轴套、半轴、安装座、制动器、制动盘和轮毂，所述外壳内部安装有主减速器，所述外壳两端均安装有轴套，所述主减速器两端且位于轴套内部安装有半轴，所述半轴一端安装有制动盘和轮毂，所述轴套外侧安装有安装座，所述安装座上安装有制动器，且制动器和制动盘配合使用，所述半轴外侧转动安装有轴承，所述轴套外侧四周等距离设置有限位套座；本发明通过半轴的震动通过第一弹簧的弹性形变缓冲吸收，且第一连接柱随着震动移动时，对第二弹簧做功且带动第二连接柱的滑动，相互间配合使降低半轴使用时的震动，大大提高了半轴的使用寿命。CN110861490ACN110861490A权利要求书1/1页1.一种重型大速比电动牵引车驱动桥，其特征在于，包括外壳(1)、主减速器(2)、轴套(3)、半轴(4)、安装座(5)、制动器(6)、制动盘(7)和轮毂(8)，所述外壳(1)内部安装有主减速器(2)，所述外壳(1)两端均安装有轴套(3)，所述主减速器(2)两端且位于轴套(3)内部安装有半轴(4)，所述半轴(4)一端安装有制动盘(7)和轮毂(8)，所述轴套(3)外侧安装有安装座(5)，所述安装座(5)上安装有制动器(6)，且制动器(6)和制动盘(7)配合使用；所述半轴(4)外侧转动安装有轴承(15)，所述轴套(3)外侧四周等距离设置有限位套座(9)，所述轴承(15)外侧等距离安装有若干个第一连接柱(11)，所述第一连接柱(11)一端穿过限位套座(9)安装有挡板(13)，所述第一连接柱(11)外侧且位于挡板(13)和限位套座(9)之间套装有第一弹簧(14)；所述限位套座(9)两侧开设有安装滑槽(10)，所述第一连接柱(11)两侧安装有第二连接柱(18)，且第二连接柱(18)一端贯穿安装滑槽(10)，所述第二连接柱(18)外侧且位于第一连接柱(11)和限位套座(9)之间套装有第二弹簧(16)。2.根据权利要求1所述的一种重型大速比电动牵引车驱动桥，其特征在于，所述轴套(3)外侧开设有若干个第一螺纹孔，所述第一连接柱(11)另一端安装有第一连接栓(12)，所述第一连接栓(12)和第一螺纹孔螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种重型大速比电动牵引车驱动桥，其特征在于，所述第一连接柱(11)外侧四周开设有若干个第二螺纹孔，所述第二连接柱(18)另一端安装有第二连接栓(17)，所述第二连接栓(17)和第二螺纹孔螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种重型大速比电动牵引车驱动桥，其特征在于，所述第二连接柱(18)在安装滑槽(10)内滑动安装，所述第二连接柱(18)外侧套装有橡胶圈。5.根据权利要求1所述的一种重型大速比电动牵引车驱动桥，其特征在于，所述第一弹簧(14)的外径大于两个限位套座(9)的间距，所述第二弹簧(16)的外径大于安装滑槽(10)的宽度。6.根据权利要求1所述的一种重型大速比电动牵引车驱动桥，其特征在于，所述轮毂(8)外端安装有轮边减速器。7.根据权利要求1所述的一种重型大速比电动牵引车驱动桥，其特征在于，该驱动桥的具体操作步骤为：步骤一：将万向传动轴传来的发动机转矩通过主减速器(2)、轮边减速器和半轴(4)传动实现制动盘(7)和轮毂(8)的转动，进而驱动车轮，同时外壳(1)两端的轴套(3)上通过安装座(5)安装有制动器(6)，通过制动器(6)与制动盘(7)实现制动；步骤二：将第一连接柱(11)穿过第一弹簧(14)和限位套座(9)后，通过第一连接栓(12)与套装在半轴(4)外侧的轴承(15)的第一螺纹孔螺纹连接，完成对第一弹簧(14)的限位，同时将第二连接柱(18)穿过安装滑槽(10)和第二弹簧(16)后，通过第二连接栓(17)与第一连接柱(11)外侧的第二螺纹孔连接，完成第二弹簧(16)的固定；步骤三：驱动桥工作时，半轴(4)的震动通过第一弹簧(14)的弹性形变缓冲吸收，且第一连接柱(11)随着震动