一种船用绞车钢缆缓冲装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110872068A(43)申请公布日2020.03.10(21)申请号201911123499.4(22)申请日2019.11.16(71)申请人中国海洋大学地址266100山东省青岛市崂山区松岭路238号(72)发明人宋振杰李延刚袁志伟韩雪双(74)专利代理机构青岛海昊知识产权事务所有限公司37201代理人王铎(51)Int.Cl.B66D1/50(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种船用绞车钢缆缓冲装置(57)摘要本发明公开了一种船用绞车钢缆缓冲装置，其特征在于包括外部的矩形金属框架，安装于所述金属框架内的定位滑轮和动态补偿滑轮，所述定位滑轮包括定位滑轮一和定位滑轮二，所述动态补偿滑轮包括动态补偿滑轮一和动态补偿滑轮二，所述定位滑轮一、动态补偿滑轮一、动态补偿滑轮二和定位滑轮二依次排列，所述定位滑轮一、动态补偿滑轮二固定于所述金属框架的一侧，所述动态补偿滑轮一和定位滑轮二固定于所述金属框架的另一侧，钢缆依次穿过所述定位滑轮一、动态补偿滑轮一、动态补偿滑轮二和定位滑轮二。本发明利用弹簧和滑轮的组合对钢缆在动态下的松弛和紧绷起到了有效的缓冲和保护，免除了人工拉缆的不便，保证了高海况作业的工作能力，大大增加了海上动作的经济效益。CN110872068ACN110872068A权利要求书1/1页1.一种船用绞车钢缆缓冲装置，其特征在于包括外部的矩形金属框架（7），安装于所述金属框架（7）内的定位滑轮和动态补偿滑轮，所述定位滑轮包括定位滑轮一（1）和定位滑轮二（4），所述动态补偿滑轮包括动态补偿滑轮一（2）和动态补偿滑轮二（3），所述定位滑轮一（1）、动态补偿滑轮一（2）、动态补偿滑轮二（3）和定位滑轮二（4）依次排列，所述定位滑轮一（1）、动态补偿滑轮二（3）固定于所述金属框架（7）的一侧，所述动态补偿滑轮一（2）和定位滑轮二（4）固定于所述金属框架（7）的另一侧，钢缆（8）依次穿过所述定位滑轮一（1）、动态补偿滑轮一（2）、动态补偿滑轮二（3）和定位滑轮二（4）。2.根据权利要求1所述的船用绞车钢缆缓冲装置，其特征在于所述定位滑轮上设置有防跳缆限位销（6）。3.根据权利要求1所述的船用绞车钢缆缓冲装置，其特征在于所述动态补偿滑轮包括轮体（9）、轮轴（10）、支架（11）和弹簧（5），所述支架（11）中间开有槽体，轮轴（10）可在槽体内上下移动，所述弹簧（5）一端固定于轮轴（10），另一端固定于支架（11）的另一端。2CN110872068A说明书1/2页一种船用绞车钢缆缓冲装置技术领域[0001]本发明涉及一种海洋调查辅助设备，具体涉及一种船用钢缆绞车缓冲装置。背景技术[0002]绞车在海洋调查中扮演着举足轻重的角色，是海洋调查的重要操控支撑系统，绝大多数接触式调查仪器都是通过绞车的收放完成剖面测量。如果调查船的绞车出现损坏，整个航次的作业内容将会受到很大限制，甚至会导致整个调查工作无法继续进行。[0003]船用绞车出缆是靠负载的重物把钢缆牵引出去，如果钢缆末端没有负重或者不受牵引力作用，钢缆将无法放出。在海上调查作业期间船体受到海浪的影响会出现摇摆和起伏，绞车在这种动荡的环境中收放钢缆会受到船舶起伏的影响。在海洋调查工作中，经常会遇到大风浪和高海况的天气，这时利用绞车收放设备，绞车末端的仪器设备会受到波浪的顶托和船左右摇摆等因素的影响，使得钢缆会出现短时间的松弛或瞬间绷紧，这种情况下钢缆很容易出现打结并受到不同程度的损伤。钢缆的打结和损伤将直接影响到仪器的安全，严重时会造成仪器丢失。遇到上述情况，通常的做法是在钢缆上搭上绳子，采用人工拉缆的方式对钢缆进行缓冲，防止钢缆松弛并尽量减少对钢缆的损伤。如果遇到海况较差的情况，就只能停止作业，从而影响到海洋调查工作的进行。发明内容[0004]针对上述问题，本发明的目的是提供一种船用绞车钢缆缓冲装置，用以缓冲高海况下绞车瞬间的松弛和绷紧，保护钢缆不受损伤，代替人工拉缆，确保钢缆末端海洋仪器设备的安全。[0005]为达到上述目的，本发明所采取的具体技术方案为：一种船用绞车钢缆缓冲装置，其特征在于包括外部的矩形金属框架，安装于所述金属框架内的定位滑轮和动态补偿滑轮，所述定位滑轮包括定位滑轮一和定位滑轮二，所述动态补偿滑轮包括动态补偿滑轮一和动态补偿滑轮二，所述定位滑轮一、动态补偿滑轮一、动态补偿滑轮二和定位滑轮二依次排列，所述定位滑轮一、动态补偿滑轮二固定于所述金属框架的一侧，所述动态补偿滑轮一和定位滑轮二固定于所述金属框架的另一侧，钢缆依次穿过所述定位滑轮一、动态补偿滑轮一、动态补偿滑轮二和定位滑轮二；在钢缆受力处于拉直状态下，中间的动态补偿滑轮的弹簧组处于拉张状态，当钢缆受到船