一种多轨距铁路钢轨旋转清扫装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110878544A(43)申请公布日2020.03.13(21)申请号201911254061.X(22)申请日2019.12.10(71)申请人中车长春轨道客车股份有限公司地址130061吉林省长春市青荫路435号(72)发明人付强王铭健强治政陶斯嘉(74)专利代理机构长春众益专利商标事务所(普通合伙)22211代理人余岩(51)Int.Cl.E01H8/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种多轨距铁路钢轨旋转清扫装置(57)摘要本申请属于铁路洗刷设备技术领域，特别是涉及一种多轨距铁路钢轨旋转清扫装置。其包括连接钢板、吊柱、第一作业单元和第二作业单元，所述吊柱设置于所述连接钢板上方，所述第一作业单元和第二作业单元设置于所述支撑钢板下方，所述第一作业单元和第二作业单元背向设置，所述第一作业单元和第二作业单元结构相同。本申请通过所述吊柱设置于列车车体底部的轮对前，能实现多轨距下铁路钢轨的及时清扫作业，并且采用包络式的旋转清扫方法，保证了轮对经过钢轨面的清洁程度，增大了轮轨间的黏着系数，提高了机车牵引力，采用可升降的支撑台，使得刷毛利用率高，同时，本申请还具安装方便、零件互换性强的优点，具有良好的应用前景。CN110878544ACN110878544A权利要求书1/1页1.一种多轨距铁路钢轨旋转清扫装置，其特征在于：包括连接钢板、吊柱、两个相同的作业单元，所述吊柱设置于所述连接钢板上方，所述两个作业单元设置于所述连接钢板下方，所述两个作业单元背向设置，所述两个作业单元通过线束组与列车电源连接。2.如权利要求1所述的一种多轨距铁路钢轨旋转清扫装置，其特征在于：所述的每个作业单元均是在横梁两端分别连接相同的可调式弯杆，弯杆的末端连接支台，支台上安装电机，电机上安装刷体，刷体上安装刷毛。3.如权利要求2所述的一种多轨距铁路钢轨旋转清扫装置，其特征在于：所述的可调式弯杆两端开有若干调节孔，便于两端连接横梁及支台时能够调节轨距宽度和清扫装置距离轨道的高度。4.如权利要求2所述的一种多轨距铁路钢轨旋转清扫装置，其特征在于：所述的横梁上设有螺柱，连接钢板上对应于螺柱开有连接孔，螺柱穿过连接孔与圆螺母连接。5.如权利要求2所述的一种多轨距铁路钢轨旋转清扫装置，其特征在于：所述的刷体跟轨道垂直设置。2CN110878544A说明书1/3页一种多轨距铁路钢轨旋转清扫装置技术领域[0001]本发明属于铁路洗刷设备技术领域，特别是涉及一种多轨距铁路钢轨旋转清扫装置。背景技术[0002]列车在运行过程中存在轮对与钢轨之间的磨耗问题，钢轨表面的清洁程度决定着轮对与钢轨之间的磨耗量。位于多砂石地区的铁路，钢轨表面常常会有沙尘或小碎石，而设置于机车前端的排障器，由于距离轨面高度较高，只能清理线路上大的障碍物，对于钢轨表面的沙尘或小碎石却无能为力。若钢轨表面的沙尘或小碎石不能及时清理，在列车经过此线路时，轮轨间会发生严重的磨耗，这对于行车安全极为不利。[0003]现有的轨面清理设备钢轨清扫小车存在以下不足：1.因为列车是高速运动的，对于客货运繁忙的多砂石线路区域，必须在列车到来之前将轨面清扫干净。然而在清扫完这段时间里，会有新的沙尘或小碎石落到轨面。因此，钢轨清扫小车存在不能及时清除沙尘或小碎石的不足。[0004]2.针对不同轨距的钢轨，需要不同种类的钢轨清扫小车，没有“一车对多轨距”的优点，适用范围小。[0005]3.钢轨清扫小车成本高，同时所使用的刷子资源利用率低，造成了浪费，导致钢轨清理维护成本高。发明内容[0006]本发明所要解决的技术问题是现有的轨面清理设备清理轨面不及时、适用范围小、成本高等不足，从而提供一种多轨距铁路钢轨旋转清扫装置。[0007]为实现上述目的，本发明提供一种多轨距铁路钢轨旋转清扫装置，其特征在于：包括连接钢板、吊柱、两个相同的作业单元，所述吊柱设置于所述连接钢板上方，所述两个作业单元设置于所述连接钢板下方，所述两个作业单元背向设置，所述两个作业单元通过线束组与列车电源连接。[0008]优选地，所述的每个作业单元均是在横梁两端分别连接相同的可调式弯杆，弯杆的末端连接支台，支台上安装电机，电机上安装刷体，刷体上安装刷毛。[0009]优选地，所述的可调式弯杆两端开有若干调节孔，便于两端连接横梁及支台时能够调节轨距宽度和清扫装置距离轨道的高度。[0010]优选地，所述的横梁上设有螺柱，连接钢板上对应于螺柱开有连接孔，螺柱穿过连接孔与圆螺母连接。[0011]优选地，所述的刷体跟轨道垂直设置。[0012]与现有技术相比，本发明提供的一种多轨距铁路钢轨旋转清扫装置，通过所述吊柱设置于列车车体底部的轮对前，能实现多轨距下铁路钢轨的及