轮毂单元轴承及其制造方法、和汽车及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110892165A(43)申请公布日2020.03.17(21)申请号201880047160.8(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所(22)申请日2018.04.2011256代理人陈伟孙明轩(30)优先权数据2017-1484062017.07.31JP(51)Int.Cl.F16C35/063(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60B35/02(2006.01)2020.01.15F16C19/18(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16C33/58(2006.01)PCT/JP2018/0162692018.04.20(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/026358JA2019.02.07(71)申请人日本精工株式会社地址日本东京都(72)发明人萩原信行权利要求书2页说明书8页附图6页(54)发明名称轮毂单元轴承及其制造方法、和汽车及其制造方法(57)摘要轮毂通过将内圈(10a)在使该内圈的轴向外端部与层差面(12)抵接的状态下外嵌于嵌合筒部(11)，且将内圈的轴向内端面由卷边部(13a)的按压部(17)的轴向外侧面按压，而将轮毂主体(9a)和内圈(10a)结合固定。卷边部(13a)具有沿径向伸长的卡合凹部(19)。内圈(10a)具有与卡合凹部(19)卡合的卡合凸部(21)。CN110892165ACN110892165A权利要求书1/2页1.一种轮毂单元轴承，其特征在于，具有：外圈，其在内周面具有多列外圈滚道；轮毂，其在外周面具有多列内圈滚道；和滚动体，其在多列所述外圈滚道与多列所述内圈滚道之间按照各列以滚动自如的方式各配置多个，所述轮毂具有内圈和轮毂主体，所述内圈在外周面具有多列所述内圈滚道中的轴向内侧的内圈滚道，所述轮毂主体具有：多列所述内圈滚道中的轴向外侧的内圈滚道，其直接地或经由其他部件设于轴向中间部外周面；嵌合筒部，其与所述轴向外侧的内圈滚道相比存在于轴向内侧，且供所述内圈外嵌；和卷边部，其从所述嵌合筒部的轴向内端部向径向外侧折曲，且按压所述内圈的轴向内端面，所述卷边部在圆周方向上的至少一处具有卡合凹部，所述内圈在圆周方向上的至少一处具有与所述卡合凹部卡合的卡合凸部。2.根据权利要求1所述的轮毂单元轴承，其特征在于，所述内圈在将所述内圈的内周面与轴向内端面连接的倒角部具有所述卡合凸部。3.根据权利要求2所述的轮毂单元轴承，其特征在于，所述倒角部是截面形状为局部圆弧形的凸曲面，所述卡合凸部的截面形状的曲率半径小于所述倒角部中的在圆周方向上避开所述卡合凸部的部分的截面形状的曲率半径。4.根据权利要求2或3所述的轮毂单元轴承，其特征在于，所述倒角部为锻造面。5.根据权利要求2至4中任一项所述的轮毂单元轴承，其特征在于，所述卷边部由供轴向外侧面与所述内圈的轴向内端面抵接的圆圈状的按压部、和将所述按压部的径向内端部与所述嵌合筒部的轴向内端部连接的截面局部圆弧形的弯曲部构成，在所述弯曲部的外周面与所述倒角部中的在圆周方向上避开所述卡合凸部的部分之间存在间隙。6.根据权利要求1至5中任一项所述的轮毂单元轴承，其特征在于，所述卡合凹部为设于所述轮毂主体的狭缝的一部分。7.根据权利要求1至6中任一项所述的轮毂单元轴承，其特征在于，所述卡合凹部的内表面为锻造面。8.根据权利要求1至7中任一项所述的轮毂单元轴承，其特征在于，所述卡合凹部的圆周方向上的宽度尺寸越趋向径向外侧越大，所述卡合凸部的圆周方向上的宽度尺寸越趋向径向外侧越大。9.一种轮毂单元轴承的制造方法，为权利要求1至8中任一项所述的轮毂单元轴承的制造方法，其特征在于，通过在将所述内圈外嵌于所述嵌合筒部的状态下，使具有轴向凹部的圆筒部向径向外侧塑性变形而形成所述卷边部，其中，该圆筒部从所述嵌合筒部的轴向内端部向轴向内侧伸长，该轴向凹部在圆周方向上的至少一处沿轴向伸长。10.根据权利要求9所述的轮毂单元轴承的制造方法，其特征在于，2CN110892165A权利要求书2/2页所述卷边部的形成中，使用了摆动锻造。11.一种汽车，其特征在于，具有权利要求1至9中任一项所述的轮毂单元轴承。12.一种汽车的制造方法，为具有轮毂单元轴承的汽车的制造方法，其特征在于，通过权利要求9或10所述的轮毂单元轴承的制造方法来制造所述轮毂单元轴承。13.一种轮毂单元轴承，其特征在于，具备：具有外圈滚道的外圈；具有内圈滚道的轮毂；和配置于所述外圈滚道与所述内圈滚道之间的多个滚动体，所述轮毂具备：具有外周面的轮毂主体；和配置于所述轮毂主体的所述外周面且被保持于所述轮毂主体的内圈，所述轮毂主体具有相对于所述内圈的卷边部、和设于所述卷边部的凹部，所述内圈具有面对所述卷边部的脊背