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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110883507A(43)申请公布日2020.03.17(21)申请号201911118163.9(22)申请日2019.11.15(71)申请人山东贞元汽车车轮有限公司地址252000山东省聊城市高新技术产业开发区黄河路66号(72)发明人胡鹏飞胡爱君郭兆荣续清华谭家堃(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)B23Q3/06(2006.01)B07C5/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具、车床及加工方法(57)摘要本发明公开了一种车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具、车床及加工方法,涉及车轮加工技术领域,包括底座,底座中心固定有垫块,垫块上端与支撑柱固定连接,支撑柱上端与定位盘固定连接,底座上固定有定位板,定位板上端固定有一个第一安装板和两个第二安装板,一个第一安装板和两个第二安装板呈三角形排布,第一安装板上安装有紧固板,两个第一安装板上分别于一连杆通过转轴相连接,每根连杆的末端均与紧固板通过转轴相连接,定位板上端还固定有放置块,底座上设有四个定位板,四个定位板的中心位于同一以定位盘中心线上一点为圆心的圆上,底座上端还固定有固定杆,固定杆上端设有固定螺栓孔,固定螺栓孔位于定位盘下端。CN110883507ACN110883507A权利要求书1/1页1.一种车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具,其特征在于:包括底座(1),所述底座(1)中心固定有垫块(2),所述垫块(2)上端与支撑柱(3)固定连接,所述支撑柱(3)上端与定位盘(4)固定连接,所述底座(1)上固定有定位板(5),所述定位板(5)上端固定有一个第一安装板(12)和两个第二安装板(11),一个第一安装板(12)和两个第二安装板(11)呈三角形排布,所述第一安装板(12)上安装有紧固板(6),两个所述第一安装板(12)上分别于一连杆(7)通过转轴相连接,每根所述连杆(7)的末端均与紧固板(6)通过转轴相连接,所述定位板(5)上端还固定有放置块(8),所述底座(1)上设有四个定位板(5),四个所述定位板(5)的中心位于同一以定位盘(4)中心线上一点为圆心的圆上,所述底座(1)上端还固定有固定杆(9),所述固定杆(9)上端设有固定螺栓孔(10),所述固定螺栓孔(10)位于定位盘(4)下端。2.根据权利要求1所述的车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具,其特征在于:所述定位盘(4)包括盘体(401),所述盘体(401)上端中心设有圆台(403),所述盘体(401)上端且圆台(403)周围设有若干加工预留孔(402),所述盘体(401)下端固定有用于与支撑柱(3)固定连接的固定板(404)。3.根据权利要求2所述的车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具,其特征在于:所述加工预留孔(402)为通孔,所述盘体(401)上设有10个加工预留孔(402),且10个所述加工预留孔(402)等角度的排列。4.根据权利要求1所述的车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具,其特征在于:所述固定杆(9)上的固定螺栓孔(10)与固定盘上的其中一个加工预留孔(402)同心设置。5.根据权利要求1所述的车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具,其特征在于:所述紧固板(6)的上端与车轮轮辋的15°相匹配。6.根据权利要求1所述的车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具,其特征在于:所述放置块(8)上设有防滑纹。7.根据权利要求1所述的车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具,其特征在于:所述固定杆(9)通过螺栓固定在底座(1)上。8.一种车床,其特征在于:应用权利要求1-7中任意一条所述的车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具。9.一种车轮总成轮辐螺栓孔加工方法,其特征在于:应用权利要求1-8中任意一条所述的车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具,具体方法如下:步骤一:一序扩孔:首先对轮辐的螺栓孔进行初步的处理和位置度的初步定形处理;步骤二:二序扩孔定形:对经过一序扩孔后的轮辐螺栓孔各项尺寸进行最后的定形处理;步骤三:三序倒角处理:对经过二序扩孔定形后的轮辐螺栓孔进行倒角处理;步骤四:尺寸检测:对轮辐螺栓孔加工的尺寸进行检测处理,对合格的产品进行下一工序加工处理,不合格的机械手进行抓取,清除加工区域处理。10.根据权利要求9所述的车轮总成内外平面加工方法,其特征在于:所述步骤二中的最后定形处理包括螺栓孔的孔径大小和位置度。2CN110883507A说明书1/3页一种车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具、车床及加工方法技术领域[0001]本发明涉及车轮加工技术领域,具体为一种车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具、车床及加工方法。背景技术[0002]汽车车轮轮辐螺栓孔的位置度的尺寸精度,在汽车车轮总是至关重要的,汽车车轮的螺栓孔直接与汽车的制动鼓进行配合,如果