一种电动车用带制动盘的轮毂电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110912335A(43)申请公布日2020.03.24(21)申请号201911262657.4B60K7/00(2006.01)(22)申请日2019.12.11(71)申请人徐州九龙电子工业有限公司地址221000江苏省徐州市贾汪区董庄工业区1号(72)发明人孙峰(74)专利代理机构北京盛凡智荣知识产权代理有限公司11616代理人李青(51)Int.Cl.H02K7/102(2006.01)H02K1/12(2006.01)H02K3/28(2006.01)H02K11/00(2016.01)H02K7/14(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种电动车用带制动盘的轮毂电机(57)摘要本发明公开了一种电动车用带制动盘的轮毂电机，包括车轴、轮毂、定子铁心和车架，所述轮毂外表面上固定有防静电保护壳，所述轮毂固定于车轴的末端，所述轮毂内侧设有固定于车轴上的制动盘，所述制动盘一侧设有永磁体，所述制动盘圆周上均布有6个扇形通孔，两个扇形通孔之间有导磁材料制成的导磁肋，所述车轴通过轴承连接在车架上，所述定子铁心围在制动盘轴向两侧并且固定在车架上，相邻子定子铁心沿圆周方向相差40度。本发明具有如下优点：各相绕组完全隔离，励磁绕组和电枢绕组隔离，短路电流不会引起故障的传播，提高了可靠性；电机绕组皆为集中式绕组，内阻小，效率高，励磁绕组和电磁绕组易于散热。CN110912335ACN110912335A权利要求书1/1页1.一种电动车用带制动盘的轮毂电机，其特征在于：包括车轴(1)、轮毂(2)、定子铁心(3)和车架(4)，所述轮毂(2)外表面上固定有防静电保护壳(5)，所述轮毂(2)固定于车轴(1)的末端，所述轮毂(2)内侧设有固定于车轴(1)上的制动盘(6)，所述制动盘(6)一侧设有永磁体(7)，所述制动盘(6)圆周上均布有6个扇形通孔，两个扇形通孔之间有导磁材料制成的导磁肋，所述车轴(1)通过轴承(8)连接在车架(4)上，所述定子铁心(3)围在制动盘(6)轴向两侧并且固定在车架(4)上，相邻子定子铁心(3)沿圆周方向相差40度，所述每个子定子铁心(3)的内侧朝向制动盘的两面各带有一个电枢极，电枢极的侧面呈扇形，所述电枢极上绕有电枢绕组(9)，所述电枢绕组(9)所在的平面平行于制动盘(6)，所述车架(4)上位于没有子定子铁心的位置上固定有制动钳(10)。2.根据权利要求1所述的一种电动车用带制动盘的轮毂电机，其特征在于：所述车轴(1)涂有绝缘涂层。3.根据权利要求1所述的一种电动车用带制动盘的轮毂电机，其特征在于：所述定子铁心(3)上设有励磁绕组(11)。4.根据权利要求3所述的一种电动车用带制动盘的轮毂电机，其特征在于：所述励磁绕组(11)绕六个子定子铁心的轭部绕制，沿圆周方向相邻的电枢绕组绕向相同。5.根据权利要求3所述的一种电动车用带制动盘的轮毂电机，其特征在于：所述励磁绕组(11)绕每个子定子铁心的轭部绕制，相邻励磁绕组(11)绕向相反，沿圆周方向相邻的电枢绕组绕向相反。2CN110912335A说明书1/2页一种电动车用带制动盘的轮毂电机技术领域[0001]本发明涉及电动车技术领域，具体是指一种电动车用带制动盘的轮毂电机。背景技术[0002]电动车是采用电力驱动行驶的车辆总成，与以燃油发动机为动力源的车辆相比，电动车具有能耗低、污染小的优点，电动车通常采用轮毂电机驱动，轮毂电机的性能决定了电动车正常行驶和爬坡性能。轮毂电机的最大特点是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，使车辆机械部分大大简化，减轻了电动汽车的重量，同时使电动汽车的设计更容易实现模块化和个性化。发明内容[0003]为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为一种电动车用带制动盘的轮毂电机，包括车轴、轮毂、定子铁心和车架，所述轮毂外表面上固定有防静电保护壳，所述轮毂固定于车轴的末端，所述轮毂内侧设有固定于车轴上的制动盘，所述制动盘一侧设有永磁体，所述制动盘圆周上均布有6个扇形通孔，两个扇形通孔之间有导磁材料制成的导磁肋，所述车轴通过轴承连接在车架上，所述定子铁心围在制动盘轴向两侧并且固定在车架上，相邻子定子铁心沿圆周方向相差40度，所述每个子定子铁心的内侧朝向制动盘的两面各带有一个电枢极，电枢极的侧面呈扇形，所述电枢极上绕有电枢绕组，所述电枢绕组所在的平面平行于制动盘，所述车架上位于没有子定子铁心的位置上固定有制动钳。[0004]优选的，所述车轴涂有绝缘涂层。[0005]优选的，所述定子铁心上设有励磁绕组。[0006]优选的，所述励磁绕组绕六个子定子铁心的轭部绕制，沿圆周方向相邻的电枢绕组绕向相同。[0007]优选的，所述励磁绕组绕每个子定子铁心的轭部绕制