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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110939508A(43)申请公布日2020.03.31(21)申请号201911254821.7(22)申请日2019.12.10(71)申请人河北工业大学地址300130天津市红桥区丁字沽光荣道8号河北工业大学东院330#申请人天津市明星恒能科技发展有限公司(72)发明人关玉明郭震魏志超李景曼刘子婵(74)专利代理机构天津翰林知识产权代理事务所(普通合伙)12210代理人王瑞张国荣(51)Int.Cl.F02B57/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种活塞转子式发动机(57)摘要本发明公开了一种活塞转子式发动机,包括定子、转子、限位轮组、挡块、活塞、火花塞、输出轴、第一端盖和第二端盖;该发动机采用活塞和转子相结合的方式实现发动机的工作,为发动机的设计提供了一种新的思路;与三角转子发动机相比,可以有效减小三角转子在点火做功时的阻力臂,提供发动机的效率;与往复运动式发动机相比,该发动机不需要通过曲柄滑块机构将活塞的直线运动转化为转子旋转运动,而是转子的旋转运动直接转化为输出轴的旋转运动,消除了无用的直线运动,减小了进气、压缩及排气的功率损失。CN110939508ACN110939508A权利要求书1/1页1.一种活塞转子式发动机,其特征在于,该发动机包括定子、转子、限位轮组、挡块、活塞、火花塞、输出轴、第一端盖和第二端盖;所述转子位于定子内,转子相对于定子转动;限位轮组位于转子内,与转子之间无相互作用力;定子、转子和限位轮组的所有限位轮同轴心;输出轴的一端与定子的第三凸起固连;第一端盖穿过定子的第三凸起与定子的一端固连,定子的另一端固定有第二端盖;第一端盖和第二端盖分别与限位轮组的两端固连;所述定子的内壁沿轴向设有N排凹槽组,N为正整数;每排凹槽组的结构相同,均包括至少一个设在定子周向的凹槽,使定子沿轴向形成数量与每排凹槽组的凹槽数量一致的第一凸起,第一凸起与转子的外壁接触且无相互作用力;每个凹槽内沿转子的旋转方向依次设有火花塞、可伸缩的挡块和排气口;每个第一凸起沿定子轴向分别设有数量与凹槽组排数相同的且位置分别与每排凹槽组对应的进气口和喷油口,喷油口靠近火花塞;所述限位轮组包括N+1个同轴心重叠固定在一起的限位轮,N为凹槽组的排数;每个限位轮的两个端面上均开有梅花形凹槽,相邻两个限位轮相应的两个端面上的梅花形凹槽共同构成一个T型槽;梅花形凹槽的轮廓与定子的内轮廓形状相似,使限位轮的两个端面上分别形成与第一凸起数量相同的第二凸起,每个第二凸起位于定子各自凹槽的中间;每个第二凸起沿转子的旋转方向从下止点至上止点之间的压力角小于30°;所述转子的周向上设有排数与凹槽组排数相适应的缸筒组,每排缸筒组包括多个缸筒,每个缸筒内可滑动地安装有活塞;活塞的一端设有可伸缩的活塞杆,活塞杆的一端与定子的内壁接触;活塞运动到第二凸起的上止点时,火花塞位于定子内壁、活塞和缸筒形成的空间内,同时活塞杆与挡块接触;活塞的另一端焊接有短轴,短轴位于相应的T型槽内并能够沿T型槽滑动。2.根据权利要求1所述的活塞转子式发动机,其特征在于,所述活塞上部的限位孔内设有第一弹簧;第一弹簧的一端与活塞固连,另一端与活塞杆固连,第一弹簧始终处于压缩状态。3.根据权利要求1所述的活塞转子式发动机,其特征在于,所述短轴的两端分别可转动地设有滚子,滚子位于相应的T型槽内并能够在T型槽内滚动。4.根据权利要求1所述的活塞转子式发动机,其特征在于,所述挡块与定子之间设有第二弹簧,第二弹簧的一端与挡块固连,另一端与定子固连。5.根据权利要求1所述的活塞转子式发动机,其特征在于,所述定子的内壁和转子的外壁均呈圆形。6.根据权利要求1所述的活塞转子式发动机,其特征在于,所述活塞呈方形。7.根据权利要求1所述的活塞转子式发动机,其特征在于,所述凹槽呈弧形。8.根据权利要求1所述的活塞转子式发动机,其特征在于,所述梅花凹槽呈环形。9.根据权利要求1所述的活塞转子式发动机,其特征在于,所述凹槽组的排数为两排,每排凹槽组包含四个绕定子轴线均匀排布的凹槽。10.根据权利要求1所述的活塞转子式发动机,其特征在于,每排缸筒组地多个缸筒绕转子的轴线均匀排布在转子上,每排缸筒组包含七个绕转子轴线均匀排布的缸筒。2CN110939508A说明书1/4页一种活塞转子式发动机技术领域[0001]本发明属于发动机技术领域,具体是一种活塞转子式发动机。背景技术[0002]目前常见的发动机主要为传统往复式发动机和转子发动机,传统往复式发动机通过活塞-连杆-曲轴的方式将动能输出,但在动能传递过程中曲轴的运动会损失了一部分能量,这使得传统往复式发动机动能传递效率较低;转子发动机主要通过三角形转子的偏