一种聚氨酯轮胎胎面及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110948764A(43)申请公布日2020.04.03(21)申请号201911300250.6(22)申请日2019.12.16(71)申请人青岛慕沃科技有限公司地址266109山东省青岛市城阳区荟城路506号6号楼702(72)发明人潘川朱健鹏(74)专利代理机构北京智桥联合知识产权代理事务所(普通合伙)11560代理人洪余节(51)Int.Cl.B29C41/04(2006.01)B60C1/00(2006.01)B29L30/00(2006.01)权利要求书3页说明书11页附图6页(54)发明名称一种聚氨酯轮胎胎面及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种聚氨酯轮胎胎面及其制备方法，轮胎胎面采用液体聚氨酯为原材料，通过旋转浇注或直线浇注成型，该工艺可实现轮胎胎面结构的多样化。与传统轮胎相比较，使用聚氨酯材料替换橡胶材料，其胎面的性能更加卓越。生产工艺较传统轮胎步骤大幅简化，且对产品品质的控制更加精确。本发明所提供的聚氨酯胎面直接由液态聚氨酯浇注而成，制作完成后与轮胎的其他部件结合组成整条轮胎。CN110948764ACN110948764A权利要求书1/3页1.一种聚氨酯轮胎胎面，其特征在于，外侧为一层聚氨酯材料制成的胎面层。2.根据权利要求1所述的聚氨酯轮胎胎面，其特征在于，还包括：由聚氨酯材料制成的过渡层，其设置在所述胎面层和轮胎内侧之间。3.根据权利要求2所述的聚氨酯轮胎胎面，其特征在于，所述胎面层为耐磨层；该聚氨酯轮胎胎面还包括：由聚氨酯材料制成的防刺扎层，其设置在所述耐磨层和所述过渡层之间。4.根据权利要求3所述的聚氨酯轮胎胎面，其特征在于，所述防刺扎层设置在轮胎花纹沟沟底的位置。5.根据权利要求3或4所述的聚氨酯轮胎胎面，其特征在于，所述耐磨层与防刺扎层的分界线为上弧线型，耐磨层的两侧厚度高于中间厚度。6.根据权利要求3所述的聚氨酯轮胎胎面，其特征在于，还包括：由聚氨酯材料制成的防腐蚀层，其设置所述防刺扎层和所述过渡层之间。7.根据权利要求3所述的聚氨酯轮胎胎面，其特征在于，还包括：由聚氨酯材料制成的防撕裂层，其设置在所述耐磨层外表面上或者设置在所述耐磨层和防刺扎层之间。8.根据权利要求3所述的聚氨酯轮胎胎面，其特征在于，所述耐磨层、防刺扎层、过渡层的两侧设置有保护装甲。9.根据权利要求1至8中任一项所述的聚氨酯轮胎胎面，其制备方法为整圆型胎面或条型拼接胎面，其中，整圆型胎面的步骤为：将拼接或整体的刻有轮胎花纹的胎面模具安装在带有电机驱动的旋转装置上，使整个系统可以以卧式或立式旋转，在离心力的作用下，液体聚氨酯材料均匀的分布于胎面模具表面，随着时间延长，浇注量逐渐增大，胎面厚度增大，直到达到设计要求；浇注过程中，也可根据实际需求使用多台浇注设备进行多次浇注，将胎面分成多层；或者采用旋转方式，在密闭的型腔中，将料先填入，再旋转成型也可以进行胎面的成型；其中，多次浇注，将胎面分成多层；其中，在多次浇注过程中通过模具隔断或刮片等方式将型腔分隔成各种形状的胎面结构；其中，对旋转装置进行变速变频处理。对浇注头和引流装置进行变流量，增减或改变引流道的工艺处理；其中，在密闭的型腔中，将料先填入，再旋转成型；其中，通过电机等驱动设备直接或间接驱动模具进行卧式或立式旋转；其中，对模具采用外罩或外套式加热保温装置和在模具内加入各种型式的发热装置或对整个系统采用外罩式加热保温装置，其加热方式为电加热，蒸汽加热，过热水加热，电磁加热等；其中，模具型腔为开放式设计，模具采用非密封的形式，不开设流道而采用料流从开放空间直接注入型腔的方式；其中，将带束层部件提前嵌入模具后闭合模具再浇注成型；2CN110948764A权利要求书2/3页其中，聚氨酯轮胎胎面完成后通过喷涂、刷涂等工艺附着粘合剂后再与轮胎的其他部件结合；其中，将料流通过软质或硬质的引流装置进行料流引流，且引流后注入点为模具型腔表面或模具开放型腔上方；其中，引流装置中增加或减少引流通道数量以及在现有引流装置的基础上做出的改进；其中，在引流装置中使用超声波，慢速高剪切装置，料仓搅拌，抽真空等方式进行脱泡等操作；其中，在引流装置中进行添加用于提高聚氨酯性能的各种材质的微纤维、微珠、粉末及色浆等材料的操作；条型拼接胎面的步骤为：将表面刻有轮胎花纹的模具平放在平台上，浇注头开始浇注后与模具在平面方向上进行相对运动，根据不同的胎面花纹和厚度，以及聚氨酯材料的反应速度，设置不同的运动速度，使得胎面材料在模具中从胎面的最外侧均匀的逐渐加厚至要求厚度；浇注过程中，也可根据实际需求多次浇注，将胎面分成多层；浇注完成后，根据生产需要，将条形胎面通过粘合结合缠绕在已制作完成的其他部件上；浇注过程中，也可根据实际需求多次浇