一种倍速移位带翻转机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111390455A(43)申请公布日2020.07.10(21)申请号202010385634.9(22)申请日2020.05.09(71)申请人广州富士汽车整线集成有限公司地址510800广东省广州市花都区汽车城车城大道北侧(72)发明人李秋锋吴高灿(74)专利代理机构深圳深瑞知识产权代理有限公司44495代理人晁阳飞(51)Int.Cl.B23K37/00(2006.01)B23K37/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种倍速移位带翻转机构(57)摘要本发明公开了一种倍速移位带翻转机构，包括安装底板和安装支架，所述安装支架通过螺栓固定安装在安装底板的上端外表面，所述安装支架的上端外表面靠近两端位置均固定安装有直线导轨，所述直线导轨上活动安装有翻转底座。本发明所述的一种倍速移位带翻转机构，该平移机构结构简单、占地面积小而且效率高，能够实现人机作业位分离，伸缩气缸、直线导轨、齿轮和齿条的配合运用，运行时更加的平稳，而且在伸缩气缸的驱动下通过齿轮与齿条汇总叠加，能够实现速度与行程的双倍放大，达到人员装取件的最佳位置和最佳焊接位置，缩短焊接辅助时间，提高焊接质量，提高生产效率，同时确保人员作业的安全性和舒适性，带来更好的使用前景。CN111390455ACN111390455A权利要求书1/1页1.一种倍速移位带翻转机构，其特征在于：包括安装底板(1)和安装支架(2)，所述安装支架(2)通过螺栓固定安装在安装底板(1)的上端外表面，所述安装支架(2)的上端外表面靠近两端位置均固定安装有直线导轨(3)，所述直线导轨(3)上活动安装有翻转底座(4)，所述翻转底座(4)上活动安装有翻转机构，所述安装底板(1)的上端外表面设置有平移机构，所述翻转底座(4)的下端外表面与平移机构连接；所述平移机构包括伸缩气缸(5)、齿轮(6)、第一齿条(7)和第二齿条(8)，所述第一齿条(7)固定安装在安装底板(1)的上端外表面，所述齿轮(6)与第一齿条(7)和第二齿条(8)啮合，所述伸缩气缸(5)的伸缩端设置有连接装置，所述齿轮(6)设置在连接装置上。2.根据权利要求1所述的一种倍速移位带翻转机构，其特征在于：所述连接装置包括连接头(9)和U型连接件，所述U型连接件的一端固定安装在连接头(9)上，所述连接头(9)远离U型连接件的一端安装在伸缩气缸(5)的伸缩端，所述齿轮(6)通过插销活动安装在U型连接件上，所述安装底板(1)的中间位置设置有导轨，所述连接头(9)与导轨上的滑块活动连接。3.根据权利要求1所述的一种倍速移位带翻转机构，其特征在于：所述安装底板(1)的上端外表面靠近中间位置设置有四组用于限定翻转底座(4)位置的平移夹具限位气缸(10)。4.根据权利要求1所述的一种倍速移位带翻转机构，其特征在于：所述翻转机构包括翻转限位机构、翻转驱动单元和翻转安装机构，所述翻转安装机构活动安装在翻转底座(4)上，所述翻转驱动单元与翻转安装机构连接，所述翻转限位机构位于翻转驱动单元的一侧。5.根据权利要求4所述的一种倍速移位带翻转机构，其特征在于：所述翻转安装机构包括翻转架(11)，所述翻转架(11)的两端均焊接有安装轴，所述安装轴通过轴承活动安装在翻转底座(4)上，所述翻转架(11)上设置有焊接工装(12)。6.根据权利要求5所述的一种倍速移位带翻转机构，其特征在于：所述翻转驱动单元包括伺服电机(13)和减速机，所述伺服电机(13)和减速机均安装在翻转底座(4)上，所述伺服电机(13)的输出轴与减速机的输入端连接，所述减速机的输出端与安装轴连接。7.根据权利要求5所述的一种倍速移位带翻转机构，其特征在于：所述翻转限位机构包括限位盘(14)和限位气缸(15)，所述限位盘(14)固定安装在安装轴上，所述限位气缸(15)安装在限位盘(14)的一侧。8.根据权利要求1所述的一种倍速移位带翻转机构，其特征在于：所述安装底板(1)的上端外表面设置有坦克链(16)，所述安装底板(1)上设置有限位开关(17)，所述安装底板(1)的上端外表面靠近前端两侧位置均设置有限位块(18)，所述限位块(18)上设置有缓冲器(19)。2CN111390455A说明书1/4页一种倍速移位带翻转机构技术领域[0001]本发明涉及汽车领域，特别涉及一种倍速移位带翻转机构。背景技术[0002]近年来汽车行业发展之迅速，汽车制造业已经成为我国重要的支柱产业，随着工业用地资源的日渐紧缺及汽车生命周期日渐缩短，汽车厂商需要在有限的工厂空间进行多品种车型的生产制造。为了不被快速的发展和工厂空间的限制所淘汰，因此，车企对自身的要求也不断地提高，为提高生产效率，提高产品品质，降低生产成本，采用