一种减少电动车轮胎受损的脚踏板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111391951A(43)申请公布日2020.07.10(21)申请号202010274310.8(22)申请日2020.04.09(71)申请人杭州负瑞科技有限公司地址311606浙江省杭州市建德市下涯镇之江路89-105号2号楼1单元203-39室(72)发明人尹亮(74)专利代理机构北京恒泰铭睿知识产权代理有限公司11642代理人周成金(51)Int.Cl.B62J27/20(2020.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种减少电动车轮胎受损的脚踏板(57)摘要本发明涉及电动车踏板技术领域，且公开了一种减少电动车轮胎受损的脚踏板，包括踏板，所述踏板的内部开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有活塞块块，活塞块块的表面活动连接有推杆，滑槽的表面固定连接有送气管，送气管远离滑槽的一端固定连接有气囊，送气管的表面滑动连接有导风架，导风架的内部活动连接有空气弹簧，空气弹簧的表面活动连接有喷气管，所述滑槽与推杆的连接处活动连接有伸缩杆，伸缩杆远离滑槽的一端活动连接有触发箱，触发箱的内部活动连接有释放杆，释放杆的表面活动连接有缓冲板。利用此力可将空气弹簧中的气体从喷气管出去，并吹在电动车行驶的路面上，从而达到了清除路障减少轮胎损坏的程度的效果。CN111391951ACN111391951A权利要求书1/1页1.一种减少电动车轮胎受损的脚踏板，包括踏板(1)，其特征在于：所述踏板(1)的内部开设有滑槽(2)，滑槽(2)的内部滑动连接有活塞块块(3)，活塞块块(3)的表面活动连接有推杆(4)，滑槽(2)的表面固定连接有送气管(5)，送气管(5)远离滑槽(2)的一端固定连接有气囊(6)，送气管(5)的表面滑动连接有导风架(7)，导风架(7)的内部活动连接有空气弹簧(8)，空气弹簧(8)的表面活动连接有喷气管(9)；所述滑槽(2)与推杆(4)的连接处活动连接有伸缩杆(10)，伸缩杆(10)远离滑槽(2)的一端活动连接有触发箱(11)，触发箱(11)的内部活动连接有释放杆(12)，释放杆(12)的表面活动连接有缓冲板(13)。2.根据权利要求1所述的一种减少电动车轮胎受损的脚踏板，其特征在于：所述送气管(5)与气囊(6)的连接处活动连接有保护套(14)，保护套(14)为柔性材质。3.根据权利要求1所述的一种减少电动车轮胎受损的脚踏板，其特征在于：所述气囊(6)的表面固定连接有柔性板(15)，柔性板(15)为弧形设计。4.根据权利要求1所述的一种减少电动车轮胎受损的脚踏板，其特征在于：所述导风架(7)的数量是两个，且对称交叉分布在滑槽(2)的两侧。5.根据权利要求1所述的一种减少电动车轮胎受损的脚踏板，其特征在于：所述滑槽(2)为分体式设计，且分体处为滑槽(2)的中心位置。6.根据权利要求1所述的一种减少电动车轮胎受损的脚踏板，其特征在于：所述踏板(1)为弧形不规则设计，且气囊(6)的数量是两个，对称分布在踏板(1)的内部。7.根据权利要求1所述的一种减少电动车轮胎受损的脚踏板，其特征在于：所述气囊(6)与释放杆(12)接触时，气囊(6)膨胀变大的体积是原来的两倍。8.根据权利要求1所述的一种减少电动车轮胎受损的脚踏板，其特征在于：所述滑槽(2)处于踏板(1)的中心位置，且初始状态下滑槽(2)倾斜向上。2CN111391951A说明书1/3页一种减少电动车轮胎受损的脚踏板技术领域[0001]本发明涉及电动车踏板技术领域，具体为一种减少电动车轮胎受损的脚踏板。背景技术[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车分为两轮、三轮以及四轮的，其中两轮的市面上较为常见。[0003]现有的两轮电动车具有灵活方便的特点，且其存在的弊端便是稳定性不够，在一些湿滑或者坑洼地段容易使驾驶人摔倒，而现有技术对于电动车摔倒并无相应的保护措施，导致车损人伤的情况出现；此外，电动车的轮胎属于橡胶材质，易被尖锐物件扎破，现有技术对此无相应障碍物清除机构，因此一种减少电动车轮胎受损的脚踏板应运而生。发明内容[0004]为实现上述利用人为踩踏脚踏板积蓄力量保护摔倒时人和车、清除路障减少轮胎损坏的程度目的，本发明提供如下技术方案：一种减少电动车轮胎受损的脚踏板，包括踏板，所述踏板的内部开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有活塞块块，活塞块块的表面活动连接有推杆，滑槽的表面固定连接有送气管，送气管远离滑槽的一端固定连接有气囊，送气管的表面滑动连接有导风架，导风架的内部活动连接有空气弹簧，空气弹簧的表面活动连接有喷气管，所述滑槽与推杆的连接处活