电池锁止总成及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111391703A(43)申请公布日2020.07.10(21)申请号201811645698.7(22)申请日2018.12.30(71)申请人浙江吉智新能源汽车科技有限公司地址311221浙江省杭州市大江东产业集聚区纬五路3366号(72)发明人沈靖靖邬波吴元和何星明易炜李欣李伟李科杰(74)专利代理机构北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙)11391代理人薛峰康正德(51)Int.Cl.B60L53/80(2019.01)B60K1/04(2019.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称电池锁止总成及车辆(57)摘要本发明提供了一种电池锁止总成及车辆，涉及车辆技术领域。电池锁止总成，该总成上的锁止装置包括支撑轮和锁止块。支撑轮朝向动力电池的一侧设有一个凹槽。支撑轮可双向自转，凹槽随支撑轮转动时具有锁止位置和解锁位置，锁止块可旋转地设置于支架处，锁止块设有棘爪，棘爪和棘齿之间具有啮合状态和打开状态。采用上述结构，通过设置有棘齿和棘爪的配合、凹槽与电池连接轴的配合，支撑轮的正传和反转，实现动力电池的锁止，结构简单、操作方便。同时，由于锁止装置在工作时各部件没有平面摩擦，各运动部件都是围绕轴线旋转运动，降低了各部件之间卡顿的风险，从而提高了更换电池的稳定性和可靠性。CN111391703ACN111391703A权利要求书1/2页1.一种电池锁止总成，其包括设置于车身处且用于固定动力电池的电池框架，所述电池框架包括设置于所述动力电池相对两侧的支架，每个所述支架上设有至少一个用于固定所述动力电池相对两侧向外凸出的电池连接轴的锁止装置，其特征在于，所述锁止装置包括：支撑轮，设置于所述支架朝向所述动力电池的一侧，所述支撑轮可双向自转，所述支撑轮朝向所述动力电池的一侧设有一个凹槽，所述凹槽在所述支撑轮的外缘形成使所述电池连接轴进出所述凹槽的开口，所述凹槽随所述支撑轮转动时具有锁止位置和解锁位置，所述支撑轮的边缘还设有一个棘齿；和锁止块，可转动地设置于所述支架朝向所述动力电池的一侧，所述锁止块设有棘爪，所述棘爪和所述棘齿之间具有啮合状态和打开状态。2.根据权利要求1所述的电池锁止总成，其特征在于，还包括限位装置，用于限制所述支撑轮的旋转角度，以使所述支撑轮的开口在所述旋转角度的上止点和下止点之间转动；其中，当所述开口位于上止点时，所述凹槽处于所述锁止位置，当所述开口位于下止点时，所述凹槽处于解锁位置。3.根据权利要求2所述的电池锁止总成，其特征在于，所述限位装置包括：限位孔，设置于所述支撑轮处；限位柱，固定于所述支架上，且所述限位柱在所述支撑轮转动时通过与所述限位孔配合以限制所述支撑轮的旋转角度。4.根据权利要求1所述的电池锁止总成，其特征在于，每个所述支架上设有多个所述锁止装置，其中，多个所述锁止装置中至少有两个所述锁止装置对称设置。5.根据权利要求1所述的电池锁止总成，其特征在于，每个所述锁止装置还包括与所述锁止块的一端可旋转连接的曲柄，多个所述曲柄的另一端与同一连杆可旋转连接，其中，所述支撑轮、所述锁止块、所述曲柄和所述连杆在同一平面内运动。6.根据权利要求2所述的电池锁止总成，其特征在于，还包括连杆复位装置，用于在所述开口到达所述上止点时驱动所述连杆以使所述棘爪与所述棘齿从打开状态变至啮合状态。7.根据权利要求2所述的电池锁止总成，其特征在于，还包括支撑轮复位装置，用于在所述电池连接轴移出所述凹槽后使所述开口保持在所述下止点。8.根据权利要求2所述的电池锁止总成，其特征在于，所述动力电池相对两侧设有导向限位块，所述导向限位块与所述支架过盈配合，以限制所述动力电池相对于所述支架沿车辆的行驶方向和横向方向移动。9.根据权利要求5所述的电池锁止总成，其特征在于，所述连杆朝向所述支撑轮的一侧设置有至少一个推杆，所述推杆受到向上的力时带动所述连杆向上移动。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆的车身处设置有如权利要求1-9中任一项所述的2CN111391703A权利要求书2/2页电池锁止总成。3CN111391703A说明书1/5页电池锁止总成及车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种电池锁止总成及车辆。背景技术[0002]随着环保要求，新能源汽车已经广泛应用于市场，由于动力电池能量密度提升空间十分有限的，对于使用频率高的营运车辆来说是不可接受的。目前，电动车充电时间已经成为阻碍纯电动汽车发展的瓶颈之一，为推进电动汽车行业的发展，已有不少电动汽车采用直接更换电池的方式来解决充电时间的问题，把更换电池的时间降低至3分钟以内甚至比燃油车加油的时间还短。[0003]但是，现有技术中的电池更换装置结构复杂、操作不方便、耗时长，无