自行车或机车的电动辅助驱动机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111433118A(43)申请公布日2020.07.17(21)申请号202080000200.0B62M11/14(2006.01)(22)申请日2020.03.02B62M11/16(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2020.03.20(86)PCT国际申请的申请数据PCT/CN2020/0774952020.03.02(71)申请人江阴康瑞成型技术科技有限公司地址214400江苏省无锡市江阴市云亭那巷路11号(72)发明人朱卫陈万春庄皓琳(74)专利代理机构江阴义海知识产权代理事务所(普通合伙)32247代理人王威钦(51)Int.Cl.B62M6/40(2010.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称自行车或机车的电动辅助驱动机构(57)摘要本发明公开了一种自行车或机车的电动辅助驱动机构，包括：一设置于一自行车或机车之非驱动轮(前轮)中心部位的行星齿轮组，以及一电动力源，系连结固定于一自行车或机车之非驱动轮的支撑组件上，且该电动力源经由一驱动齿轮啮合于该行星齿轮组，使该电动力源之动力经该行星齿轮组进行转换减速，可对该非驱动轮形成一较大扭力的辅助驱动，以因应自行车或机车重负荷(重载重、爬陡坡)时之行驶需求。CN111433118ACN111433118A权利要求书1/1页1.自行车或机车的电动辅助驱动机构，其特征在于，包括一行星齿轮组与一电动力源，所述行星齿轮组包括一环状之行星外齿轮及至少一行星内齿轮，该行星外齿轮设置在自行车或机车其非驱动轮的中心部位；所属电动力源固定连接在自行车或机车其非驱动轮的支撑组件上，该电动力源具有一可输出旋转动力的驱动齿轮，该驱动齿轮啮合于该行星齿轮组的行星内齿轮上，使该电动力源输出之动力能经由该行星齿轮组带动该非驱动轮转动；所述非驱动轮中央具有一轮毂，该轮毂设有至少一侧具有开口的容置空间，以供容纳该行星齿轮组及该电动力源；所述容置空间的开口上适配设有一侧盖；所述轮毂上设有至少两个槽，与槽适配粘接有观察窗，观察窗采用钢化玻璃材质制成；所述电动力源为一电动马达且电动马达其电机外壳上设有与轮毂上观察窗位置对应的槽，此槽上也适配粘接有钢化玻璃观察窗；在电机外壳其面向侧盖的侧面中心部位设有一个环形槽，与电机外壳侧面环形槽适配粘接有钢化玻璃观察窗，侧盖的对应位置上也设有环形槽，与侧盖的环形槽适配粘接有钢化玻璃观察窗。2.根据权利要求1所述的自行车或机车的电动辅助驱动机构，其特征在于，所述行星齿轮组具有复数与该驱动齿轮相啮合的行星内齿轮，各该行星内齿轮均共同枢设于一内齿轮座上。3.根据权利要求1或2所述的自行车或机车的电动辅助驱动机构，其特征在于，所述非驱动轮为自行车或机车的前轮，且该支撑组件为自行车的前叉杆或机车的前避震器。4.根据权利要求3所述的自行车或机车的电动辅助驱动机构，其特征在于，所述非驱动轮为自行车或机车的前轮，且该支撑组件为自行车的前叉杆或机车的前避震器。2CN111433118A说明书1/5页自行车或机车的电动辅助驱动机构技术领域[0001]本发明涉及自行车或机车之电动辅助驱动机构，尤指一种可在不改变自行车或机车原有驱动结构的情形下，产生一大扭力辅助驱动力的电动辅助机构。背景技术[0002]自行车或机车具有轻巧便利等特点，是经常使用的主要代步工具，而为了考虑行驶油耗及人力的节省，纯人力或小排气量引擎的机车更是代步工具中的主流；然而，在实际应用时，受限于人力或小排气量引擎的输出功率不足，往往在处于重负荷(高载荷、爬陡坡)时，有输出动力不足的情形，甚至于造成车速不足或上坡倒退等危险状况发生，因此，如何改善上述轻便型交通工具在应用时所可能产生的动力不足的缺失，乃为相关业者所亟需努力的课题。[0003]在汽车产业中，利用电力驱动电动马达配合增加汽、柴油引擎之输出功率，进而提升引擎的输出功率，是一已被广泛应用的技术手段，而单纯利用电动马达驱动之电动机车也已逐渐发展成熟，但受限于整体驱动机构的差异，将电动马达整合于二轮代步工具中并非常见；较常见的是以小型电动马达组装于自行车中，利用该自行车上的飞轮来衔接该电动马达与脚踏的动力。[0004]公开号为TWM399051U的专利：駐車節能驅動之改良結構，其公开了一种「以离合器之驱动盘与马达连动之油电复合动力机车」新型专利案，其具有：一引擎，机械连接至一机车的传动系统；一离合器，该离合器与该引擎联结，该离合器设有一驱动盘，该驱动盘上设置一连动组件；一马达，机械连接至该机车的传动系统，该马达外接一控制单元，包含一油电切换开关，及一电动马达调速器，该控制单元电性连接该马达及该引擎，以控制该马达及该引擎作动或不作动；一蓄电单元，与该马达及该引擎电性连