一种适用于长管道的搭载装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111451947A(43)申请公布日2020.07.28(21)申请号202010384658.2(22)申请日2020.05.09(71)申请人武汉凯比思电力设备有限公司地址430000湖北省武汉市东湖新技术开发区光谷大道特1号国际企业中心三期1栋4层02室(72)发明人周凯颜文星贺黎明(74)专利代理机构武汉今天智汇专利代理事务所(普通合伙)42228代理人邓寅杰(51)Int.Cl.B24C9/00(2006.01)B24C3/02(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图10页(54)发明名称一种适用于长管道的搭载装置(57)摘要本发明涉及一种适用于长管道的搭载装置，其不同之处在于：其包括平车部，包括动力平车、及依次间隔设置在所述动力平车后侧的若干个无动力平车，所述动力平车和各所述无动力平车分别具有用于适应不同直径管道的齿轮驱动架，所述动力平车及各所述无动力平车分别具有车轮，所述动力平车具有驱动所述动力平车的车轮前后移动的第一驱动装置；及连接部，包括若干个长度可调节的连接装置，其中一个所述连接装置用于连接所述动力平车与所述动力平车靠近的一所述无动力平车，其它所述连接装置用于一一对应地连接各相邻的两所述无动力平车，使所述动力平车带动各所述无动力平车前后移动。本发明适用于搭载大型管道。CN111451947ACN111451947A权利要求书1/2页1.一种适用于长管道的搭载装置，其特征在于：其包括平车部，包括动力平车、及依次间隔设置在所述动力平车后侧的若干个无动力平车，所述动力平车和各所述无动力平车分别具有用于适应不同直径管道的齿轮驱动架，所述动力平车及各所述无动力平车分别具有车轮，所述动力平车具有驱动所述动力平车的车轮前后移动的第一驱动装置；及连接部，包括若干个长度可调节的连接装置，其中一个所述连接装置用于连接所述动力平车与所述动力平车靠近的一所述无动力平车，其它所述连接装置用于一一对应地连接各相邻的两所述无动力平车，使所述动力平车带动各所述无动力平车前后移动。2.如权利要求1所述的一种适用于长管道的搭载装置，其特征在于：装置还包括导轨部，所述导轨部包括两条左右平行设置的导轨，两所述导轨分别沿前后方向延伸；所述动力平车包括动力平车骨架及所述动力平车的车轮，所述动力平车的车轮为设置在所述动力平车骨架下表面且与两所述导轨配合的若干对第一车轮。3.如权利要求2所述的一种适用于长管道的搭载装置，其特征在于：各所述第一车轮分别包括第一轮体本体、第一驱动轴、第一轴承、第一轴承座、及第一轴承盖，所述第一驱动轴外周中部固定有设置在对应所述导轨上的第一轮体本体，所述第一轴承有两个且分别套设在所述第一驱动轴的左右两端，所述第一轴承座有两个且分别用于支撑对应的所述第一轴承，两所述第一轴承座分别固定在所述动力平车骨架下表面，所述第一轴承盖有两个且分别设置在对应的第一轴承座外端。4.如权利要求3所述的一种适用于长管道的搭载装置，其特征在于：所述第一驱动装置有若干个且一一对应设置在各对所述第一车轮的中间，各所述第一驱动装置分别包括双轴减速电机及分设于所述双轴减速电机左右两侧的万向联轴器，所述双轴减速电机固定在所述动力平车骨架的下表面，所述万向联轴器远离所述双轴减速电机的一侧分别与对应的所述第一车轮的第一驱动轴连接。5.如权利要求1所述的一种适用于长管道的搭载装置，其特征在于：所述动力平车的齿轮驱动架包括至少一对第一齿轮驱动架，各对所述第一驱动架分别为左右对称设置且可相对打开或合上两个第一齿轮驱动架。6.如权利要求5所述的一种适用于长管道的搭载装置，其特征在于：各所述第一齿轮驱动架分别包括第一齿轮调节装置，所述第一齿轮调节装置包括第一支撑架、第一支撑外壳、第一转动轴、第一主动滚轮、第一从动滚轮、及第一齿轮；所述第一支撑架固定在所述动力平车骨架的上表面；所述第一支撑外壳可转动连接在所述第一支撑架的上端，所述第一支撑外壳包括前后平行设置的两个第一支撑单元板；第一主动滚轮固定在所述第一转动轴外周且可转动地安装在两所述第一支撑单元板之间，所述第一主动滚轮位于所述第一支撑外壳外侧的下端；所述第一从动滚轮有两个且分别可转动地安装在两所述第一支撑单元板之间，其中一个所述第一从动滚轮位于所述第一主动滚轮的上方，另外一个位于所述第一从动滚轮位于所述第一主动滚轮的内侧方向，各所述第一从动滚轮的上端从所述第一支撑外壳的上端漏出；所述第一齿轮有两个且分别可转动地安装在两所述第一支撑单元板之间，其中一个所述第一齿轮设置在所述第一主动滚轮和位于所述第一主动滚轮上方的第一从动滚轮之间并分别与所述第一主动滚轮和位于所述第一主动滚轮上方的第一从动滚轮啮2CN111451947A权利要求书2/2页合，