混合电驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111497591A(43)申请公布日2020.08.07(21)申请号202010112432.7(22)申请日2020.02.24(71)申请人深圳兴康动力总成有限公司地址518000广东省深圳市龙岗区坪山新区坑梓街道莹展工业园B2a栋4楼(72)发明人曾庆文(74)专利代理机构深圳正和天下专利代理事务所(普通合伙)44581代理人杨波(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/24(2007.01)B60K6/26(2007.10)B60K6/387(2007.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称混合电驱动装置(57)摘要本发明提供一种混合电驱动装置，包括:发动机；液力变矩器，包括泵轮、涡轮和闭锁离合器；第一电机和第二电机；功率分流机构,包括至少一个行星排，具有输入端、第一输出端和第二输出端；发动机与泵轮连接，涡轮与功率分流机构连接的输入端连接，第一电机与所述第一输出端连接，第二输出端与前轮或后轮连接以驱动车辆，第二电机与前轮或后轮连接以驱动车辆；本发明的混合电驱动装置通过在发动机与功率分流机构之间增加了带闭锁离合器的液力变矩器，从而得到一种增强动力性的混合电驱动装置。CN111497591ACN111497591A权利要求书1/1页1.一种混合电驱动装置，其特征在于，包括:发动机；液力变矩器，包括泵轮、涡轮和闭锁离合器；第一电机和第二电机；功率分流机构,包括至少一个行星排，具有输入端、第一输出端和第二输出端；所述发动机与所述泵轮连接，所述涡轮与所述功率分流机构连接的输入端连接，所述第一电机与所述第一输出端连接，所述第二输出端与前轮或后轮连接以驱动车辆，所述第二电机与所述前轮或所述后轮连接以驱动所述车辆。2.如权利要求1所述的混合电驱动装置，其特征在于，所述功率分流机构包括第一行星排和第二行星排；所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈；所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈；所述第一行星架与所述第二太阳轮连接，所述第一齿圈与所述第二齿圈连接，所述第一行星架作为所述输入端，所述第一太阳轮作为所述第一输出端，所述第二行星架作为所述第二输出端。3.如权利要求2所述的混合电驱动装置，其特征在于，所述功率分流机构还包括制动器，所述制动器用于闭锁所述第一齿圈或所述第二齿圈。4.如权利要求3所述的混合电驱动装置，其特征在于，所述混合电驱动装置具有运动模式和经济模式。5.如权利要求4所述的混合电驱动装置，其特征在于，当驾驶员选择运动模式时，所述闭锁离合器分离，所述制动器闭锁，所述发动机的动力经过所述液力变矩器后与所述第一电机的动力经所述功率分流机构汇流后由所述第二输出端传递到所述前轮或所述后轮；当所述闭锁离合器按设定的条件闭锁后，所述发动机的动力与所述第一电机的动力经所述功率分流机构汇流后由所述第二输出端传递到；同时，所述第二电机驱动所述前轮或所述后轮。6.如权利要求4所述的混合电驱动装置，其特征在于，当驾驶员选择经济模式时，所述闭锁离合器接合，所述制动器分离，所述发动机的动力经过所述功率分流机构后分成两路动力流，一路动力流由所述第一输出端传递到所述第一电机，另一路动力流由所述第二输出端传递到所述前轮或所述后轮；同时，所述第二电机驱动所述前轮或所述后轮。7.如权利要求3所述的混合电驱动装置，其特征在于，所述输出端与所述前轮连接，所述第二电机与所述后轮连接，所述混合电驱动装置还具有四轮驱动模式。8.如权利要求7所述的混合电驱动装置，其特征在于，当驾驶员选择四轮驱动模式时，所述闭锁离合器分离，所述制动器闭锁，所述发动机的动力经过所述液力变矩器后与所述第一电机的动力经所述功率分流机构汇流后由所述第二输出端传递到所述前轮；当所述闭锁离合器按设定的条件闭锁后，所述发动机的动力与所述第一电机的动力经所述功率分流机构汇流后由所述第二输出端传递到所述前轮；同时，所述第二电机驱动所述后轮。2CN111497591A说明书1/4页混合电驱动装置[技术领域][0001]本发明涉及车辆驱动技术领域，尤其涉及一种混合电驱动装置。[背景技术][0002]现有的功率分流混合电驱动装置，通常包括发动机、功率分流行星排、第一电机和第二电机，发动机的动力由功率分流行星排分解成两路动力，第一路动力驱动第一电机发电给第二电机供电或者给蓄电装置充电，第二路动力驱动车轮，第二电机也提供动力与第二路动力汇流后一起驱动车轮。第一电机主要用于调节发动机的转速，从而使发动机转速与车轮转速解耦，第二电机主要用于调整车辆所需的驱动转矩，从而满足车辆行驶的动力需求。[0003]然而，由于发动机的动力经过功率分流行星排后是减小的，即第二路动力为kTe/