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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111497983A(43)申请公布日2020.08.07(21)申请号202010385332.1(22)申请日2020.05.09(71)申请人巨驰自行车配件(常熟)有限公司地址215533江苏省苏州市常熟东南经济开发区珠泾路28号(72)发明人白敏郎龔林海(74)专利代理机构苏州瞪羚知识产权代理事务所(普通合伙)32438代理人张宇(51)Int.Cl.B62K5/06(2006.01)B62K5/02(2013.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称一种具有转向助力功能的三轮车(57)摘要本发明提供了一种具有转向助力功能的三轮车,包括第一车架总成、第二车架总成和助力总成;所述助力总成包括第一衔接管、第二衔接管和弹性机构,所述第二车架总成包括承物架,所述第一衔接管贯穿所述第二衔接管,所述第一衔接管的第一端部与第一车架总成固定连接,所述第一衔接管的第二端部通过弹性机构与承物架连接;所述第一衔接管受到扭力时所述弹性机构能够让第一衔接管绕其中轴线转动。这种具有转向助力功能的三轮车在转弯时弹性机构能够使第一车架总成相对于第二车架总成转动,从而使第一车架总成和坐在第一车架总成上的驾驶员的中心发生改变,驾驶员因此在转向时获得助力,车辆也因此不容易侧翻。CN111497983ACN111497983A权利要求书1/2页1.一种具有转向助力功能的三轮车,其特征在于,包括第一车架总成、第二车架总成和助力总成;所述助力总成包括第一衔接管、第二衔接管和弹性机构,所述第二车架总成包括承物架,所述第二衔接管与承物架固定连接,所述第一衔接管贯穿所述第二衔接管,所述第一衔接管的第一端部与第一车架总成固定连接,所述第一衔接管的第二端部通过弹性机构与承物架连接;所述第一衔接管受到扭力时所述弹性机构能够让第一衔接管绕其中轴线转动,并且在扭力消失时所述弹性机构能够让所述第一衔接管复位。2.如权利要求1所述的具有转向助力功能的三轮车,其特征在于:所述弹性机构包括弹性件,所述第一衔接管受到扭力时所述弹性件产生扭转形变。3.如权利要求2所述的具有转向助力功能的三轮车,其特征在于:所述弹性机构还包括限位件,所述限位件与承物架固定连接,所述弹性件的第一端部能够相对于第一衔接管前后位移并且在周向上与第一衔接管相对固定,所述弹性件的第二端部与限位件固定连接并且能够在前后位移上进行调节。4.如权利要求3所述的具有转向助力功能的三轮车,其特征在于:所述弹性机构还包括螺母和第一螺钉,所述限位件具有长度方向与弹性件的长度方向一致的第一限位通道,所述弹性件的第二端部插入第一限位通道中,所述第一螺钉的杆部穿过弹性件的第一连接孔后与所述螺母连接;当第一螺钉与螺母配合并且第一螺钉的头部压紧限位件时,弹性件与限位件相对固定;当第一螺钉与螺母配合并且第一螺钉的头部松离限位件时,弹性件能够在第一限位通道中前后位移。5.如权利要求4所述的具有转向助力功能的三轮车,其特征在于:所述限位件具有长度方向与第一限位通道的长度方向平行的第二限位通道和第一条形通孔,所述第一限位通道与第二限位通道通过第一条形通孔连通,所述螺母设置在第二限位通道中,当第一螺钉与螺母配合并且第一螺钉的头部松离限位件时,所述螺母能够在第二限位通道中前后位移,所述螺母被第二限位通道限制转动。6.如权利要求5所述的具有转向助力功能的三轮车,其特征在于:所述第二限位通道具有第一侧壁,所述第一侧壁与所述第一螺钉的螺杆的中轴线平行并且长度方向与弹性件的长度方向平行,所述螺母具有第二侧壁,所述第一侧壁与第二侧壁平行并且间隙配合。7.如权利要求5所述的具有转向助力功能的三轮车,其特征在于:所述限位件具有长度方向与第一限位通道的长度方向平行第二条形通孔,所述第一限位通道通过第二条形通孔与限位件的外部空间连通,所述第一螺钉的螺杆依次穿过第二条形通孔、弹性件的第一连接孔、第一条形通孔后与所述螺母连接。8.如权利要求7所述的具有转向助力功能的三轮车,其特征在于:所述第一条形通孔的宽度略大于第一螺钉的螺杆的外径,所述第二条形通孔的宽度略大于第一螺钉的螺杆的外径。9.如权利要求1~8任一项所述的具有转向助力功能的三轮车,其特征在于:所述弹性机2CN111497983A权利要求书2/2页构还包括限位环和连接件,所述限位环固定设置在第一衔接管中并且具有限位孔,所述连接件包括限位柱,所述限位孔的孔型与限位柱的外壁形状匹配使限位柱能够相对于限位环前后位移并且在周向上被限位环限制转动,所述弹性件的第一端部通过第二螺钉与连接件紧固。10.如权利要求9所述的具有转向助力功能的三轮车,其特征在于:所述限位孔的横截面与限位柱的横截面为形状大小相匹配的腰形。11.如权利要求10所述的