一种齿轮箱空载润滑结构及风电齿轮箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111520465A(43)申请公布日2020.08.11(21)申请号202010462364.7(22)申请日2020.05.27(71)申请人南京高速齿轮制造有限公司地址211100江苏省南京市江宁区高新园侯焦路30号(72)发明人毛宏璞张合超李红建徐若愚(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人胡彬(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)F16H57/032(2012.01)F16H57/03(2012.01)F03D80/70(2016.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种齿轮箱空载润滑结构及风电齿轮箱(57)摘要本发明属于风电齿轮箱技术领域，公开了一种齿轮箱空载润滑结构及风电齿轮箱。该齿轮箱空载润滑结构包括导油结构，导油结构倾斜设置于箱体的中上部，导油结构的两端分别为进油端和送油端且进油端和送油端连通，进油端被配置为在齿轮箱的工作状态下高于送油端，以使油液可以在重力作用下由进油端到达送油端，实现在无强制润滑的空载工况下为箱体内部位置较高的各个润滑油点供油，相比于现有技术其油液通流能力增强、适用范围更广。该空载润滑结构适用于使用滑动轴承、滚动轴承的风电齿轮箱中，通过采用上述齿轮箱空载润滑结构能更好的满足风电齿轮箱在空载工况下的润滑要求，改善轴承的润滑条件。CN111520465ACN111520465A权利要求书1/1页1.一种齿轮箱空载润滑结构，设置在齿轮箱的箱体(1)中，其特征在于，所述齿轮箱空载润滑结构包括导油结构(2)，所述导油结构(2)倾斜设置于所述箱体(1)的中上部，所述导油结构(2)的两端分别为进油端(21)和送油端(22)，所述进油端(21)和所述送油端(22)连通，所述导油结构(2)的所述进油端(21)被配置为在所述齿轮箱的工作状态下高于所述导油结构(2)的送油端(22)，所述导油结构(2)用于在无强制润滑的空载工况下为所述箱体(1)内部的润滑油点供油。2.根据权利要求1所述的齿轮箱空载润滑结构，其特征在于，所述箱体(1)的内壁上设置有筋板(11)，所述筋板(11)上设置有所述导油结构(2)。3.根据权利要求1所述的齿轮箱空载润滑结构，其特征在于，所述齿轮箱空载润滑结构还包括固定支架(3)，所述导油结构(2)通过所述固定支架(3)安装于所述箱体(1)内壁。4.根据权利要求3所述的齿轮箱空载润滑结构，其特征在于，所述导油结构(2)为折弯件或焊接件。5.根据权利要求1-4任一项所述的齿轮箱空载润滑结构，其特征在于，所述导油结构(2)为顶部封闭的导油通道，所述导油通道能够输送油液。6.根据权利要求1-4任一项所述的齿轮箱空载润滑结构，其特征在于，所述导油结构(2)为顶部开口的导油槽，所述导油槽能够收集及输送油液。7.根据权利要求1所述的齿轮箱空载润滑结构，其特征在于，所述导油结构(2)与所述齿轮箱的旋转部件之间具有预设最小安全距离。8.根据权利要求1所述的齿轮箱空载润滑结构，其特征在于，所述导油结构(2)的表面设置有防锈涂层。9.根据权利要求1所述的齿轮箱空载润滑结构，其特征在于，所述齿轮箱空载润滑结构还包括集油结构(4)，所述集油结构(4)连接于所述箱体(1)的内壁并与所述导油结构(2)的所述进油端(21)连通，所述集油结构(4)用于收集油液。10.一种风电齿轮箱，包括箱体(1)，所述箱体(1)中设置有轴承，其特征在于，所述箱体(1)内还设置有如权利要求1-9任一项所述的齿轮箱空载润滑结构，所述齿轮箱空载润滑结构用于在空载工况下为所述轴承供油。2CN111520465A说明书1/4页一种齿轮箱空载润滑结构及风电齿轮箱技术领域[0001]本发明涉及风电齿轮箱技术领域，尤其涉及一种齿轮箱空载润滑结构及风电齿轮箱。背景技术[0002]风力发电机组齿轮箱在空载工况如果得不到应有的润滑，轴承在转动时可能会出现打滑或损伤，特别是对于使用了滑动轴承的齿轮箱。由于风场在建设初期，没有外部电源接入，润滑系统电机泵无法工作；其他时候，也会存在没有强制润滑的空载工况，这时需要齿轮箱收集飞溅润滑油液并输送至各润滑油点。以往的油槽设计往往在齿轮箱内表面铸造或加工出低于齿轮箱内表面的油槽，此类集油槽一般用于垂直于齿轮箱轴线的箱体侧壁或铸件内部结构的表面，但是无法用于齿轮箱中上部(润滑点位置较高时)箱体壁内表面，具有一定的局限性，无法用于润滑位置较高的轴承。另一方面，由于风电主齿轮箱工作时会与水平面之间呈一定夹角(一般为5°左右，个别机型为9°甚至更大，齿轮箱的低速端高于齿轮箱的高速端)，该夹角的存在不利于润滑油从齿轮箱高速端流向低速端，进一步制约了传统导油结构的应用。[0003]因此，亟需提出一种