一种汽车轮胎充放气监测控制系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111516437A(43)申请公布日2020.08.11(21)申请号202010364595.4(22)申请日2020.04.30(71)申请人陕西重型汽车有限公司地址710200陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园(72)发明人陈博凯张志鹏曲学春张云雒拓黄茂高锦(74)专利代理机构西安通大专利代理有限责任公司61200代理人李晓晓(51)Int.Cl.B60C23/00(2006.01)B60C23/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车轮胎充放气监测控制系统(57)摘要本发明公开了一种汽车轮胎充放气监测控制系统，充放气操作开关与车身控制器连接，充放气操作开关用于传递电信号到车身控制器；车身控制器用于接收充放气操作开关发送的电信号，并将其转化为数字信号以报文形式通过总线传输至各桥充放气控制器，信息综合管理单元连接于各桥充放气控制器，采用充放气操作开关、车身控制器和信息综合管理单元的组合控制开关，通过充放气操作开关和车身控制器连接于各桥的充放气控制器实现整车各桥的同时充放气操作，使整车各桥桥压保持一致，方便快捷；利用信息综合管理单元可实现各桥单独充放气，在各桥桥压不一致时，只需要对桥压出现偏差的桥进行充放气控制操作，不需要各桥同时联动操作，避免了充放气桥路压力。CN111516437ACN111516437A权利要求书1/1页1.一种汽车轮胎充放气监测控制系统，其特征在于，包括充放气操作开关、车身控制器、信息综合管理单元和连接于各桥的充放气控制器；所述充放气操作开关与车身控制器连接，充放气操作开关用于传递电信号到车身控制器；车身控制器用于接收充放气操作开关发送的电信号，并将其转化为数字信号以报文形式通过总线传输至各桥充放气控制器，通过充放气控制器进行充放气操作，充放气操作开关设置于操控台；信息综合管理单元连接于各桥充放气控制器，用于控制各桥充放气控制器的开关。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎充放气监测控制系统，其特征在于，信息综合管理单元采用组合仪表或者中控仪表。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎充放气监测控制系统，其特征在于，车身控制器采用JZ95309580009控制器。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎充放气监测控制系统，其特征在于，还包括用于检测轮胎气压的气压传感器。5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎充放气监测控制系统，其特征在于，信息综合管理单元可实现单桥充放气或多桥同时进行充放气操作。6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎充放气监测控制系统，其特征在于，信息综合管理单元通过触控屏进行界面操作。7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎充放气监测控制系统，其特征在于，车身控制器采用电阻采集模块，电阻采集模块用于采集充放气操作开关不同电阻档位，输送不同电平信号至充放气控制器，实现整车各桥的同时充放气操作。2CN111516437A说明书1/3页一种汽车轮胎充放气监测控制系统技术领域[0001]本发明涉及汽车设备技术领域，具体涉及一种汽车轮胎充放气监测控制系统。背景技术[0002]随着车辆的发展，轮胎中央充放气系统在车辆停止和行驶状态下均具有给轮胎进行充气、放气、测压、保压的功能，可提高车辆的软地面通过性和生存能力，目前充放气的充放操作控制通过车内的专用控制面板进行，充放气的充放操作需要车上人员直接进行，目前控制面板无法提供友好的交互方式，不易操作，且无法对系统故障进行直观的显示，目前轮胎充放气需要根据使用者经验进行操作，只能实现车辆轮胎整体充放气，无法实现单胎精准控制，不正确的操作会对执行机构造成不可逆的破坏，为降低操作门槛，需要提供简便、安全的操作方式的同时，又要杜绝非专业人员的误操作。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种汽车轮胎充放气监测控制系统，以克服现有技术的不足。[0004]为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：[0005]一种汽车轮胎充放气监测控制系统，包括充放气操作开关、车身控制器、信息综合管理单元和连接于各桥的充放气控制器；[0006]所述充放气操作开关与车身控制器连接，充放气操作开关用于传递电信号到车身控制器；车身控制器用于接收充放气操作开关发送的电信号，并将其转化为数字信号以报文形式通过总线传输至各桥充放气控制器，通过充放气控制器进行充放气操作，充放气操作开关设置于操控台；信息综合管理单元连接于各桥充放气控制器，用于控制各桥充放气控制器的开关。[0007]进一步的，信息综合管理单元采用组合仪表或者中控仪表。[0008]进一步的，车身控制器采用JZ95309580009控制器。[0009]进一步的，还包括用于检测轮胎气压的气压传感器。[0010]进一步的，信息综合管理单