一种车轮踏面磨损状态监测装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111537244A(43)申请公布日2020.08.14(21)申请号202010573851.0(22)申请日2020.06.22(71)申请人冠亚机械工业（昆山）有限公司地址215331江苏省苏州市昆山市经济技术开发区东部工业区金阳路4号(72)发明人杨童垒(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224代理人张斌斌(51)Int.Cl.G01M17/013(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种车轮踏面磨损状态监测装置(57)摘要本发明公开了一种车轮踏面磨损状态监测装置，包括机壳，所述机壳的底部设置有可相对其转动的感应板，所述感应板的末端设置有导轮，所述机壳内设置有至少一组位于所述感应板上方的微动开关组件，所述微动开关组件可通过所述感应板的向上转动而触发。通过将机壳固定到需要监测的设备上后，在车轮没有磨损的状态下，监测装置的导轮与车轮的底部高度一致，同步在导轨上移动，当待监测的车轮发生磨损时，监测装置的重心随设备同步下降，从而导致导轮带动感应板向上转动，从而触发微动开关，发出车轮磨损信号。CN111537244ACN111537244A权利要求书1/1页1.一种车轮踏面磨损状态监测装置，其特征在于：包括机壳（1），所述机壳（1）的底部设置有可相对其转动的感应板（2），所述感应板（2）的末端设置有导轮（3），所述机壳（1）内设置有至少一组位于所述感应板（2）上方的微动开关组件（4），所述微动开关组件（4）可通过所述感应板（2）的向上转动而触发。2.根据权利要求1所述的一种车轮踏面磨损状态监测装置，其特征在于：所述机壳（1）内设置有三组触发高度不同的微动开关组件（4）。3.根据权利要求2所述的一种车轮踏面磨损状态监测装置，其特征在于：所述微动开关组件（4）包括固定在所述机壳（1）上微动开关主体（41）和连接在所述微动开关主体（41）上的弹片（42）和触发小轮（43），所述触发小轮（43）位于所述感应板（2）的上方；且所述三组微动开关组件（4）中的中间一组微动开关组件（4）的安装方向与两侧的微动开关组件（4）安装方向相反。4.根据权利要求1所述的一种车轮踏面磨损状态监测装置，其特征在于：所述微动开关组件（4）与所述机壳（1）顶部的连接处之间设置有调节垫片（5）。5.根据权利要求4所述的一种车轮踏面磨损状态监测装置，其特征在于：所述机壳（1）的顶部设置有用于固定所述微动开关组件（4）的第一腰型孔，所述微动开关组件（4）和对应的调节垫片（5）通过螺栓固定在所述第一腰型孔中。6.根据权利要求1所述的一种车轮踏面磨损状态监测装置，其特征在于：所述机壳（1）的下端部设置有转轴（11），所述感应板（2）的前端连接在所述转轴（11）上，且所述转轴（11）处设置有极限挡片（12），所述感应板（2）自由状态下与所述极限挡片（12）相接触。7.根据权利要求6所述的一种车轮踏面磨损状态监测装置，其特征在于：所述机壳（1）上设置有极限档柱（6），所述极限档柱（6）内设置有与所述感应板（2）接触的弹簧（7）。8.根据权利要求1所述的一种车轮踏面磨损状态监测装置，其特征在于：所述机壳（1）设置有多个用于固定安装的第二腰型孔（13）。2CN111537244A说明书1/3页一种车轮踏面磨损状态监测装置技术领域[0001]本发明涉及了一种车轮踏面磨损状态监测装置，属于自动化监测设备技术领域。背景技术[0002]对于一些高空作业的重型设备，车轮踏面磨损状况对其使用的稳定性和安全性均有很大的影响，以往通常采用定期（年度或季度等）人工检查方式来应对，受制于设备作业的环境，人员到达后受制于空间限制，费时费力且效果不佳，对于一些超高空作业的设备，检修时还存在一定的安全隐患。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种车轮踏面磨损状态监测装置，通过将机壳固定到需要监测的设备上后，在车轮没有磨损的状态下，监测装置的导轮与车轮的底部高度一致，同步在导轨上移动，当待监测的车轮发生磨损时，监测装置的重心随设备同步下降，从而导致导轮带动感应板向上转动，从而触发微动开关，发出车轮磨损信号。[0004]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种车轮踏面磨损状态监测装置，包括机壳，所述机壳的底部设置有可相对其转动的感应板，所述感应板的末端设置有导轮，所述机壳内设置有至少一组位于所述感应板上方的微动开关组件，所述微动开关组件可通过所述感应板的向上转动而触发。[0005]前述的一种车轮踏面磨损状态监测装置，其特征在于：所述机壳内设置有三组触发高度不同的微动开关组件。[0006]前述的一种车轮踏面磨损状态监测装置，其特征在于：所述微动开关组件包括固定在所