新能源汽车动力总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111532118A(43)申请公布日2020.08.14(21)申请号202010291056.2H02K7/116(2006.01)(22)申请日2020.04.14(71)申请人铜车马动力科技（宁波）有限公司地址315400浙江省宁波市余姚市中意宁波生态园兴滨路28号(72)发明人杨军勇胡静(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司33109代理人尉伟敏(51)Int.Cl.B60K1/00(2006.01)H02K5/18(2006.01)H02K5/20(2006.01)H02K9/19(2006.01)H02K7/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称新能源汽车动力总成(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车动力总成，涉及新能源技术领域；包括电机外壳、减速器外壳、转子、固接在电机外壳的内壁上的定子、转动连接在减速器外壳内的减速齿轮、固接在转子一端的并与减速齿轮啮合的输出齿轮、位于电机外壳内的第一冷却油道、位于减速器外壳内的并与第一冷却油道连通的第二冷却油道、位于减速器外壳上的用于给第一冷却油道输油的进油口、位于电机外壳上的用于将第二冷却油道内的油排出的出油口、连接在进油口上的进油管、连接在出油口上的回油管、位于进油管和回油管之间的油泵、位于回油管上的用于给回油管内的油进行冷却的冷却装置、用于控制冷却装置和油泵功率的调节机构。本发明散热好。CN111532118ACN111532118A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车动力总成，其特征在于，包括电机外壳、固接在电机外壳一端的减速器外壳、转动连接在电机外壳内的转子、固接在电机外壳的内壁上的定子、转动连接在减速器外壳内的减速齿轮、固接在转子一端的并与减速齿轮啮合的输出齿轮、位于电机外壳内的第一冷却油道、位于减速器外壳内的并与第一冷却油道连通的第二冷却油道、位于减速器外壳上的用于给第一冷却油道输油的进油口、位于电机外壳上的用于将第二冷却油道内的油排出的出油口、连接在进油口上的进油管、连接在出油口上的回油管、位于进油管和回油管之间的油泵、位于回油管上的用于给回油管内的油进行冷却的冷却装置、用于控制冷却装置和油泵功率的调节机构。2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力总成，其特征在于，所述调节机构包括转动连接在减速器外壳内的转轴、套设在转轴上的衬套、位于转轴内的滑槽、位于减速器外壳内的第二滑槽、位于第二滑槽远离滑槽一端的呈圆台形的腔体、滑动轴、位于腔体内的并与滑动轴固接的堵塞块、用于驱动堵塞块朝向第二滑槽运动从而堵塞第二冷却油道的弹簧、用于测量弹簧拉力的拉力感应器、位于滑动轴上的呈螺旋状的导向槽、位于转轴上的转轴长孔、固接在衬套内壁的调节块、位于滑动轴上的沿着其轴布置的限位槽、用于防止滑动轴与转轴相对转动的限位块，所述限位块固接在滑槽的侧壁上，所述限位块滑动连接在限位槽内，所述滑动轴穿过滑槽与第二滑槽，所述减速齿轮固接在衬套上，所述调节块滑动连接在转轴长孔内，所述调节块的端部位于导向槽内，所述进油口与腔体连通，所述拉力感应器与冷却装置连接，所述拉力感应器与油泵连接。3.根据权利要求2所述的新能源汽车动力总成，其特征在于，所述弹簧位于滑槽远离第二滑槽的一端，所述弹簧一端连接在滑槽的槽底，所述弹簧另一端连接在滑动轴上，所述拉力感应器位于弹簧与滑槽的槽底之间。4.根据权利要求2所述的新能源汽车动力总成，其特征在于，所述调节块的数量为两个。5.根据权利要求4所述的新能源汽车动力总成，其特征在于，所述调节块以衬套的轴为中心呈环形阵列布置。6.根据权利要求1所述的新能源汽车动力总成，其特征在于，所述电机外壳上固接有若干散热片。7.根据权利要求6所述的新能源汽车动力总成，其特征在于，所述散热片为纯铜材质。2CN111532118A说明书1/3页新能源汽车动力总成技术领域[0001]本发明属于新能源技术领域，特别涉及一种新能源汽车动力总成。背景技术[0002]新能源汽车动力总成是新能源汽车中的核心部件。[0003]现有的新能源汽车动力总成的散热差。[0004]中国专利公开号：CN206884737U，名称：一种新能源汽车动力总成，提供一种新能源汽车动力总成，包括壳体和电机，电机轴贯穿前端盖，中间支撑架设置在前端盖；主动轮的第一端通过第一轴承安装在前端盖上，主动轮的第二端通过第二轴承安装在中间支撑架上，主动轮与电机轴通过花键连接；中间齿轮轴具有齿轮，中间齿轮轴的第一端通过第三轴承安装在壳体，中间齿轮轴的第二端通过第四轴承安装在前端盖，与主动轮相啮合的高速级从动轮套设在中间齿轮轴上；差速器的外壳的第一端通过第五轴承安装在壳体，差速器的外壳的第二端通过第六轴承安装在前端盖；差速器的外壳上