一种铁路焊接后的打磨装置及其使用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111535093A(43)申请公布日2020.08.14(21)申请号202010380362.3(22)申请日2020.05.08(71)申请人刘志林地址430000湖北省武汉市硚口区中民仁寿里4栋(72)发明人刘志林(74)专利代理机构武汉尚齐知识产权代理事务所(普通合伙)42261代理人胡艳(51)Int.Cl.E01B31/17(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种铁路焊接后的打磨装置及其使用方法(57)摘要本发明公开了一种铁路焊接后的打磨装置，包括工作台，所述工作台的前后两侧面均安装有与铁路轨道配合的轨道轮，轨道轮的轮架通过螺栓固定在工作台的表面，通过侧面设置轨道轮实现整个工作台在铁轨上运动重心的降低，更好的稳定性有利于打磨设备对轨道的打磨；本发明通过设计可以在铁轮上行走的打磨车，从而实现铁路建设焊接过程中边工作边运输的效果，其不仅能够运输较重的设备以提高工作效率，还可以直接在车上进行打磨工作，极大的降低了人工劳动强度。CN111535093ACN111535093A权利要求书1/2页1.一种铁路焊接后的打磨装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的前后两侧面均安装有与铁路轨道配合的轨道轮(23)，轨道轮(23)的轮架通过螺栓固定在工作台(1)的表面，通过侧面设置轨道轮(23)实现整个工作台在铁轨上运动重心的降低，更好的稳定性有利于打磨设备对轨道的打磨；所述工作台(1)正上方固定安装有汽油发动机(2)，汽油发动机(2)的输出端连接减速箱的输入端，减速箱的输出端固定连接主动带轮，主动带轮通过皮带传动连接从动带轮(22)，从动带轮(22)固定连接在一侧的两个轨道轮(23)之间的转轴上，另外所述工作台(1)和转轴之间还连接有手动的制动器(21)；述工作台(1)上与两侧铁路轨道对应的位置开设有窗口(20)，且两个窗口(20)之前的工作台(1)上固定安装有导轨(3)，导轨(3)垂直于两侧铁路轨道设置，以便于对较重的打磨结构进行运输，导轨(3)滑动连接有滑动座(14)，滑动座(14)的顶部转动连接有起重机构，起重机构用于对活动打磨机构进行运输；同时所述工作台(1)的下表面连接有四个用于对两条轨道两侧打磨的侧面打磨机构(16)，且每条铁路轨道对应的两个侧面打磨机构(16)和顶部的活动打磨机构均错开设置。2.根据权利要求1所述的铁路焊接后的打磨装置，其特征在于，所述起重机构主要由起重支架(4)、卡具(5)和千斤顶(15)构成，起重支架(4)的主体为竖直的方钢且其底部焊接底座，底座的下表面垂直焊接有轴并通过轴承转动连接在滑动座(14)上，底座上固定千斤顶(15)的底部，同时千斤顶(15)的输出端固定连接卡具(5)的一端，卡具(5)的另一端成形成能够卡入到活动打磨机构上的U形槽结构。3.根据权利要求1所述的铁路焊接后的打磨装置，其特征在于，所述起重支架(4)的顶部与卡具(5)朝向相反的一侧焊接有把手。4.根据权利要求1所述的铁路焊接后的打磨装置，其特征在于，所述活动打磨机构主要由电机A(6)、电机固定支架(7)、导向筒(8)、手轮(9)、联动轴(10)、滑动支架(11)、顶部顶部打磨轮(12)、保护套筒(13)、导向支架(17)、主导向轮(18)、侧导向轮(19)和调节座B(28)构成，所述电机固定支架(7)的顶端焊接有法兰盘并固定连接电机A(6)，电机固定支架(7)的下端内壁沿轴向架设滑槽并与导向筒(8)的一端外表面焊接的滑块滑动连接，导向筒(8)的另一端通过螺钉固定在保护套筒(13)的内壁上，导向筒(8)、保护套筒(13)和电机固定支架(7)同轴设置且中心位置设置同轴的联动轴(10)，同时电机固定支架(7)的下端外表面通过轴承转动连接调节座B(28)内的通孔一端，调节座B(28)及时中心开设台阶通孔的型材，调节座B(28)内的通孔另一端内壁开设螺纹孔并螺纹连接在保护套筒(13)的一端；所述联动轴(10)的一端通过联轴器连接在电机A(6)的输出端，联动轴(10)的另一端端部开螺纹孔并通过螺栓固定连接顶部顶部打磨轮(12)，顶部顶部打磨轮(12)的直径小于保护套筒(13)的内径；所述保护套筒(13)的两侧焊接有两个与其轴向垂直且呈中心对称设置的导向支架(17)，导向支架(17)的端部连接主导向轮(18)的轮架，同时导向支架(17)的两侧均连接侧导向轮(19)的轮架。5.根据权利要求1所述的铁路焊接后的打磨装置，其特征在于，所述电机固定支架(7)和调节座B(28)的表面均可以焊接上手轮(9)。6.根据权利要求1所述的铁路焊接后的打磨装置，其特征在于，所述联动轴(10)位于保护套筒(13)内的部分中部通过轴承连接滑动支