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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111545785A(43)申请公布日2020.08.18(21)申请号202010303030.5(22)申请日2020.04.10(71)申请人青海大学地址810016青海省西宁市城北区宁大路251号申请人青海青铁轨道科技有限公司(72)发明人高莉顾宏凑安玉卿张发廷(51)Int.Cl.B23B41/00(2006.01)B23B47/26(2006.01)B23B47/28(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称一种铁轨钻孔装置拖动车(57)摘要本发明属于装备制造领域,涉及一种铁轨钻孔装置拖动车。其由轨道、车架、滑轨、钻孔机、滚轮、刹车装置、固定装置、配重块、驱动轮、手刹杆、传动链条、动力装置支架和动力装置组成。本发明一种铁轨钻孔装置拖动车,车架部分用废弃的铁轨制造,降低了生产成本,钻孔装置与拖动车在进行钻孔作业时可安装为一体,提高了钻孔的精度和钻孔效率,车架内部安装有配重块,可按铁轨延伸出拖动车的长度来增加或减少配重块,防止拖动车受力不平衡而翻车,拖动车上设有刹车装置,可根据不同的钻孔需要来确定是否采用刹车装置将拖动车固定在轨道上,增加了安全性,其结构设计简单,制造方便,使用方便,降低了企业的设备投入成本和人员培训成本。CN111545785ACN111545785A权利要求书1/1页1.一种铁轨钻孔装置拖动车,其特征在于:其由轨道(1)、车架(2)、滑轨(3)、钻孔机(4)、滚轮(5)、刹车装置(6)、固定装置(7)、配重块(8)、驱动轮(9)、手刹杆(10)、传动链条(11)、动力装置支架(12)和动力装置(13)组成,其中,两条轨道平行(1)铺设在地面上,两条轨道(1)之间用若干轨道拉杆(21)连接,车架(2)由金属框架焊接而成,车架(2)底部设置有若干组轴承装置(17),每组轴承装置(17)由两个轴承装置(17)组成,每两个轴承装置(17)上设置有轮轴(22),轮轴(22)两端设置有滚轮(5),滚轮(5)上设置有刹车装置(6),刹车装置(6)上设置有手刹杆(10),车架(2)顶部一侧设置有滑轨(3),车架顶部设置有钻孔机支架(14),钻孔机支架(14)安装在滑轨(3)上,钻孔机支架(14)与车架(2)之间用固定装置(7)和支架拉杆(23)连接,支架拉杆(23)顶部设置有固定螺栓(16),钻孔机支架(14)中央设置有钻孔机(4),钻孔机支架(14)上钻孔机(4)的两侧设置有若干钻头(20),车架(2)末端底部设置有一组驱动轮(9),车架(2)末端中央设置有动力装置支架(12),动力装置支架(12)上设置有动力装置(13)。2.根据权利要求1所述的一种铁轨钻孔装置拖动车,其特征在于:所述的钻孔机(4)上连接有钻孔机调节杆(15),钻孔机调节杆(15)上设置有若干钻头(20)。3.根据权利要求1所述的一种铁轨钻孔装置拖动车,其特征在于:所述的动力装置(13)由变速器(18)、电动机(19)和传动链条(11)组成,变速器(18)和电动机(19)之间通过齿轮啮合连接,变速器(18)一端设置有传动链条(11),变速器(18)和驱动轮(9)之间用传动链条(11)连接。4.根据权利要求1所述的一种铁轨钻孔装置拖动车,其特征在于:所述的车架(2)内部设置有若干配重块(8)。5.根据权利要求1所述的一种铁轨钻孔装置拖动车,其特征在于:所述的车架(2)内部上方设置有需要被钻孔的铁轨及钻模(24)。2CN111545785A说明书1/6页一种铁轨钻孔装置拖动车技术领域[0001]本发明属于装备制造领域,涉及一种铁轨钻孔装置拖动车。背景技术[0002]随着我国铁路建设的速度越来越快,对铁轨的需求量也越来越大,铁轨的制造技术近百年来已经没有较大的突破,依然采用成本较低的铸造方法制作,在铁轨的生产过程中,除了对铁轨的铸造之外,铁轨成型后需要对铁轨进行钻孔,在铁轨侧面钻出用于铁轨对接和安装的孔位,在很长一段时间内,铁轨钻孔采用人工钻孔的方式,即在每节铁轨侧面量好孔位的尺寸并进行标注,再放置到钻台上按照标注的孔位进行钻孔,这种钻孔方式效率低,良率低,不适合大规模生产。[0003]目前采用的铁轨钻孔技术是通过钻模或者数控机床进行钻孔,钻模钻孔具有钻孔精度高,效率高等优点,数控机床钻孔具有极高的钻孔精度,但对生产企业的资金实力有较高的要求,一台数控钻孔机价格几百万甚至上千万,对于中小型企业而言成本过高,无法承担。[0004]采用小型钻孔装置比采用动辄几百上千万的数控钻孔机对企业的成本负担要小的多,因此,对于中小型铁轨生产企业而言,选择自主研制的小型钻孔装置是比较明智的选择,其制造精度和速度虽然比不上先进的数控钻孔机,但是由于中小型铁轨生产企业生产