一种铁路道岔捣固车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111549593A(43)申请公布日2020.08.18(21)申请号202010541685.6(22)申请日2020.06.15(71)申请人金鹰重型工程机械有限公司地址441001湖北省襄阳市高新区新明路1号(72)发明人陈斌刘国友王亚虎刘学海宋纪名郭凤藏开坤杨源(74)专利代理机构襄阳市襄科知识产权代理事务所42223代理人李富维罗绍军(51)Int.Cl.E01B27/16(2006.01)E01B27/17(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种铁路道岔捣固车(57)摘要本发明公开了一种铁路道岔捣固车，涉及轨道检测技术领域，其包括主车架和车体，主车架的前端设置有前转向架，前转向架设置有前后布置的一轴和二轴；主车架的后端设置有后转向架，后转向架设置有前后布置的三轴和四轴；后转向架的后侧设置有B点检测小车，后转向架和前转向架之间设置有C点检测小车，前转向架的前侧设置有D点检测小车；三轴为光轴，四轴安装有车轴齿轮箱。CN111549593ACN111549593A权利要求书1/1页1.一种铁路道岔捣固车，包括主车架(1)和车体(2)，所述主车架(1)的前端设置有前转向架(3)，所述前转向架(3)设置有前后布置的一轴(31)和二轴(32)；所述主车架(1)的后端设置有后转向架(4)，所述后转向架(4)设置有前后布置的三轴(41)和四轴(42)；所述后转向架(4)的后侧设置有B点检测小车(5)，所述后转向架(4)和前转向架(3)之间设置有C点检测小车(6)，所述前转向架(3)的前侧设置有D点检测小车(7)；其特征在于：所述三轴(41)为光轴，所述四轴(42)安装有车轴齿轮箱(44)。2.根据权利要求1所述的铁路道岔捣固车，其特征在于：所述B点检测小车(5)包括小车车架(501)，所述小车车架(501)的前端设置有用于避让所述车轴齿轮箱(44)的上拱结构(502)。3.根据权利要求2所述的铁路道岔捣固车，其特征在于：所述小车车架(501)的前端设置有检测杆(506)，所述检测杆(506)上设置有检测杆导向装置(508)，所述检测杆导向装置(508)上设置有纵平弦线拉紧气缸(509)，所述纵平弦线拉紧气缸(509)的活塞杆连接有纵平弦线(510)；所述小车车架(501)的底部设置有正矢弦线拉紧气缸(503)和正矢弦线横移气缸(507)，所述正矢弦线拉紧气缸(503)的活塞杆连接有正矢弦线(504)，所述正矢弦线横移气缸(507)用于带动正矢弦线横移气缸(507)和正矢弦线(504)横移。4.根据权利要求2所述的铁路道岔捣固车，其特征在于：所述小车车架(501)上设置有挂板(511)和电子摆(505)，所述主车架(1)上设置有锁定挂钩(512)、提升气缸(513)、横移气缸(515)和安全链条(514)；所述提升气缸(513)与小车车架(501)连接，用于将小车车架(501)提起/放下；所述安全链条(514)可与小车车架(501)连接，用于防止提升气缸(513)失效时，小车车架(501)脱落；所述横移气缸(515)与小车车架(501)连接，用于小车车架(501)的横向移动。所述锁定挂钩(512)与挂板(511)相适配，用于小车车架(501)提起后的锁定。5.根据权利要求1所述的铁路道岔捣固车，其特征在于：所述车轴齿轮箱(44)上安装有液压马达。6.根据权利要求1所述的铁路道岔捣固车，其特征在于：所述车体(2)自前向后依次分为前司机室(21)、机器间(22)、工作区(23)和后司机室(24)；所述机器间(22)内设置有动力系统(221)和液压系统(222)；所述工作区(23)包括自前向后依次设置的作业司机室(234)、辅助起拨道装置(233)、起拨道装置(232)和道岔捣固装置安装总成(231)。7.根据权利要求6所述的铁路道岔捣固车，其特征在于：所述C点检测小车(6)位于起拨道装置(232)和道岔捣固装置安装总成(231)之间。8.根据权利要求1所述的铁路道岔捣固车，其特征在于：所述车体(2)上还设置有电气系统(25)，所述主车架(1)的两端设置有车钩(11)。9.根据权利要求1所述的铁路道岔捣固车，其特征在于：所述前转向架(3)设置有前制动系统(33)，所述后转向架(4)设置有后制动系统(43)。2CN111549593A说明书1/4页一种铁路道岔捣固车技术领域[0001]本发明涉及轨道检测技术领域，具体来讲是一种铁路道岔捣固车。背景技术[0002]目前，国内外铁路线路特别是道岔地段的捣固作业采用普通的道岔捣固车进行施工，为了适应道岔的复杂结构，道岔捣固车必须设计的相对复杂才能满足道岔捣固的要求。特别是道岔捣固车三轴处的