具有密封剂层的自密封的车辆充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111629914A(43)申请公布日2020.09.04(21)申请号201880087364.4(74)专利代理机构北京天昊联合知识产权代理(22)申请日2018.11.12有限公司11112代理人张凯周林蓉(30)优先权数据102018201044.72018.01.24DE(51)Int.Cl.B60C19/12(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B29C73/22(2006.01)2020.07.22B29D30/06(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60C5/14(2006.01)PCT/EP2018/0808742018.11.12(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/145060DE2019.08.01(71)申请人大陆轮胎德国有限公司地址德国汉诺威(72)发明人米哈伊尔·多罗申科安德烈亚斯·季布雷斯基权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称具有密封剂层的自密封的车辆充气轮胎(57)摘要本发明涉及一种具有密封剂层的自密封的车辆充气轮胎。根据本发明，自密封的该车辆充气轮胎包括：至少一个第一密封剂层，该第一密封剂层被布置在与胎面相反的内表面上；以及至少一个第二密封剂层，其中该第一密封剂层和该第二密封剂层是彼此径向相邻地布置的，并且其中该第一密封剂层和该第二密封剂层具有在100℃时的动态剪切黏度方面不同的密封剂。CN111629914ACN111629914A权利要求书1/1页1.一种自密封的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎包括：至少一个第一密封剂层(5)，该第一密封剂层被布置在与胎面(1)相反的内表面上；以及至少一个第二密封剂层(6)，其中该第一密封剂层和该第二密封剂层是彼此径向相邻地布置的，并且其中该第一密封剂层和该第二密封剂层具有在100℃时的动态剪切黏度方面不同的密封剂。2.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该第一密封剂层(5)具有比该第二密封剂层(6)更大的黏度，其中该第一密封剂层(5)被布置在该第二密封剂层(6)的径向外部。3.根据前述权利要求之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，相对于黏度较小的密封剂的黏度，黏度的差异为5％至400％，优选为20％至250％，特别优选为50％至150％。4.根据前述权利要求之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该车辆充气轮胎具有三个或更多个密封剂层，其中在径向方向上相邻的密封剂各自具有不同的黏度。5.根据前述权利要求之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所有密封剂层的在径向方向上的总厚度为2至10mm。6.根据前述权利要求之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该第一密封剂层的黏度为1000至40000Pa*s，并且该第二密封剂层的黏度为300至20000Pa*s，其中该第一密封剂层优选地具有比该第二密封剂层大5％至400％的黏度。7.根据前述权利要求之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该第一密封剂层和/或该第二密封剂层包括基于橡胶和/或聚烯烃的交联的密封剂。2CN111629914A说明书1/5页具有密封剂层的自密封的车辆充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种具有密封剂层的自密封的车辆充气轮胎。背景技术[0002]自密封地设计的充气汽车轮胎例如是从申请人的DE102006059286A1中已知的。在此提供后续具有密封剂层的轮胎标准构造。自动地密封的密封剂是一种自粘合的、黏性的密封物质，该密封物质作为层从帘线带包的投影区域中的径向内部被涂覆到径向上最内部的轮胎层(在很大程度上气密地实施的内涂层)上。密封剂涂层能够自动地密封直径最大达五毫米的穿孔。在胎面被刺穿之后直至内涂层被刺穿之前，密封剂完全包围侵入的异物(刺入物体)，将内部空间相对于周围环境密封，并且因此防止轮胎的压缩空气损失。车辆驾驶员不必立即用完好的备用车轮或应急车轮来替换有缺陷的轮胎。[0003]密封剂的突出之处在于气密性、强粘合性和平衡的流动行为。[0004]然而挑战在于：将密封剂设计为使其在不同的天气条件下(尤其在寒冷的温度下以及在非常热的温度下)具有相同的密封效果并因此在具有位置固定性(Ortsfestigkeit)的同时具有足够的流动性。发明内容[0005]因此，本发明的基本目的在于，提供一种自密封的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎尤其在较低的外部温度(例如-20℃至+10℃)下以及在较高的外部温度(例如20℃至45℃)下均表现出在故障情况下足够好的密封性。尤其，在移除刺入物体之后，密封剂不应从轮胎流出。[0006]该目的通过以下方式实现：自密封的车辆充气轮胎包括：至少一个第一密封剂层，该第一密封剂层被布置在与胎面相反的内表面上；以及至少一个第二密封剂层，其中该第一密封剂层和该