一种防爆防扎轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111688417A(43)申请公布日2020.09.22(21)申请号202010707751.2(22)申请日2020.07.22(71)申请人佛山市南海鑫环宝滤材有限公司地址528000广东省佛山市南海区狮山镇松岗松夏工业园宏图路小桥塑料制品有限公司(车间B)之一(72)发明人李锦添(74)专利代理机构佛山市明高知识产权代理事务所(普通合伙)44701代理人廖珍珍(51)Int.Cl.B60C17/00(2006.01)B60C17/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种防爆防扎轮胎(57)摘要本发明公开了一种防爆防扎轮胎，属于轮胎技术领域，包括橡胶外胎层、弹力支撑层、中部支撑层、充气层和轮毂内环扣，弹力支撑层设置在外胎层与中部支撑层之间，充气层设置在中部支撑层内侧，轮毂内环扣位于充气层内侧，弹力支撑层包括多组环绕中部支撑层设置的支撑单元，支撑单元包括多组间隔设置的空心棱体和设置在空心棱体中间的弹力支撑柱，空心棱体和弹力支撑柱上下两端分别连接橡胶外胎层和中部支撑层，在异物刺穿橡胶外胎层后，弹力支撑层能有效的防止异物进一步穿刺到充气层中，从而起到了防爆防扎的效果，当异物纵向穿刺弹力支撑层时，由于轮毂内环扣紧扣在轮毂上，橡胶外胎层和弹力支撑层仍能对轮毂提供一定的支撑。CN111688417ACN111688417A权利要求书1/1页1.一种防爆防扎轮胎，其特征在于：包括橡胶外胎层（11）、弹力支撑层（12）、中部支撑层（15）和轮毂内环扣（17），所述弹力支撑层（12）设置在外胎层与中部支撑层（15）之间，轮毂内环扣（17）位于中部支撑层（15）内侧；所述弹力支撑层（12）包括多组环绕中部支撑层（15）设置的支撑单元，支撑单元包括多组间隔设置的空心棱体（13）和设置在空心棱体（13）中间的弹力支撑柱（14），空心棱体（13）上下两端分别连接橡胶外胎层（11）和中部支撑层（15），弹力支撑柱（14）上下两端分别连接橡胶外胎层（11）和中部支撑层（15）。2.根据权利要求1所述的防爆防扎轮胎，其特征在于：还包括充气层（16），充气层（16）设置在中部支撑层（15）内侧，轮毂内环扣（17）位于充气层（16）内侧。3.根据权利要求1所述的防爆防扎轮胎，其特征在于：所述棱体两端的端面与轮胎轴心线的夹角不等于90度。4.根据权利要求1所述的防爆防扎轮胎，其特征在于：所述空心棱体（13）截面为菱形，空心棱体（13）的对称的两个菱角分别连接橡胶外胎层（11）和中部支撑层（15）。5.根据权利要求1所述的防爆防扎轮胎，其特征在于：所述空心棱体（13）截面为正六边形，空心棱体（13）对称的两边分别连接橡胶外胎层（11）和中部支撑层（15）。6.根据权利要求1所述的防爆防扎轮胎，其特征在于：所述空心棱体（13）截面为梯形，空心棱体（13）的上底和下底分别连接橡胶外胎层（11）和中部支撑层（15）。7.根据权利要求1所述的防爆防扎轮胎，其特征在于：所述橡胶外胎层（11）的胎面由两侧向中间依次设有向两侧凸出的防滑凸块（18）和排水槽（19），两组防水槽之间形成有防滑区（20），所述防滑区（20）内设有W型导流防滑水槽（21）。2CN111688417A说明书1/4页一种防爆防扎轮胎技术领域[0001]本发明涉及轮胎技术领域，特别涉及一种防爆防扎轮胎。背景技术[0002]现有的防爆轮胎之所以泄气后不会垮下，主要是因为加厚的橡胶侧壁，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶，甚至车主有可能感觉不到。但是现有的防爆轮胎虽然技术成熟、安全性较高，但是仍存在成本高的问题，需要配合特殊的圈轮和胎压探测系统使用，并且需要去到专门的维修点才能进行维护更换，较为繁琐；此外，现有的防爆轮胎仍无法彻底的解决轮胎受损泄气的问题，在轮胎受损泄气后，只能行驶有限的距离。为此，特提供一种防爆防扎轮胎，通过空心棱体和弹力支撑柱取代传统的充气结构，能够有效的避免异物穿刺导致轮胎泄气、影响正常行驶。发明内容[0003]为了克服现有技术存在的缺陷，本发明提供一种防爆防扎轮胎，提高轮胎的防爆和防扎性能。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防爆防扎轮胎，包括橡胶外胎层、弹力支撑层、中部支撑层、充气层和轮毂内环扣，所述弹力支撑层设置在外胎层与中部支撑层之间，充气层设置在中部支撑层内侧，轮毂内环扣位于充气层内侧；所述弹力支撑层包括多组环绕中部支撑层设置的支撑单元，支撑单元包括多组间隔设置的空心棱体和设置在空心棱体中间的弹力支撑柱，空心棱体上下两端分别连接橡胶外胎层和中部支撑层，弹力支撑柱上下两端分别连接橡胶